Тюнинг Мазда 323 F BG 1989-1991 слепая | мазда (mazda) форум | 04 дек 2009 20:48

Все гениальное просто, предние амо помнишь какие были, там чашка, в нее пружина ставится, так вот в газовых амо которые у меня это чашка выше. Проще говоря как бы пружина становится длинее, она выше и авто поднялось спереди. А насчет клиринса, стояли у моего знакомого на красной мазде у него двигатель 140 лс, спортивные пружины, они заниженые называются, разумеется стойки стандартные были и не влияют они на клиринс, он просто такое авто брал, намучился с ней, пока пружины не заменил, уж больно низко для наших дорог было. А потом еще диски на 13, заменил на литье 15 е, щас под нее "залезть" можно, но засчет радиуса колес разгон с места уже не тот, я про динамику.

Братан мне тебе совет! Перед тем как делать на свою машину тюнинг тебе нужно посоветоваться с настоящими профессионалами! Или зайти на сайты которые предлагают эти услуги! Мой выбор остановился на сайте тюнинг mazda вот ссылка http://redline-tuning.ru/Mazda/mazda.html! У меня самого мазда 626, так я такой себе тюнинг впопыхах сделал, что сам уже не рад! Морда висит обвесы стали трескаться! Удачи!!!

обвес не интерисует!!!

Я когда снимал голову отполировал каналы. Нулевой впуск нулевой выпуск. Признаться чесно сильно большой разницы я не вижу. Единственное что можно сделать с БП одновалым это всё по облегчать калено, маховик, шатуны. От этого измениться динамика двигателя при том в неизвестную сторону. Появятся плюсы и минусы.

Lisnevich
хоть кто-то начал писать про движку.
а что за нулевой ВЫПУСК??? прямоток?
паука менял или нет?

Сейчас имею запасную головку на свой пепелац, собирают расточит каналы, отполировать. К клапанам не хочу прикосацца, увеличивать не стану (пока что ).
В обязательном порядке это шлифануть (фрезернуть) голову, тем самым уменьшить камеру сгорания и увеличить Степень сжатия.

впуск-нулёвый! подвод холодного воздуха.
Такжэ в планах расточить дроссель и поставить бОльшую заслонку.

Кто-нить менял ресивер??? Что то он мне не нравится (после езды на брагинском ресивере на 2112 ), маленький обьем, дудки длинные, разнлй длинны. Можэт от другого аФто встанет???

и есчо такой вопросик: "можно ли перепрошить мозги на маське???"

А тут на форуме паренек в бгшку воткнул движек 1840 см 128 лс, а был 1.6 говорит не прошиваются мозги.

Он всё правильно сказал. Мотор засунуть можно но только с заменой компьютера. Выпуск прямая 51-я труба стронгер и бочка прямоточная. В наш кузов можно засунуть и турбовой мотор с GTR на только тогда надо ставить коробку с 128 сильной и мотор с компом нужен косой проводки навесным и привода от 128 сильной. А мотор 1,6 от 1,8 одновалого принципиально отличаеться высотой блока. Головка такаяже но друг к другу не подходят. Кароче ничего с этим мотором не сделаешь. И чиповать их нельзя. Самое интересное что 1,8 одновалый ходит на коробке такой же что и 1,6 что ему даёть возможность показать не плохие результаты в динамике главное чтоб моторчик живой был.

Ну про 1.8 двухвальный и 128 л с знаю, стоит родной такой , для такого веса авто ис таким двигателем, больше и не нужно особо, темболее для приклоного возраста авто.

блоки и головки соответственно у BP и B6 разные по длинне!

а может вместо чиповки перейти на январь 5,1 (или 7,2) ???

Ты прав, тока уже обсуждали это на форуме, даже фотки были.

если головку собираешся фрезернуть,главное не переборщи,а то потом на 98 авиационном ездить будеш,я у себя 0,5 снимал,без последствий,лью 95 +кастрол тбе,

Добавлю от себя. Я всегда ездил на 92-м бензине но качественно. У меня одновалый БП. Делал мотор торценул голову снял 0.3 собрали думал что то измениться так нет всё без изменений. Заливаю 95-й расход поднимаеться на 1,5-2 литра и потеря в динамике. Почему так не знаю.

у меня тоже 92 переносит,но динамика похуже,вроде не дитанирует

Значит можно и 1,0 мм снимать, коль 0,5 не помогло.

пЭрчик01, а не можешь ссылочку сюда кинуть, так как не могу найти даннную писанину. (я про январь)

Может у нас бензин такой, но между 92 и 95 разница не ощущается.

В том то и дело я ощущаю и по динамике и по деньгам. Лично для меня 92-й лучше проверял не один раз и хозяин до меня не раз.
Про вазовские мозги тоже много чего слышал. У нас копейка ездиит на турбине и мозги от ваза январь. Но не думаю что имеет смысл лезть в японские мозги.

если есть идеи менять мозг,то надо тогда полностья делать всю процедуру по мотору,менять валы,сместив фазу газораспределения нужна полная продуыка цилиндров,прямоточный впуск, и грамотно прощитаный выпуск,чтоб резонанс поймать,получиться много воздуха мало топлива,вот дело и дошло до топлива,новый насос и форсунки, а лиш замена компа многа не даст,если задумана то идти до конца,смотря правда какой бюджет,

именно об этом я и сказал. Стоит ли лезть в моз японский??? Лучше купить уже себе похожее на NISSAN 200sx. Там делай не хочу.

всё пошло лесами,а валы то есть?с какой целью менять форсунки и насос?
моё имхо раз уж менять то на порш

В кузов 323F 1.8 GT та которая 128 сил отлично становиться мотор BPT 185 сил на её коробку только хорошо кинуть мотор BPT на родную коробку. Надо только компутер и косичку проводов. Ну и естественно сам мотор.

Нефигово было бы 185 кобыл, аж слюна потекла полюбому тогда передние диски перфорироваными заменил бы ну и со сцеплением, диск попрочнее тоже.

Розбирал такой такой мотор. Сцепление ничем не отличается от стокового. Единственный недостаток что 185 сил будут идти только на передний привод что к сожалению не даст возможность реализовать мощность на 100% в отличии от полного. Но сделать более чем реально. Мотор один в один как BP двухвальный только турбированный. Да и расходомер с топливным насосом надо тоже поменять на большую производительность.

чем ты заменишь расходомер ?

Зачем его заменять просто поставить заводской с мотора BPT я даже нашёл его стоил 120 у.е.

http://www.sandtlerr.narod.ru/TurboKirMazdaRX7.html
а как на счёт такого варианта