Кто сколько прогревается после ночной стоянки зимой? | мазда (mazda) форум | 05 янв 2010 00:11

Лучше уж вы к нам!(с)!
Масло по жилам растеклось,прогревочные снизились и поехали не спешно-это когда машину обметать не надо 2-4 минуты.

ты полную ерунду пишешь, а на человека наехал...

А у меня вопрос, как человека не особо разбирающегося в авто. Зачем термостату приоткрываться, если жидкость ещё не нагрелась? Просто до сих пор мыслил так: жидкость гоняется по малому кругу до тех пор, пока температура двигателя не подберется к рабочей, ибо если открыть термостат раньше, то двигатель будет греться дольше, что не есть хорошо. Кто тут у нас грел термостаты в кастрюле, он действительно сразу же начинает приоткрываться?

Я кипятил!
Открывается довольно порогово,в районе заявленной надписи температуры на корпусе!А если постепенно-на выброс!Вообще кастрюля не показатель исправности,так,для общего развития!

нет, открывается незадолго до кипения.

я свою не прогреваю, ибо запрещено законом. стараюсь ехать первое время без нагрузки. при -10 градусах через 10 мин стрелка начинает двигаться с нуля. через 40-50 мин в машине тепло. ибо дизель.

Ну в таком случае perchic1 видимо выразился не верно, ибо если он будет ждать, пока термостат откроется, то двигатель уже выйдет на рабочую температуру, о чём и было ему указано...

Ну раз такая дискусия, давайте копать дальше, кто, что думает. В мою систему охлаждения входит 5 литров, у кого как, но в зависимости от тачки это 5-6 литров для авто с 1989 по 1998г. Теперь, сколько антифриза в малом круге, а сколько отсечено термостатом? Тоесть часть антифриза в радиаторе, патрубках и в печке не циркулирует до момента открытия термостата. Циркулирует та, что в движке это 50/50 примерно. Опять, что значит двигатель прогреть до рабочей температуры? В моем понимании рабочая температура двигателя это 90 градусов в двигателе уже с открытым термостатом, когда прогрета вся система охлаждения. Когда открывается термостат, идет смешивание антифриза, большого и малого круга, соответствено температура в малом круге снижается с 87 градусов как минимум пополам. Но опять же, дело не в этом, вопрос кто и для чего греет? Кто то не греет из расчета экономии топлива, а кто то греет для комфортного управления авто, когда в салоне теплее, а также надеясь на то, что на прогретом авто износ меньше, чем на когда на холодном едешь. А вот еще многие пишут, что греют до момента, когда "прогревочные" обороты начинают падать. Вот в моем случае, эти обороты падают именно тогда, когда открывается термостат, разумеется мы понимаем, что за термостатом стоит датчик, который нагреваясь, дает сигнал и обороты снижаются. В данной теме, никто не навязывает свое мнение, просто мнений много, а что оптимально сказать сложно, ведь не маловажный фактор, это температура за бортом.

perchic1
да никто с тобой спорить не будет, т.к. ты ИЗНАЧАЛЬНО заблуждаешься и строишь всю свою теорию на этом.
еще до открытия термостата датчик температуры покажет что двигатель прогрет.
если у тебя до рабочей температуры при морозах на ХХ прогревается максимум 5 минут - флаг в руки, это просто фантастический двигатель и нужно гордиться им.


а это тоже перл.

stm а подробнее можно? И еще вопрос, когда термостат открывается, почему падают, точнее снижаются обороты? Соглашусь с тем, что датчик температуры расположен, скорее всего не за термостатом, блок управления , опираясь на те же показания датчика температуры регулирует обороты. А где он расположен? ведь резкое снижение оборотов имменно в момент открытия происходит, а затем медленно снижается.

У нас три датчика ОЖ,на вентилятор(который на термостате-большёй круг) и два рядом на блоке в малом кругу для мозга и стрелки,прогревочный клапан тож в малом кругу(конструкции разные,принцип примерно один),если у тебя открытие совпадает со снижением,то это не значит что эти вещи взаимосвязаны и как ты определяешь открытие тс,я например рукой щупаю!

vliv как определяю? ну например заметил, когда открывается, обороты снижаются и в печке воздух с холодного на теплый переходит. С остальными датчиками я сталкивался, тот, что на приборную доску идет, температуру показывает и тот, что после термостата стоит, этот включает вентилятор, когда температура 87-90гр. У меня он от времени рассыпался, сам пластик раскрошился. Единственное, что не щупал, это датчик температуры, что на мозги дает сигнал о состоянии температуры движка, принцип его работы я изучил, а где стоит не знаю, вот интересно кто видел на своем авто.

Я бы на эту фразу внимание обратил.

perchic1
обороты плавно снижаются при прогреве ОЖ, вне зависимости от термостата.
есть он, нету - не важно, никакой информативности он не несет.
разница только в скорости прогрева, это ты знаешь.

у нас есть два вида регулировки прогревочных (бывает как один вариант, так и оба сразу, в современных достаточно первого): датчик ТОЖ и пневмоклапан для регулировки кол-ва воздуха в обход ДЗ.
вот и все!
по мере прогрева мозг либо меньше льет по мере прогрева датчика, а так же по снижению показаний расходомера из-за уменьшения кол-ва воздуха, пропускаемого клапаном в обход ДЗ.
этот процесс постепенный.

далее - показометр температуры двигателя у тебя уже при 80 градусах будет в своем нормальном положении (он не особо точен, служит для приблизительной информативности), а термостат в это время еще молчит как партизан.

зы: еще много чего ты напутал... и про температуру включения вентилятора и про печку и... короче зря ты нахамил.

Для интереса открой капот и пощупай рукой термостат с обоих сторон,кстати-печка работает и по малому кругу!
В лютые морозы термостат может долго не открыться!

мдя... ну тут и дела )) я как ба думал что печка работает по малому кругу но походу я ошибался

нууу если при таком морозе так быстро у чела греется двиг до "РАБОЧЕЙ Т" то тут надо искать неисправности ...гы ... мож вкладыши жрет или кольца не по размеру ... х.з ка не клинит ))

perchic1 - с новым годом ! отжог комрад ))

Всем привет и С Новым Годом!!!
Вторую зиму, и не важно при какой отрицательной температуре, так как масло 5w30 Shell Helix Extra, я выхожу на балкон, завожу машину дистанционно с пульта сигнализации и иду пить кофе и завтракать. На брелке можно выставить таймер по времени или температуре ДВС. Выставлено на 65 градусов системы охлаждения ДВС. По времени 10-20 минут, в салоне тепло уже, стекла отошли и мотор прогрет. Начинаю движение из двора на первой и так до выезда из двора, маслу в МКПП тоже надо разбежаться, а дальше 2 передача до 3500-4500, третья, четвертая и т.д.
Мотор кручу и передачи выбираю в зависимости от дорожной ситуации от 2000 и до отсечки.
Мое мнение:
За время прогрева 5-10 минут, масло разогревается до рабочей температуры и уже потом не страшно крутить мотор, и трущиеся детали тоже начинают выходить на свои рабочие параметры по тепловым зазорам.
До Этого когда стояла штатная сигналка без автозапуска, Как стрелка температуры на приборке поползла начинал движение и крутил без проблем, разборка мотора и вкладыши это подтвердили такой вариант подходит отлично для мотора FP, FS при использовании качественных ГСМ.

Я начинаю езду - когда в салоне перестают ноги мерзнуть и пар изо рта перестает "дымить"

Во весело, короче, еще тема, седня пришел в гараж в нем -17 запустил авто, движек проработал 5 минут стрелка поползла вверх (температуры) вот и прогрет, только я снег чистил, и в авто уже тепло было когда сел и поехал, теперь хвала двигателю, ибо уже об этом писалось. Может двигатель BP 1840 cm два распред вала это вещь?

stm
vliv
Да ладно вам ,друзья

в обсуждаемой тобою теме есть одно единственно правильное мнение, спорить с которым бесполезно, а именно мнение мануала

воспроизвожу по памяти:

1. Всегда думал что прогревочные обороты меняются из-за ДЗ, посредством ОЖ, которая при нагреве меняет положение клапана ХХ, так?
2. Так-же всегда думал что включение вентилятора связанно с полным открытием термостата. Так?
3. Всегда даже летом прогреваю до 1000 и в путь, так как считаю что не в температуре ОЖ дело, а в температуре масла. ОЖ по большему счету нужно для охлаждения двигателя а не прогрева, на то она и охлаждающая.

Вот здесь ты, комрад, отжог не по-детски!!!!!!!!!!!!

Термостат - это не просто устройство, которое как клапан либо открыто, либо закрыто. Он это делает плавно, подмешивая ОЖ из малого круга к большому, так что температура ОЖ никуда не падает в 2 раза.

У меня в мануале на 6-ку написано - после включения двигателя дождитесь устойчивых оборотов и после этого начинайте движение

ты тоже решил отжечь?
я тут пытаюсь представить, сколько времени надо, чтобы при -25 два... ДВА раза включился карлсон радиатора!!!

дизелям кстати не удастся дождаться этого счастливого момента в принципе

В морозы однозначно дождаться когда включится вентилятор на радиаторе, особенно если авто на улице стоит нереально, да и смысла вообще в этом нету, есть только вслучае если радиатор промываешь А про термостат, время открытия термостата 3 секунды, возможно это для когото плавное открытие.