Работает ровно, потом плавно глохнет и не заводится... GD20i | мазда (mazda) форум | 06 апр 2009 23:12

Красные рулят.

)))
ок, спасибо!

Давление топлива,если память не подводит,2.5 кг

Гы. именно такая хрень была у соседа с тазом. Ездил на сервисы, поменял полмашины. Хрень осталась. После прогрева - глохла.
После длительного интима таки докопался. Нереальный трабл - обрыв проводка от кондера. Посередине, под изоляцией. Когда холодное все - контакт есть. Чуть нагреется - образуется зазор и тишина....
Это все к тому, что сначала я бы подкинул кондер. Любой 0,25Мкф и от 250В.
Потом по порядку - коммутатор, датчик Холла, бабину. Как наиболее вероятные.
Поскольку дефект такой говнистый - плавающий, ничего не вызвонишь и не проверишь,
только подкидывать запчасти по очереди в зависимости от вероятности.....

Пипец, нереальное западло. Это ж вообще хрен заметишь!

Коммутатор уже заказал бу за 25$. Обещали притянуть сегодня.

Насчёт кондёра - поподробнее, плз. Куда его цеплять?

Он выше по теме на фотке. Вместо него.

Притянули мне сегодня бушный оригинальный коммутатор. Чтобы было интереснее, на старый он не совсем похож )

Слева-направо: радиатор, старый, новый


Как видно с фотки, внутри оригинального коммутатора есть выемка - следовательно контакт с радиатором будет далеко не полным.
Это фича такая, или надо искать ещё и хитрозадый радиатор?

Ставь. Видать б/у коммутатор не оригинал и идет в сборе.

Итак, свежий коммутатор замазан термопастой от процессора и успешно инсталлирован.

Итого имеем.
Плюсы:
1. Пропал глюк с тахой, описанный тут ещё год назад - когда стрелка дёргалась на оборотах выше 3000.
2. Я без приключений доехал до работы (5.7 км)
3. Двигатель субъективно стал мощнее и мягче.

Минусы:
1. Не смог настроить связку хх/уоз. Так и поехал с холостыми в 1200. Но эт у меня просто времени не было уже - опаздывал на работу, будем ковырять этот вопрос.
2. Машина в пути дважды легонько, но ощутимо дёрнулась. Оба раза - на разгоне. Думаю, дело в п. 1. Надеюсь на это, во всяком случае ))

Пошёл на обеде править уоз. Долго-долго не мог настроить. Хоть ты тресни - никак обороты не падают ниже тыщи! Потом просёк фишку и долго ржал с того, какой я фсё-таки олень )
Раскручивать трамплёр мешает троссик газа. Откручивать было лениво и я тупо его отогнул. А вот назад загнуть забыл )

Потом поехал покатаццо по делам. Получил два штрафа за раз - за парковку и переход в неположенном месте ) Сволочи, блин! Но эт фигня.

Километров через 15, за полкило до финиша, вдруг неожиданно погасла магнитола. Потыркал-потыркал - нифига. Лан, хрен с ним. Ещё за пару минут до, заметил, что стрелка температуры показывает немного меньше, чем обычно. Всегда было градусов 88, а сейчас стрелка зависла ровно на середине шкалы. Кроме того, поворотники стали МОРГАТЬ МЕДЛЕННЕЕ. Экспериментальным путём выяснил, что магнитола у меня теперь выключается, когда врубаешь ближний свет. Как это фсё за*бало! (((

., нескучно живешь .

Похоже, зарядка не работает....

меняй фигню,помеченую красным.Это он.

Фтыкаю тестер в клеммы - 12в. Завожусь, подкидывает до 13.5в. Газую - держит. Немного туда-сюда прыгает. Проходит секунд 30, снова показывает 12 и потиху вниз...
Гена умер. Помянем ((

Щётки?

ЗЫ.

Немного ты запоздал, фигня заменена ещё в девять утра )

Скорей всего щетки, но может быть и регулятор, я лично себе от 2108 поставил, старого образца, цена вопроса 7$ (щетки + регулятор) если сам делать будеш .

Я свой разобрал (свет дёргался) сломал все три припаянные фазы и прочее.. А, в результате, помогла тупая чистка контактов регулятора! будь он не ладен

По поводу дёрганья - тут причин может быть куча Откроем опять новую ветку и обсудим?

Нашёл в камасутре методику тестирования гены/регулятора. Перед фскрытием позырим...


нененене!! Хватит уже )