ХХ под нагрузкой | мазда (mazda) форум | 03 сен 2009 16:39

Было похожее - поделюсь. Мазда 323F `98 V1.5
Началось давно : провалы в разгоне при оборотах 2000 - 2400 как кто прицеп цеплял, устранялось сбросом газа. Что только не делал: все фильтра, свечи, провода, промывка форсунок. На каком-то этапе помогло , похоже после замены крышки трамблёра и промывки датчика ХХ. Однако в процессе устранения оной проблемы приобрёл новую - плавающие обороты, особенно под нагрузкой + дерганье с места до 2000 об. Нашёл этот сайт, и как люди подсказали снова ВСЁ по кругу. К уже сказанному + чистка клапана картерных газов (или как его там), регулировка зажигания с перемычкой + винт подачи воздуха, чистка ДЗ + герметик на прокладку, снова ВВ провода (купленные оказались ДЕРЬМО). Всё прошло. Анализируя, полагаю наибольший эффект - банален : правильно выставленное зажигание, которое позволяет поднимать под нагрузкой обороты за счёт УОЗ (это к плаванию), а к дёрганью - ВВ провода (чёрт их дери).

УДАЧИ всем, особливо Администраторам !

Sergey, для статистики, пожалуйста: что за провода?

Вопрос снят, увидел в другой теме про BLUE PRINT

У меня проблемы с ХХ начались после прочистки ДЗ, но промыть по человечески не удалось, я не знал как отцепить тросик ДЗ, да и прокладочки там некоторые повредил, наверное стоит еще раз добраться, снять остатки прокладки, промыть целиком, и нанести герметик.

Проблема с ХХ под нагрузкой - обороты падают на 200-300, а зимой и того больше будут снижаться, когда включишь большинство потребителей.
Вопрос, как лучше действовать - я так понимаю:
1) прозвонить нагрузочные клапаны - сделано
2) при работающем двигателе подать питание на верхний из них, если срабатывает, но нет эффекта - чистка и(или) регулировка верхним винтом, если эффект есть, то прозвонка цепи подачи питания на клапан?
правильно я все понимаю?

заранее спасибо

Прежде чем ХХ крутить, диагностикой озадачиться надобно

Nike_com
Ты сигнал на мозги проверил? Если у тебя проблема с ХХ только при включении кондея - то дело в кондее.
Для тех у кого провалы с передачами связаны - датчик нейтрали смотреть.

Диагностика???? Щас расскажу про диагностику в Краснодаре.
Выше о проблеме писал. Приехал к "мастеру" гордому своим положением, сам чайник-чайником (я). Подключили компьютер - ошибок нет, обнулили, ключами по "крышке клапанов" постучали - езжай. Ни каких датчиков в выхлоп, графиков, осцилограмм, НО !! - почему-то поехала. 2 дня . Возвращаюсь: помыли форсунки, постучали ключами - поехала ! 2 дня . Возвращаюсь : просто постучали ключами. Ездил с пол года, не потому что лучше - привык. Вернулся к "мастеру" - он на меня "наехал", мол проблема сама не уйдёт, надо доводить дело до конца! Доводы показались разумными : снова компьютер - по примитиву (естественно ошибок нет), многозначительное пыхтение. На следующий приезд предложил за штуку помыть ДХХ - я рад - хоть что-то. Результата нет. Резюме: вывез в общей сложности тысячи 4, получил совет купить ДХХ + ДПДЗ (может поможет ) - в магазине просвятили - порядка 25 штук ! Акромя провалов 2000-2400 получил ещё и плавающий ХХ и полный "отруб" с кондеем. Здесь можно улыбнуться, а я плакал. Плача отыскал ЭТОТ сайт. Две недели читал, вечерами проверял прочитанное. Результат написал выше - ПОЧТИ БЕСПЛАТНО. А этому "гаду" готов провести ликбез (почти бесплатно )

А самому постучать ключами по крышке, политика не позволяет?
Много раз писал и ещё раз повторюсь, если есть такая большая нестабильность ХХ, то ошибки есть однозначно и они не лечаться заменой дросселя, чисткой форсунок и сетки бензобака. Есть только два способа:
1. - Найти проблему с помощью диагностики - но нужен хороший мастер диагност, потому как если обезьяне дать прибор и он даже чего то пропищит, толку будет мало
2.- Радикальный - просто поменять машину, причём либо по частям (многие так и лечат, меняя пол машины, вместо поиска конкретной неисправности), либо целиком сразу
Короче удачи в этом не простом деле

Есть еще вариант - качество топлива. Никак не дожгу то, что недавно залил на башнефти.
Почти сразу после заправки началась вся фигня и с ХХ, и провалы, и непруха . Конечно, диагностика ошибки выдаст, как минимум лямбду гуано облепило. Однако проверено не раз - заправка нормальным бензином и последующий просерон на форсаже приводит масю в чувство. Свечи снова красивые, едет как положено....

у меня компенсация заработала
что было сделано:
выставлен ДПДЗ - пока выставил только чтоб замыкался контакт при полностью опущеной педали газа, надо выставить по щупу.
посмотрел - корректировка заработала, но добавлялось очень мало ХХ, покрутил винт на электроклапане - получил корректировку где-то на +300 об/с
будем тестировать.
вопрос теперь такой - на сколько быстро должна включаться корректировка, на данный момент у меня получилось где-то в пределах 2 сек, а хотелось бы более незаметного проседания оборотов до включения корректировки, или может пробовать играть винтом настройки оборотов ХХ без входа в режим настройки (без замыкания зеленого разъема на корпус)?

У меня "проседание" оборотов при включении кондея не более полусекунды (возможно меньше). Все регулировки проводил с замкнутой перемычкой.

А зачем + 300 об. ? Достаточно компенсации нагрузки + 50 об., максимум 100.