323F BA z5 чипуеться? | мазда (mazda) форум | 19 ноя 2009 23:01

на то он и 16кл, что на низких не тянет..

и что никак не лечится?

Ну просто настраивается резонанс впуска и выпуска, фаз газораспределения на определённые обороты!

Потому и появились VRIS - система меняет резонанс во впуске, V-TEC - система меняет фазы газораспределения..

Вижу два способа: менять арспредвалы на "низовые" или ставить компрессор..

gluck как раз компрессор с низов и тянет а турбо с высоких,распредвалов нет на эти двигатели

восьмёрка с двигателем 1,6 давление 1 бар турбо до 200 16-17сек http://www.youtube.com/watch?v=dp13nwUTsT8

вобще если тебе действительно интересно что да как, зайди на форум шнивы там и про компрессор пишут и про турбо,сдесь тебе инфу не дадут

odnoglazy
спасибо

z5 turbo http://www.turbochip.lv/index.php?mact= ... 71&page=71

ужаснах

чё так Алексей?

Турбину на жужжалку-деньги на ветер.

один совет менять машину,тазики же турбо делают у них тоже обьём маленький http://www.youtube.com/watch?v=dp13nwUTsT8

с табой согласен больше обьём больше прибавка,но был бы мощный двигатель я бы и не думал ни о каких турбинах с компрессорами

Делают даже турботаврии!
Дело не в этом....
Вот прикинь -сколько можно снять с турбоZ5???
130-140 сил макс.
При этом двигло умрёт через 10000км.
Смысл???
Проще поставить BP.И по деньгам проще и технически.
Сил будет столько-же (130) но надёжность относительно Z5 не изменится.

так для справки, может кто то распишет сюда или мне в личку (или сделает где-то копи-паст), ибо не могу найти конкретной инфы
каким образом в итоге можно увеличить мощность овоща полторалитрового и какую прибавку это даст?
я так понял чип отпадает.
если менять 1.5 на 1.8, то что в результате подлежит замене (по пунктам) и примерная стоимость этого всего?

vazdrich
поиском поищи.
свап з5 на бп тянет с собой - ДВС+мозги с проводкой и блоком иммо+КПП+выпуск. Крепеж движка и полуоси правой переделывать. И не забудь про тормоза.

Кпп -остаётся старая.

а что по деньгам выходит, можешь сказать?

маразм какойто ...делать вам больше нечего...конечно это сугубо ИМХО...но я бы на вашем месте..не торопился раставатьсся с деьгами при условии того что эти[ 40 лошадок с Z5 вам быстро станет нехватать..

да я пока ничего не собираюсь делать))просто собираю информацию по разным источникам, пытаюсь понять что да как.
ибо эта машина очень нравится по своим характеристикам и хочется оставить ее на будущее, но с движком в 88л.с. это как слишком мало что ли...в будущем планируется покупка ма6ки или матрены, но через пару лет, поэтому и интересно разные возможности доработки этого авто...

у меня мазда уже 4 год, но такое ощущение что ни с того ни с сего поехала она только сейчас, скорость стала набирать быстро... просралось чета чтоли, хотя последнее время лью 92 на ТНК или BP.
так что z5 норм движок, вовсе не овощ, в потоке машин вполне хватает чтобы отжечь, ну а 170 пулять, так для этого кузов не предназначен, легкий очень, у меня колеса на такой скорости передние подпрыгивают и в воздухе прокручиваются, антикрылья надо . Согласен, тюнить z5 смысла нет никакого.

Что-то ты усложняешь, кмк. ДВС + мозги - это да, MAF - скорее всего тоже.
Если брать мозги с пруля, блок иммо не потребуется, КПП можно оставить туже, выпуск с вероятностью 90% подойдет родной, проводку можно адаптировать без замены, систему охлаждения трогать не надо.
Возможно потребуется правый кронштейн двигателя, остальные подушки крепятся к коробке. Для правой полуоси ничего делать не надо, она ни к чему не крепится, болтается между кулаком и промвалом, а вот заменить КОРПУС подвесного подшипника возможно придется. Может не подойти родная гофра по диаметру, смею предположить, что на BP дроссельная заслонка шире.
Тормоза-выпуск-впуск можно оставить на потом. Ездить будет и так.

Скорее заклинившие суппорта поменял


Ну, это без комментариев.

Напомни, плз, если не сложно максималку для BA KF. Это к вопросу о скоростях, на которые рассчитан кузов. И весит кузов слишком много.


Кмк, начни с подвески. Амортизаторы для начала поставь нормальные.

В молодости, когда у моей эФки пробег был совсем небольшой, создавалось впечатление, что подвеска после 120 только работать начинает, машину к асфальту прижимает.

максималка вроде 174 кто то говорил, хотя я документации такой не видел

Стасон
Это для Z5. Для KF - 213

не соглашусь сразу же фка весит 1100 кг как я помню, у друга акцент 1997 года (предыдущий кузов), вес машины 890кг!, движка 1.5, по птс 68 л.с. (кто то на таможне косячил), по факту около 100 (98 что ли), пуляет очень даже, хотя на 1 и на 2 я его вздергиваю, но после набора сотки (5500 по оборотам на 2передаче), фка не едет и я остаюсь далеко позади))
так что насчет легкости и предназначения можно поспорить

однако же ты акцент почему то не купил

Это что ж, КПП на з5 и БП одинаковая? А шрусы не посрывают эти 40 кобыл прибавки?