Лонжерон сломан в двух местах (( | мазда (mazda) форум | 18 июн 2009 15:33

Жигули я се покупать точно не буду, потому что уже за 1200уёв можно купить того же кадетта или сиерру. А уж они явно получше любой классики будут.
Проблема в том, что хрен я кому сдам свой металлолом даже за косарь.

А может и на ста. Тут уж как повезёт. Точнее, не повезёт )

Думаю, что резко оно не сложится, а сначала будет долго перекашиваться. Надеюсь, пол года ещё протянет.

keht, почитал жж. проникся. Уважуха! Вари лонжероны, остальное хрен с ним. Пусть пару уголков крестом под днищем еще приварят, дешево и сердито:)

Приспособить бы кузов на раму какую Вечный автомобиль получился бы Если сам придумаю чего со сваркой - отпишусь о результатах...

Чем, надписью FORD? ИМХО за такой бюджет шило на мыло поменяешь. А в Жиге голова болеть не будет, чего бы такого придумать, что бы поехало - запчасти копеечные.

Почему эт надписью? По ТТХ оно явно лучше в разы! Классика по эргономике/впечатлениям от езды - ведро с болтами, в отличие от ненашинских аппаратов. И с москвичами знаком плотно, и с жигами. Нет в них правды! )

В случае с кадеттом - утверждаю не по наслышке, а как владелец. И цены на запчасти отличаются на копейки.
В случае с сиеррой - у друга была такая, поездил на порядком и пассом, и водилой. И внутри покопался изрядно.

Хотя, если честно, пересаживаццо с мазды совсем не хочеццо. Ну всем она меня устраивает! Всё что нужно для счастья - имееццо. Так что стоп оффтоп, и думаем что делать, а не что мне дальше покупать! )


Желаю удачи, она тебе пригодиццо! ) Держи в курсе!


Пасиб!


Ну, у меня как раз такой план и был изначально ) Тока чем больше я смотрю на фотку маздовского днища, тем меньше верю в счастье ; )

У меня ГД 90 года и не гнилая!
Так что вывод-неправильный.

Была такая история, то же попробовал востановить - безполезно! Продавай что есть, и даже не раздумывай, потратиш море нервов а результат будет никакой!

Конечно лучше, но не в случае автомобиля за 1000+ уе. Конечно цены в Белоруссии несколько иные чем в России, по крайней мере раньше так было, но всё равно эта не та сумма за которую можно взять хоть сколько-нибудь приличный авто. А даже если и найти в хорошем состоянии такого возраста, то цены совсем иные.
А Жигу можно пальцем в любом гараже ремонтировать и не испытывать затруднений с поиском запчастей и цен на них.
Ладно, закончим офтоп
Поддержу выше отпостившихся, продавай, ничего дельного с таким состоянием не сделать - только если фанатизм, а он подразумевает совсем не малые затраты. Только время, нервы и деньги потратишь. Да и совсем не безопасно ездить на таком аппарате.

Зачем ты так заезжаеш? Я после любого прикосновения/шкрябанья дном/лонжероном сразу(на след день) еду на яму и наношу оцинковочную мастику в то место. (Уже 2 раза лонжероном средним задевал камень до металла т.е не сильно, просто слегка процарапывал и сразу шкурил и замазывал мастикой с ингибиторами коррозии).
А вот прошлый владелец об камень задел лонжероном передним и видимо забил на это дело(причем приложился сильно(через определенное время появилась даже дырка), я как увидел сразу к сварщику.

Вот фото. Металл слава богу оказался там хорошим т.е сгнить и еще не успело.

А по поводу твоей машины.
Я подумал так. Раз у тебя лонжерон лопнул и пол прогнулся, значит металл под лонжероном еще нормальный(т.е в труху не рассыпался), значит варить есть к чему. Поэтому реально просто изготовить куски из металла и наварить где нужно и усилить. И машина будет еще бегать.(Может еще и долгое время).
Пороги/арки на скорость не влияют т.е на них можно забить (если денег нет).

Вообще не советую пока не заварил машину на ней ездить. Т.к сделаеш только хуже.

Прям вообще все в идеале?
Арки задние, пороги ?

Всё в идеале-приезжай и посмотри.
Езжу на ней только летом и вобщем-то редко-есть другие авто.

У меня тоже не золушка. но думаю осилю. делать собираюсь сам. сварочник, кантовка есть с восьмеркой получалось. вставки на левый лонжерон уже погнул. с днищем смущает только одно - в салоне дно целое с низу гнилое, что двойное? и еще куча трубок и кожухов по днищу - дофига мелочевки выводить.

Тогда другое дело (моя уже 440 тыс км пробежала).

Но наверное с идеальным кузовом уже найти очень трудно.
Вот смотрю на фото(в мнете нашел) и офигеваю! Но такую дешего не купить. Мне GD кузов нравится намного больше GE. В GE ничего особенного по внешнему виду нету(мое мнение). Если потом буду брать Мазду по свежее, то явно GE брать не буду.

У тебя полуавтомат надеюсь? Ато мне некоторые втирают что электро сваркой даже лучше варить, но считаю что это только в крайнем случае можно делать и варить нужно уметь(и сварочник какой-нить импульсный иметь, что бы маленьким током).

Морда битая и плохо сделанная

Как определил? По фото не видно.

Импульсник варит электродами от 1мм. Варить лучше эл. сваркой. Меньше площадь пргрева - меньше тянет металл меньше его отжигает (потеря прочности) идеальный вариант паять латунью. но сварщики когда потом будут ремонтить плеваться и материться будут. но если чо то подгонять лучше латуни нет. Вплоть до того что прихватил, обстучал, отпаял и с тисках доработал до нужного. Припаял на место.

Посмотри на решетку радиатора и на бампер под правой фарой

Лучше всеже полуавтоматом варить. Я бы не доверил бы машину варить эл.сваркой.

Значит её переваривали когда-то. Мою точно никто не трогал!


Ну, я немного утрирую, конечно. Но порой действительно цеплял.
Мгновенную реакцию на касание кузовом, увы, реагировать не могу. Нет у меня гаража! (
Завидую тебе и твоей машине!


Оно логично, только я не могу себе такого позволить (

По сабжу - договорился на осмотр с каким-то мегасварщегом. К сожалению, только на начало след месяца.

полуавтомат та же электросарка ток для безруких - варить по прямой. к томуж держателем не везде подлезиш. а электродом всегда и куда угодно, и все видно, и точечку поставить, скажем на перегородке в пороге и нормальным пунктиром проварить и в колодец залезть. а если еще электроды немецкие или голанские то песня а не сварка.

Никто не варил и варить ничего не надо.
Один хозяин в Германии -и один тут. Это-я!
Езжу только летом.
Пришла в родной краске. Красил у себя в сервисе только по причине установки обвеса и хотел чёрную крышу.
Всё воплотил.
Наверное единственная Гд на территории России с родным железом.

keht , похоже, что твой случай уже вряд ли подлежит реанимации. Как говорится, умерла, так умерла. Раньше надо было спохватываться. Её сейчас стоит только копнуть и полезет... Там дыра, там отвалилось, там отгнило. Лично моё мнение - загубил ты машину. Приваривать лом к днищу и ездить пока не вывалишься на асфальт вместе с сиденьем, мягко говоря, не разумно и опасно для всех. Если уж делать, то делать всё за один раз. Загонять к кузовщику, затягивать пояс и не рельсы с заплатами к дну варить, а делать полную капиталку днищу. Не такие уж это и великие деньги. Пропиваем больше. А в подтверждение слов Алексея, что есть не гнилые и не вареные GD-шки, демонстрирую своё наглядное пособие: http://militarist.gallery.ru/watch?ph=V ... =topscroll 19 лет, ни точки ржавчины, родная краска, ни единой вмятины, круглогодичная эксплуатация в течении 13 лет и 6 лет до меня в Германии. Просто относиться к машине надо как к себе, вот и всё.