Очень странная работа двигателя FE 8кл. | мазда (mazda) форум | 17 фев 2010 20:02

граждане!
объясните что это за заслонки такие и с какой стороны коллектора они живут
в своей таких не наблюдал

Я выложил фотки!
И у меня они отлично отображаются!
Если не видно, то выкидывал ссылку где они лежат!
Заслонки находятся на впускном коллекторе прямо перед головкой!
Они как на карбюраторе полностью могут перекрыть питающюю смесь.

Спасибо тебе большущее, будем искать и разбираться!

точно!есть!
только на своей я этой штуки(вакумник?) слева, которая вероятно управляет заслонками, не наблюдаю

че -то фотки не вставляются

ну Очень заинтересовали эти заслонки и вот что нарыл

VIS(Variable Intake System) - изменение геометрии впускного тракта.
Впускной тракт, который образуют последовательно воздушный фильтр, дроссель или карбюратор, впускной коллектор и клапана, существенно влияет на процессы наполнения цилиндров горючей смесью. Поток воздуха , проходящий по впускному тракту, подвержен колебаниям и образует совместно с деталями тракта колебательную систему. Таким образом процессы наполнения цилиндров сильно зависят от параметров этого колебательного контура. Добиться работы такой системы во всем диапазоне нагрузок и оборотов, крайне сложно. Отсюда пришла идея изменять параметры колебательной системы в процессе работы. Исследования показывают , что при коротком впускном коллекторе мотор лучше работает на высоких оборотах , при низких оборотах более эффективен длинный впускной тракт. Естественно напрашивалось решение сделать впускной тракт переменной длинны и управлять им в зависимости от оборотов и нагрузки.
Одной из систем, относящихся к классу систем изменения геометрии впускного тракта, является система изменения длинны впускного коллектора.
Впускной коллектор был сконструирован таким образом ,что переключая внутреннюю заслонку воздух направлялся коротким путем при полных нагрузках, и длинным путем при частичных. Функции исполнительного механизма выполняет вакуумный регулятор , который в зависимости от нагрузки двигателя переключает заслонки во впускном коллекторе .

У маздах эта система называется не VIS а VRIS, как по мне, вещь абсолютно бесполезная. У меня например действие вриса проявляется где-то выше 4500 об., выглядит как хороший подхват, тяги прибавляет, но кто постоянно крутит двиг 4500?
Поломки этой системы редкие, там все на механике, и сделано макс. просто и надежно (как по мне, так вообще единственная реальная поломка - прорыв диафрагмы пневмопривода управления, но ктото говорил, типа ось могет пополам треснуть, но я в это не верю).
Если по теме - не там искать надо, и начинать таки с корректного замера компрессии, замены свечей и ВВ проводов, крышки трамблера. Почти уверен, что проблемма в них, а если нет - попадос на довольно большие деньги, можно начинать морально готовиться.

Звиняюсь, читал раньше именно эту тему (о поломке оси заслонок), тут вошел и открыл сразу вторую страницу обсуждения, не вкурил что это та самая тема
И все равно, я считаю, что проверка искры на глаз - не проверка, и сама искра между ВВ проводом и массой - не факт, что нормальная искра в цилиндре, мож свечка внутри пробивает. И первоочередно - замер компрессии.

Заслонки на FE отсутствуют, фото выложу позже снял карб, впускной, разлил антифриз, до истины не докопался....Собрал назад, чуть лучше, но все равно работа не такая как на 4 цилиндрах...

Свечи менял местами, купил 2 комплекта сегодня, результата всеравно нет...

Есть вариант! микротрещины, в коллекторе или подсоса вакуума тормозов!

На твоей модели действительно нет заслонок!
Попробуй полностью отсоединить шланг вакуума и остальных только по очереди!
Если там какой косяк сразу наткнешься!

Шланг от вакуумника отсоединял и блокировал, искал подсос воздуха путем распыления в зону впускного коллектора карбклинер, так же без результата....
Купил новую крышку трамблера, новые ВВ провода... Картина прежняя...

напиши подробно какая компрессия и как ее проверял?!
и сделай фотку коллектора с карбом.
можешь добавить для меня фотку движка и клапанной крышки

А заодно все вакуумники продуй - дуться не должно!
Как карбёр распыляет на хх? Если глазами видно мелкие капли то неправильно, какой уровень в поплавковой?

Товарищ, а может у тебя ремень ГРМ проскочил?

Не знай может кто предлагал уже, но по моему это коммутатор мозги ипет.
Посты выше не осилил

Комутатор так не могет!
А ГРМ может. Это просто проверить (поворачивая трамблер сразу ясно)
Но я думаю подсос воздуха.
Да и отпишись: по компрессии и работе двигла по оборотам!
Как он вел себя при резком выжиме газа?
И плавном!
Имели место быть провалы или еще что.?
Только по конкретнее!
А то уже ромашка началась
скоро предложат спилить крышу что бы двигатель вынуть.
и еще ты не проверял работу машины со снятым воздуханом? разница есть по тряске движка?

Да совсем забыл!
Ты когда компрессию замерял свечи все выворачивал?
Такой звук типа "сопения" не наблюдался?
и еще вариант такой!
Когда ты брал машину она переливала и толком не перла так?!
Ты сделал карб и она зашевелилась не плохо?!
или я не прав?
Далее если так то будем проверять по другому!
Есть возможность или микротрещина в бошке между цилиндрами или подгорела прокладка!
Но в таком случае! компресси не будет пока в соседний горшок свечу не в крутишь!
И ощущается сопение!

лишний подсос воздуха - бедная смесь, свечи должны быть без сажи
а они в саже
ну если ГРМ на много перескочит то будут выстрелы в глушаке или в воздухане

Всем спасибо проблему решил Объездил всех мастеров, вердикт был трещина в голове или прогоревшие клапана...
Проблема крылась в убитом клапане отработанных газов, тот что крепиться сбоку на крышке клапанов, а получилось как?
Решил открыть маслокрышку на крышке клапанов, сразу началось всасывание... и тут я понял, это бл%тский клапан отработанных газов как только его закрыл пальцем, двигатель стал нежно и послушно работать... Радости моей не передать...
Заклинил трубку свечкой, а клапан болтом... в принципе есть ещё одна шланга, которая если что будет сбрасывать давление отработанных газов прямо в кастрюлю.
Узнал о клапане, стоимость его 18 у.е.
и под заказ...

мне закрадывалась эта мысль! Почему и просил фото бошки!
У меня такая хрень была только на 12 клапанной вход в коллектор по середине.
И работала ой как паршиво но я за 2 минуты все устранил и забыл!
И менять клапан я не буду! нафиг он нужен!
там есть куда сбрасываться!
тем более пока с коленвалом не решу не заведу

Клапана PCV с чем-то совместимы?? Не очень хочется 18 баксов отдавать за него...
Может просто заклинить клапан и шланг болтом?Заметил, что тормоза очень мягкие стали, не привычно слегка...

разряжался вакуум! теперь все будет ок!
если не лень промой тормозную систему!
Нафиг его ставить? машине не 5лет!
глушани по нормальному и все!
Сейчас смотрел на экзисте:

Клапан системы вентиляции картера 486,04р 16-дней ждать