626 GE 90л.с. возвращение лошадей | мазда (mazda) форум | 11 дек 2009 10:47

+1
Есть пик момента и пик мощности. В идеале под них движки и затачиваются насчет ресурса.
На аватарке кстати у тя совсем не пенсионерские обороты

А какая разница на какой передачи крутить движок? ну на первой больше нагрузки будет испытывать трансмиссия. Я думаю она сможет переварить max 145 Нм или 155 Нм.

Изменения в расходе пока не ощутил, по пробкам жрала и жрет где то 9-11л,
ну а разгон стал бодреньким.

Не забываем тогда о вибрации и действующих нагрузках, когда некоторые особо "экономные" ездят 60км/ч на 5й передаче!

Лично я тоже считаю оптимальным рабочий диапазон в 2000..3000об/мин. На своей ауди так и кручу (если не балуюсь).

Но переключаться как только докрутил до 2000об/мин и потом давить на тапку в пол - лучше уж крутить до 5000об/мин и лить хорошее масло, т.к. от вибрации на малых оборотах никакое масло не спасёт.


И ещё, надо ведь учитывать то что более обьёмные движки стоит крутить меньше. Лично я определяю таким способом: включаю 3ю передачу и разгоняюсь на ней до 60км/ч. Тахометр как раз покажет те обороты при которых и следует переключаться.

Ну не считайте меня гонщиком, я не летаю как угорелый, просто иногда хочется овса подкинуть.
Ну а если эксплуатировать авто всегда 2000-3000 об, то оно прослужит вечно, а вы готоры на одном авто ездить так долго

Вот-вот... Яркое подтверждение того, о чём я говорил. Стиль вождения и образ жизни "мне пох". А пох, потому что мне пох. И таких на дорогах 50%.

жить однообразно и дышать в две дырки, не получать удовольствие это не для меня !
от жизни надо получать все ! но не перегибать палку !

ИМХО

сорри, я не пополню ряды плюсующих и даже наоборот, буду спорить.
уже давным-давно, настоящими инженерами, а не гаражными дядями Васями проводились исследования.

можем поспорить, что износ на ХХ может быть больше, чем например на 2000об.м.
даже формула есть, в которой критерием служит геометрия ЦПГ.

вот кусочек цитаты:


для FS это диапазон 3260...4565.
и это не просто с потолка, хоть и понятно, что не может отсутствовать износ полностью.

да, кстати, масляная пленка тоже имеет различные свойства, в отличии от скорости трущихся деталей.

О чём я частично уже и писал выше

но все таки 5000 на первой это перегиб

даужж

вахаха

ващето у тя трансмиссия испытывает куда большие нагрузки при газе в пол на 4й ... ибо весь момент без букса реализовывается в динамику.

а ударные нагрузки на 1й для коробки абсолютна не критичны.

НЕкоторые говорят что на первой вообще ездить нельзя ... тронулся и сразу вторую... ну удачи ))

Скажем так: смысла особого нету! Если шлифовать на ручнике только если..

не факт ! и фот какразтаки на ручнике шлифовать смысла нет ! - токо тупо жечь резину мля ну это "чисто дишманский пацанский" понт ))

Если допустим у тя стоит резина 215-225 16-17 то особо не шлифует если начинать разгон с 1500-2000 а вот при переходе на вторую с 6800 то попадаешь какраз на максимальный момент ))) ну не забывает что у мя валы не сток... а так вам надо при 5600-5800 переходить

имхо ... это кто любит потягацо на 402х ))

да, нагрузка на коробку пропорциональна выбранной передаче.
выше передача - выше нагрузка.
я так понимаю что это знают все

Возможно все знают, что износ на 750 об. гораздо сильнее, чем на 2000. Но судя по всему не все догадываются, что износ на 6000 как бы отличается слегка от 2000. И поэтому вставляют себе под бампер перделку погромче, калёсы пошире, наклейку СПАРКО и ВОВАН на все видимые места, матафон науэсь, тапку в пол и гоу блондинок с интеллектом от канарейки удивлять.

Блин, парни, да забейте на какой передаче и доскольки я кручу этот мотор, главное это то что на 626 GE 1,8 90л.с. легким движением двух рук и небольших капитальных вложений возможно получить более бодрый автомобиль.

Ну а у кого есть бабло, то он может очень просто купить себе новый авто, которы будет его устраивать полностью.

Как узнать количество коней 90 или 105???

Загнать на стенд
По вину, как же ещё

На дроссельную заслонку посмотри,если маленькая значит 90лс.

Я думаю, лучше всех на этот вопрос может ответить МРЭО, которое берёт деньги на техосмотре за лошадки на ремонт неизвестно чего, хотя утверждают, что дорог. И вряд ли вам удастся им доказать, что у вас именно 90 л.с., поскольку дырка маленькая Сдерут за 105 и не поморщатся. На Украине с этим проще, тут деньги берут за объём, а не за лошадей. Что за 148 сил, что за 90 цена одинаковая при объёме 2 литра. С этим вопросом они чёта лоханулись. За бытовые кондиционеры налог придумали и платный вход на кладбища, а про табун неучтённых лошадок забыли. Пипец очередной апельсиновой революции. Теперь точно бабла не хватит на самые честные выборы в мире.

у космоса еще масса подобных идей, аж жалко киевлян

У наших тоже масса таких идей и часто воплощают в жизнь! Гуано а не страна..

У нас, кстати, тоже по обьёму, но теперь ещё и за СО (в граммах на сотню) брать будут налог!!

orion777 , а ты приедь сюда. Не по делу, а чисто поржать. Посмотришь телевизор, поездишь по нашим дорогам, пообщаешься с местными полицаями, на авторынок сходишь. И уверяю тебя, ты возлюбишь свою страну с новой силой. Особенно, когда увидишь, что твоя машина стоит 7-10 тыщ уёв.

Моя машина и тут стоит около 2уе, но только по тому что она кватро
У меня бабушка живёт 80км от Киева, недалеко от Щёрса.. Когда последний раз там был - у вас был такой же бардак как и у нас: закрытые заводы, пустующие, разбитые дороги и т.п.