Разгон и ускорение. | мазда (mazda) форум | 02 дек 2009 14:19

Всё вернуть к заводским параметрам! Вымыть форсунки, проверить все датчики, подсосы воздуха, проверить давление топлива под нагрузкой, проверить всю систему зажигания, все контакты вычистить, выбить нах катализатор..

Мало? Точим коленвал, шатуны Типо http://www.ab-engine.ru/smi/14-17for.pdf и остальные там статьи очень интересные

У ауди TDI 1.9 с красным шилдиком - 130 коней, после чипа 150..160. С места не сделаешь, а на 4й передаче такой подхват, что мне и не снилось.. там точно не сделаешь никак.

Можешь попробовать сделать старых TD 1.9 годов эдак конца 80х- начала 90х, у них там обычно 75..85 коней..

Ну ващето тут речь о шаране !

А турбодизеля сделать не проблема и 160сильного ибо на дизеле момент большой и тянет "эффективно" он довольно таки в узком диапазоне.

хотя ауди ТДИ внушаю доверие яб даже сказал что у ауди именно ТДИ нормальные движки ...а остальное отстой ))) ИМХО ну это как говориться мое мнение )))

На самом деле 90 лошадей мало . . Вот и разгоняется слабо . . . Сколько пробовал калина меня на 400 метрах делает , а приора так тем более . . . Один раз даже таксист на Логане меня обошел со светофора , обидно . . .Хотя возможно что около 10 лошадей у меня сдохли но все равно . . . Интересно 105 значительно лучше , я так и не нашел вразумительного ответа как сделать 105 . . . Я так понял нужно Дз и мозги от 105 ставить???

Думаю что значительно лучше,у меня раньше такой мотор стоял и калины\приоры\логаны меня точно не делали со светофора,честно говоря и недостатка мощности не чувствовал на дороге,только когда в машине кроме меня еще 2-3 человека сидело чувствовалось...

Такая же тема ! У меня когда ФП на счет калин не знаю...но десятки курили в стороне, а сейчас на ФС все вообще в порядке !

F2 тож так ничо разгоняется/ускоряется

Ф2 - звер. Нажал и поехал.

+100
самому нравится аж жуть особенно после того, как заменил сцепление, промыл форсунки и почистил ДЗ... пушка...

звер - это FE двухвальный, 147л.с.
только редкость неимоверная (хотя по ТП у меня такой и был, а в реале - 120л.с.).

н-да, катануться бы на такой, дык после неё моя F2 наверна божъей коровкой покажется

А ничего что у F2 и FE3N одинаковый крутящий момент?

вот и у меня никогда не было ощущения, что что-то неисправно.
как купил машину шестилетку, та и сейчас, спустя 3 года, ничего не изменилось в тяге.
просто у нее слабый мотор, вот и все.
я могу разумеется дать 4-5 тык оборотов и взлететь
но на мазде с мотором 116 лс для этого не нужно вообще никаких усилий.
там наоборот следует нажимать на газ осторожно, а то колеса проворачивает при трогании...
ничего, в следующий раз возьму дизель на 150 лс

у моего знакомого были примерно такиеже симптомы на хонде цивике, оказалась забита задняя банка глушителя

У меня на 2-х литровом ПАССАТЕ тож такое было,тупил по страшному.Оказалась забитой задняя банка глушителя,почистил,оказалась ЗВЕРЬ машина.

а пробег у вас какой был???
моя тупила уже при покупке при 90 тык.
да и нечему у нас забиваться в европе, все чисто.
был бы пробег 300 тык по россии, я бы тоже полез глушак чистить

кроме того все знают, что цивик и пассат машинки весьма приемистые, так что тупежа там быть не должно в принципе, если все в порядке.
а вот про мазду 1,9 90 лс все пишут, что она слабая.
жаль, что я это узнал уже после покупки

А крутящий момент у неё сколько и при каких оборотах?

Крутящий момент 152/4000 н*м
Время разгона (0-100 км/ч) 12.6 c.

ну если ты не крутишь двигатель, то о чем вообще тут речь ! смотри характеристики движка раз и это японец два !
если ты переключаешься на 4к



Это ваше фигня ! Ибо от вас машины частенько приходят заструганные ! не то чтобы глушитель и каталик а даже сот на лямбде не видно было !

Надо копать ! И притом посмотреть заслонку ! Кстати у тебя случаям не газ ?

у меня случаем не газ.
хотя и нужно было поставить сразу же...
и я никогда не переключаюсь на 4х!
максимум на 2500-3000.
НО!
читай внимательней.
я ездил на 626 2,0 116 лс.
давил точно также, как и на своей.
и даже меньше, потому, что чуть сильнее и колеса прокручивались.
а у меня такое только в гололед возможно.
так что разница просто колоссальная была!

ну если ездить до 2500-3000 то на многих машинах в том числе и на мазде колеса прокручиваться и не будут !

допустим если будет резина стоять 205-215 а у собрата 195-185 то у него будет крутицо а у тя нет )))

а вот если так двиг мучить постоянной ездой в 2500-3000 то те нужен дизель ! или 8ми клапанник


P.S как бэ, даже с учетом того что у тя 90 сил то разница в достижении мощ/момент по отношению к оборотам будет не сильно отличаться от этих данных.
Да и если ты пишешь что тебе обгоняет даже !даже корса 1,0! то сам то не задумывался ... что дело не в порядке...и скорее всего в прокладке

Марка двигателя FP
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 125 (92) / 6000
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 16.3 (160) / 4500
Удельная мощность, кг/л.с. 9.68
Тип двигателя Water cooling 4 cylinder DOHC
Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 7.2
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км 4.3
Степень сжатия 9
Диаметр поршня, мм 83
Ход поршня, мм 85

и что ты хочешь от этих показателей? чтобы буксовала? даже не смешно...
моя на 3с(!!!) быстрее набирает сотню, но это позволяет только лишь держаться в потоке 2х литровых машин, не более того.

а буксовать можно и на литровом моторе, если сцепление не жалко - крути и бросай педаль, будешь со свистом трогаться (правда в это время остальные банально уедут).

Забей! у меня та же фигня! это двигло! или менять мозг и следом дроссельную заслонку что прибавит тебе еще 15 коней, или машину на от 2.0 и выше!а если сейчас полезешь- тебе начнут советовать с замены свечей проводов и всякой дряни которая потянет на 3000 р!

Я тут задумываюсь о контрактнике . . . И такой вопрос . . . Если я поставлю 2.0 будет ли он выдавать всю мощность с моими нынешними мозгами ?