Xedos 9 - Help! | мазда (mazda) форум | 24 апр 2004 09:29

ACher

Andrej Jouravlev писал(а):

доводим плавно до 3000
потом слегка резче толкаем заслонку, но не возвращаем =ВСЕ = обороты падают до 200, булькаем, стреляем и так может родолжатся сколь угодно дол7го.

А если теперь плавно чуть сместить заслонку в ту или иную сторону, что происходит? Так и останется 200? или двигатель возвращается в нормальный режим?

**Реклама**

Andrej Jouravlev

[quote="ACher"][quote="Andrej Jouravlev"] доводим плавно до 3000
потом слегка резче толкаем заслонку, но не возвращаем =ВСЕ = обороты падают до 200, булькаем, стреляем и так может родолжатся сколь угодно дол7го.
[/quote]
А если теперь плавно чуть сместить заслонку в ту или иную сторону, что происходит? Так и останется 200? или двигатель возвращается в нормальный режим?[/quote]

Если добавлять - так и остаемся на 200.
Если отпускать, и медленно, то обороты могут резко подняться.

**Реклама**

ACher

А воздушный фильтр ты проверял? Мусор в воздуховод никакой не попал?

Andrej Jouravlev

ACher писал(а):

А воздушный фильтр ты проверял? Мусор в воздуховод никакой не попал?

Фильтр девственный.

Сейчас усугубил ситуацию - отключил и TPS и MAFS
В принципе - ничего не изменилось.
Только теперь даже плавно максимум можно довести тысяч до 2.5

Кто-нибудь сталкивался с тем, что контроллер по каким-то причинам начинает неправильно расчитывать количество топлива?
Я имею ввиду, может проблема не в датчиках, а в обработке их показаний...?

Вобщем бред какой-то.

Igor

ACher писал(а):

Igor писал(а):

MAF вполне может давать такую картину.,но поскольку ошибок нет,то я бы проверил давление топлива и качество топлива.Это то,что можно сделать самому.Проверь это,а дальше думать будем.

Игорь, поделись опытом. Как ты проводишь экспресс анализ качества топлива? :lol:

Элементарно! :wink:

Берёшь ёмкость подходящую.Наливаешь заведомо хорошее топливо,подсрединяешь внешний насос тпливный,магистраль и обратку в эту же ёмкость.Всё!

Далее уточнять есть необходимость??? :wink:

Но я смотрю много пропустил уже из вашей переписки.Буду догонять.Запарился мальца с работой.Но особенно не рассчитывайте на меня в этом вопросе.Тонкостей не знаю сам.Диагностика не мой профиль,а здесь как раз такой вариант.Но попробуем попробовать. :wink:

**Реклама**

**Реклама**

Igor

Я что-то не увидел или где показания лямбды?Обещаны были осцилограммы лямбды.Где они?

И ещё !Лямбду пробовал отключать или нет ?

Andrej Jouravlev

Igor писал(а):

Я что-то не увидел или где показания лямбды?Обещаны были осцилограммы лямбды.Где они? :( И ещё !Лямбду пробовал отключать или нет ?

Лямбды живые, если верить методике из PDF...
Осцилограммы не делал, и так все понятно...

Если это важно - сделаю, выложу.

осциллограммы потом сделал - см.ниже - таки просто омметра не достаточно судя по всему для диагностики лямбд

Отключал я лямбды.
Ничего не изменилось.

Отключил ВСЕ что можно: лямбды, тпс, мафс....
НИЧЕГО не изменилось.

Боюсь беда в контроллере....
Скорее он гонит чем все датчики сразу....

Andrej Jouravlev

Соратники!

Кто что знает про этот MAFS?

http://sattele.com/~aj/mazda.html

**Реклама**

Andrej Jouravlev

Выложил осциллограммы лямбд.

Первое - задняя и передняя сильно различаются по амплитуде.
Второе - а отрицательное напряжение с датчика - это нормально?

http://sattele.com/~aj/mazda.html

И еще - неужели лямбды могли нагнуться в одночасье?
И самое главное - я так понимаю, что если их вообще откинуть, то просто будет большой расход, но таких провалов жутких при нажатии на педаль как у меня по причине дохлых лямбд быть не должно.

Эффект один к одному, как если-бы на карбюраторном двигателе не работал ускорительный насос.

Неужели никто не сталкивался с таким?

Igor

Кто сталкивался,тот спит ещё.НО!Думаю сегодня появится.Потерпи чуток.

Andrej Jouravlev

Кстати - а есть где-то разъем типа диагностического, с которого можно снять PWM сигнал на форсунки?

Есть подозрение, что при резком нажатии не изменяется подача топлива...

Хочу сделать эмулятор MAFs и посмотреть - будет ли он влиять на харрактеристики PWM....

Не хочется провода обчищать...

tralex

MAF сенсор у меня такой же (Millenia 98), по описанию проверки информация крайне скупая - Ign ON - 1-1.5V, Idle 1.5-2.5V, а далее просит пользоваться прибором, подключая его к Data Link Connector.
К сожалению, такого осциллографа как у тебя, у меня нет, поэтому крайне трудно тащить обычный, тянуть 220 и замерить. По большому счету, не верится что к таким симптомам может приводить неисправный MAF, там что-то проще

Igor

Какое давление топлива было?

Andrej Jouravlev

Igor писал(а):

Какое давление топлива было?

И было, и есть 2.5 на холостых....

Andrej Jouravlev

Соратники маздоводы!

Неужели никто не может помочь?

Лямбды сейчас поменяю.
Не думаю, что что-то изменится...

Andrej Jouravlev

tralex писал(а):

MAF сенсор у меня такой же (Millenia 98), по описанию проверки информация крайне скупая - Ign ON - 1-1.5V, Idle 1.5-2.5V, а далее просит пользоваться прибором, подключая его к Data Link Connector.
К сожалению, такого осциллографа как у тебя, у меня нет, поэтому крайне трудно тащить обычный, тянуть 220 и замерить. По большому счету, не верится что к таким симптомам может приводить неисправный MAF, там что-то проще

Спасибо за информацию.

Если не трудно, можете просто вольтметром посмотреть, как изменяется напряжение от холостых до макс....

Примерно....
Хотя-бы пределы....

Low-Fly

Я не буду много советовать, но думаю дело не в датчиках.
Стреляет больше куда?
Если в глушитель сильнее то скорее всего проблема с датчиками - переобагащенная смесь..
Если куду вздумается - то проверь крышку трамблера и бегунок.
Скорее всего прожгло крышку. Все симптомы будут такими же....
Удачи.

Andrej Jouravlev

krishku tramblera pomen'al s begunkom. streljaet i v glushitel' i vo vpusknoj kollector. zavtra pomenjaju ljambdi, posmotrim chto poluchitsja.

Andrej Jouravlev

Все оказалось намного проще.
Катушка зажигания.

На оборотах нехватало энергии.....

Спасибо Николаю с Окружной......

Теперь все работает на внешней катушке.

Обидно, что сам не додумался, и тут никто не подсказал.....

Igor

От души за тебя рад! Но лишнее подтверждение то,что дефект надо видеть.Подсединив разрядник этот дефект можно было вычислить.В инете всего не предусмотришь.Не умаляю достоинств Николая.

**Реклама**

neonas

доврый день.
у меня на Милке похожая проблема,
и тоже вылезла после выгорания катализатора.......
замена лямбд резултата не дала
в сервисах разводят руками, даже не знаю что делать

neonas

а вот катушку то у меня никто не смотрел,
подскажите как проверить "на коленке" если такая возможность есть

Xedos 9 - Help! | мазда (mazda) форум | 24 апр 2004 09:29

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */