Грешу на стартер, в чем трабл? | мазда (mazda) форум | 24 дек 2009 18:39

vliv тут особо втулок не видно, наверно те, что стрелками обозначи, спереди шариковый подшипник за 280 руб, а с зади втулка за 13 руб

Да,именно это я и имел в виду,просто конструкции бывают разные,у тебя вот пдшипник и втулка стоит,у меня две втулки помоему.

Итак, что я имею на сегодня. Это не я имею машину, это машина имеет меня. Если серьезно, то поскольку корень зла в стартере, поступлю следущим образом.Поскольку уверен, что щетки в порядке, то предпологаю, что хана втулкам, так, как бендикс и втягивающая исправны. Поэтому, завтра покупаю б/у стартер, с авто 1993 года, тока движек там 1.6 и не эксплуатировалась 3 года, беру за 1000руб, у хорошего знакомого. Сам менять не буду, я не дед мороз, еду на сервис прекидывают за 600 руб. Итого 1600руб, все затраты, это халява, потом посмотрим, что покажет замена. Кроме того, старый вскрою, выложу фото отчет о содержании и состоянии, после востановлю изношеные детали.

Сейчас на улице тепло, стартер крутит и запускает авто с первого раза. Толи это тепло так, толи, я удачно клему плюсовую почистил и зажал, но пока не лезу в него, буду ждать холода и смотреть как будет крутить.

У меня на 626 gc было также примерно то маслает типа акамбат села то нормально с полтыка заводится, и в один прекрасный день не смог завести. Снял стартер и оказалось, Семизвездочный точно пишет, подшипникам на роторе пришел пипец, отдал мастеру и уже год езжу все окей,

Roma именно так и у меня было. Пока не лез в него.

Perchiс1 дык я в него не лазил ни разу после того как взял свою маздуху, и после ремонта то жа не лезу - все пашет.

Рома, он сейчас с одного оборота крутит, пока не вижу смысл разбирать, будет плохо крутить, значит неисправен, пока все в норме. Жду морозы.

Perchic1 да и правильно не лезь раньше времени как горится хороший стук вылезет наружу! Шутка! Пусть работает как часики.

Седня пришкл в гараж, было -17 на градуснике, авто стояло 3 дня, запустил с первого оборота стартера и признаков разрядки уккумулятора не было, возможно в стартере не было износа, а причина была в гене, который перебрал и в контакте, клеммы+, которую чистил, она разборная у меня.

Не удержался отпишусь!
Вариант покупки стартера нужно оставить на самый крайний случай!
Ремонтируется он элементарно.
Я слегка занимаюсь таким ремонтом.
Все что было описано в "причине"
только один вариант (недостаточное давление щеток на ломелии якоря) вот и все!
А подшипник и втулки в идеале!
только сдох стартер на сирене у сестры раскидал и вот диагноз : отлетел один провод на втягивающем (показало вскрытие развальцовки)
Стерлись плюсовые щетки, требуется промывка и набивка подшипников смазкой!
Стартеру 17лет без малейшего ремонта!
После выше перечисленых процедур будет гонять как новый еще лет пять как минимум!


Подробное описание процедуры (восстановления)
Берем тазовские щетки размечаем ширину (толщина в основном остается не тронутой, в зависимости от стартера если позволяет щеткодержатель.) далее обрабатываем мелким напильником ровно по плоскостям до состояния "импортных" длину не трогать!
Главное чтобы не уйти с размера (подгонять до тех пор пока они не станут туго но без большого давления проходить через щеткодержатель, и характерно появления притира на всех плоскостях).
Далее берем самую мелкую наждачную бумагу "нулевку" и обрабатываем щетки НЕ ПРИМЕНЯЯ УСИЛИЯ!
Далее вставляем щетки в щеткодержатель и вы меряем длину так что бы пружины были на пределе "вылета",
обрезаем и притираем их по плоскости якоря!
Обрезаем старые с запасом 5мм и припаиваем новые!
Следующий шаг это ломелии якоря: обрабатываем зажав рукой 80 наждачку на ломелиях рукой!
до появления продиров по всей плоскости "не оставляем темных пятен"
следующий шаг с мелкой наждачкой 500-800 на вкус, я работаю 250.
после этого берем дубовый брусок или любой ровный брусок "дерева" прогоняем с сильным давлением по ломелиям (не переусердствовать). далее длинный кусок старого кожаного ремня, натираем ломелии по кругу минуты 2 не более! Вроде все! Да еще на перед для тех кто думает что можно выбить таким методом элипс то зря вы паритесь!
Там пружины и им еще лучше когда они не стоят на месте а немного движется (вариант залипания тазовских щеток сводится на ноль).

друг посмотри ради интереса косынку массы с двигателя на кузов иплохой контакт могет быть и там и симптомы такие же

Да кто поумнее все уже доп массу на движек кинули, кроме штатной. Вот, как ты колдуешь с щетками это может и интересно, если купить негде, ты про смазку расскажи, какой ты втулки смазывал? моему 18 лет стартеру, нужно лезть мне туда полюбому летом.

значит я глупый

Mateus не глупый , просто все с опытом приходит. Я научился от отца, у него авто форд был, тупил жутко, масса на движек мозг иба.а, да и у других знакомых было, например на иж ода, у парня магнитола тупила, приборка, кстати тоже из за массы на движеки т д.

Отчётик можно и зафиксировать!
Друзья!На счёт массы!
Масса-она-же земля,общий провод,шасси(кузов) и минус-это начало начал,с этого начинается вся эпопея с электрикой,этим пренебрегает только дилетант,не имеющий элементарных понятий в электрооборудовании-делайте выводы!

А сердце, оно же мотор, от земли на расстоянии, так как на резиновых подушках, они же опоры, они же диэлектрики. Вот когда штатная масса от вибрации распушается или рвется, начинаются "загадки" маздовода и лицо становится таким

Слово "земля" написано через зпт с остальными синонимами!

Массу можно не трогать она 100% отличная!
Когда масса говно тогда стартер крутит нормально но с перебоями на затухание и машина плохо заводится!
Потому как нашим тазикам достаточно 2,5v +1А а масям 7,5 минимум с 4,5А вот и вывод.
И ни в коем случае не стоит делать еще одну, это образует "петлю" и от такого контура появляется шанс покупки новых мозгов!
Там 100% щетки! И даже не делавшему человеку таких процедур, не долго поменять щетки.
Только нужен мощный паяльник хотя бы 100ват.
за пол дня управиться можно самое главное не спешить и не прослабить щетки и наче работать не долго будет "заломает" щетки

Про щетки +1.
И то, что первый раз на работу с щетками полдня уйти может - тоже согласен.
А насчет


- совсем непонятно. Даже теоретически ...

Ну все просто!
Мозги не все работают "тупо регуляцией потока напряжения"
Если на провода управления подключить осциллограф то сразу все станет ясно.
имеют место быть "не на всех моделях" провода "аларм" считывание информации потоком от1 кгц до 25мгц.
в эту байду мало кто лезет!
Меня жизнь заставила, после кап ремонта двигла в сервисе
нажимаешь на томоза машина сразу глохнет, потом долго заводится, сама перекидывает обороты как на прогреве и т.д. Добравшись домой я долго искал засаду пока "случайно" не получилось что завел двигло с одной массой,
А при соединении еще одной начиналась вешалка! Долго искал литературу но там ничего про такое не описано,
наверно братья наши меньшие из поднебесной даже не могли предположить что мы такое можем натворить.
Кинул осциллограф и все понял!
Присутствие модуляции и ее изменение в процессе работы двигателя!
Из за доп.массы может привести модуляцию к нечитаемой
или
Параметры будут автоматически перезаписаны "мозгами" как нормальная работа двигателя, и тогда начинается попа.
Большая часть автоэлектриков не найдет такой засады!
выход такой берете трансформаторный шнур ищете на блоке место качественного соединения (коробка с двиглом)
на нижней части этого соединения ничего не будет мешать, туда и педалите. А старую выкидываете.
А на клемме соединяете обе массы (двигатель+кузов) и все!

Скорее где-то глюк. Или датчик какой, или провод какой на движке перетерся и сидит на массе. А скорей всего свечной колпачек шьёт. Обычно все всё стараются заэкранировать и обеспечить надежную общую массу. Как раз чтобы защитить мозги от всяческх ненужных импульсов и чтобы ничто друг друга не модулировало..
Имхо.

candymen В мое случаее доп масса стоит 6 лет, меня все устраивает.