Приколы зажигания или дпдз... или??? | мазда (mazda) форум | 17 апр 2009 10:31

У меня так музыка о себе напоминает - " а не забыл ли ты снять панельку?"...

херею от ваших методов диагностики

а больше сказать - ниасилил?
свой способ, например... применимый на ГЕ.
или это из серии "+1", "КГ/АМ"?

Сейчас еще пару раз сбросил комп.
ЕГР вылазит сразу.
Пищать продолжает при выключении, но 5 раз (а не 3, как я подумал).
интересно, что такое комп вспомнил... ума не приложу.

музыка не при чем, пищит сама маздо
надо найти что означает 5 сигналов после(!) выключения зажигания... более того, после выключения "on", т.е. выключено все.

Вообще 5 раз пищит при непристегнутых ремнях,других таких пищаний я в мазде не слышал Может действительно с мозгами что то в мазде?

denis
если бы при включении зажигания, то да... а так... повернул ключ в положение ОФФ и через 3...4 секунды 5 раз пикает...
появилось после замены глушака... сильно не стучал, когда варил - отключал аккум ессно.

хз,мне кучу раз варили и глушитель и выхлопную систему и все нормально...попробуй несколько раз комп обнулить Может сигналка глючит?У меня бывает что после скидывания клемы акб или при низком напряжении при выключении зажигания несколько раз мигает аварийкой...само собой потом проходит. Хотя может не сигналка,а мозги это делают...

Может пикает, чтобы отстегнулся? Сорри за флуд....

У меня 5 раз пищал приёмник, который вырубался вместе с зажиганием

попробовал... пох...

вот это очень возможно кстати
у меня фишка закорочена где-то в недрах и даже не идет к замку ремня...
надо проверить

не, именно маздо
пищит тот же зуммер, который пищит при неисправностях типа сгоревшей лампочки.
когда покупал она пищала после старта двигателя, 3 серии по несколько сигналов - оказалось что удалена лампочка подушек... ессно я не удивился, типичный развод на "все работает".

Странно,у меня ничего не пищит если какая лампа сгорела Только ремни или забыл ключ\габариты выключить...

А что бортовой комп у тебя показывает,когда идет провал форсунки работают?

пищать перестала...
ради интереса выдернул лампочку подушки - заорал при включении зажигания.

комп молчит - показывает спад оборотов, но не "в ноль", но он слишком инертный...
глюк стабильно отлавливается но ничего поделать с этим так и не смог.
уже спортивный интерес

Вчера ковырялся с маськой. Мои провалы, как я и предполагал, зависят от ДМРВ. Накрутил его на меньшую экономичность и этот провал при сбросе газа исчез.....

при сбросе газа у ГЕ 2 нюанса - болт регулировки и концевик...
но эту проблему я решил давно.
кстати через 3-4месяца проблемка вылезла снова и я обнаружил что холостые с перемычкой ушли... накрутил 700 и снова все ок.
видимо обводной канал таки забился немного... сажа на внутренних стенках коллектора видна.
надо глянуть на ЕГР, похоже он не закрывается (собственно ошибка клапана в любом случае висит, может почищу).

stm


а если там мелкая морось? имхо, осцил нужен

в том и дело... у тестера постоянная времени наверное с полсекунды, нечего там ловить им.
хотя у меня остаются сомнения по поводу TPS.

stm
Легкий провал ,при малейшем прикосновении к педали газа может быть из-за ДПДЗ?ТАК ,для себя спрашиваю.

Способ только один и о нем писали уже много раз. Снимать датчик и тщательно проверять сопротивление стрелочным мультиметром.

да, ДПДЗ и концевик ХХ.
в этот момент можно заметить как щелкает клапан.
ничего криминального, но если надоест - банально сместить на пол миллиметра датчик ХХ

Датчик на холодную тщательно проверялся, вы невнимательно читаете.
Более того, сейчас точно могу сказать что это не датчик.


Если отловить момент циклического сброса оборотов - дальнейший поворот ДЗ ничего не дает, обороты пляшут.
Система буквально "зависает" в этом состоянии и так продолжается 30-40сек, потом обороты восстанавливаются в соответствии с положением ДЗ.


Вчера почистил трамблер, криминала не обнаружил...
Пробоев вроде нет... (из-за проводов с более низким сопротивлением волновался что это возможно).
Сегодня эффект не наблюдал, дальше будет видно.

Осталось обслужить ДМРВ....

Serge
он свежий, волговский...
нет зацепки, чтобы понять логику происходящего

"он свежий, волговский..." - зацепка. Если есть регулировки, то флаг в руки...

+1000.
с этого нужно было начать. Ну хотябы оговориться об этом!, коли уж пытаемся лечить по фотографии!
В таком случае брать осцил и смотреть как он себя ведет в разных режимах работы, при разных температурах и нагрузках.
Весь этот колхоз с мафами конечно хорош, но только в том случае, если есть 1000% уверенности, что при разных условиях он работает ТОЧНО также, и выдаёт чуть +- ТАКИЕ же значения как и штатный. Иное - зло. Бороться можно до бесконечности.

зы хотел еще один вариант предложить, но почем-то ужасно стал расстроен такой банальностью....

это сцуко провода...
на МАФ я не грешил, он чистый, напряжение не проваливается в любых режимах.

я углубился в физику и для успокоения сознания нашел оправдание такому поведению.
после всех вариантов не давал покоя тот факт, что проблема появилась после замены проводов, хотя я прекрасно знаю что бывают совпадения (моя ГЦ стала хуже заводиться на горячую после замены топливного фильтра... ото была эпопея).

вчера заменил 2 провода на другие... ради интереса.
хорошо что никто не видел этот колхоз: 2 провода от таза, одеты на свечи и колодец заткнут тряпкой
утром я получил совсем иной эффект - теперь появились две зоны оборотов - 1200 и 1800, на которых есть провал и дерганье, но без сброса оборотов... просто немного подергается и дальше набирает скорость.

вот такие дела... однако