подключить штатный БК | мазда (mazda) форум | 29 мар 2010 09:55

надо выяснить какой тип сигнала приходит в GF на спидометр.
если такой же меандр, как и на GE, только амплитудой 12В, то ничего сложного - просто подтянуть уровни простейшей схемой, подобной компаратору, даже на одном транзисторе можно (+ пара резисторов и диод, либо стабилитрон).

stm
Если бы я это знал,как выяснить....эх....давно б подцепил.

так зацепи на приборку я туда свой вешал.

savage
А куда?

kdltt
я тут вот чего подумал...
не будет у тебя работать нормально этот БК по одной причине - кол-во импульсов с датчика АБС гораздо больше, чем с датчика в коробке (как правило, разница в 3-4 раза).
В итоге получишь неправильную скорость, неверный расчет расхода и т.п.

твой вариант - собрать усилитель-формирователь импульсов, подключить его к любому датчику АБС (лучше к заднему, т.к. там не бывает пробуксовки на старте) и далее подать на БК. По идее кольцо АБС на GF и GE имеет одинаковое кол-во зубьев.

сам усилитель не сложный, если сам не разбираешься - любой радиолюбитель "среднего уровня" в состоянии собрать такой: усилитель сигнала и формирователь импульса (грубо говоря триггер на выходе).

п.с. вот, поковырял схемы, идеально подходящий вариант (не самый простой): http://mods.radioscanner.ru/selfmade/mod257

но ведь у ГФ тоже в основном абс, я взял на 1F на приборке

savage
речь именно об этом, т.к. у ГФ сигнал берется с АБС (там 20-30 импульсов за оборот), а в ГЕ - с датчика скорости, который дает от силы 10...

странно, я всегда думал у нас с абс берет скорость.

ты меня сбил с толку... как в анекдоте с бородой (под одеялом или над)... я забыл, откуда в ГЕ берется скорость
надо вспомнить (глянуть).

ps полно GE без АБС в базе (до 95г), поэтому нет смысла снимать данные с разных датчиков в зависимости от года и комплектации.

stm
Спасибо ,мне бы для начало подцепить и проверить действительно ли сей девайс способен что то показывать.Пусть правильно или нет ,а уж потом................
На сей момент ,сцуко ,только время и температуру и ту неправильно с разницей 9 градусов(датчик хрен хнает от его стоит) но менятся температура и подсветка работает.

а по поводу несовместимости сигнала на спидометр я тож так думаю.

savage
а без АБС ,если машина, откуда она скорость возбмет?

так без как раз с датчика, а с абс от абс

зачем усложнять? к тому же все узлы (ECU, приборка) абсолютно совместимы, что говорит об одном "источнике" данных.

п.с. у меня АБС, скорость берется с датчика скорости (вспомнил блин... присадку ж через него лил в коробку).

savage
гы!!!жди в гости!будешь цеплять)

Япошек к сожалению не понять.

savage
они про нас то же самое говорят

savage
Посмотрел я по схеме этот F1 в приборке -не что иное как 1М на мозге.

Хм... А я ваще не пойму зачем было огород городить и ставить допотопный примитивный БК, если сейчас как грязи новых универсальных и недорогих БК с кучей выводимых показателей, возможностей и функций.

Mayor

ну....во-первых у меня сломана коробка ,куда сигареты я обычно пристраиваю, она стоит 350 руб. на разборке, а тут весь девайс опять же по подходящий в консоль с коробочкой и БК за 650 .А почему нет..............?

Нууу... В принципе, ради того чтоб убить полтора зайца, заткнув дырку с пользой для дела, тогда может и логично. Я думал что смысл операции получить сам БК, как дополнительный девайс.

парни ,а есть у кого может быть схемы подключения БК на ГФ?
Что то не получается у меня топливо подключить.

Или я действительно пытаюсь совместить несовместимое ,или одно из двух....

STM ,про циклы понятно ,про напряжение тоже (немного), но одного не могу понять ,цепляю на топливо ,как написано желтый провод от датчика бензина и проверяю на F(-) напругу ,есть 1,86 В(хорошо) ,цепляю на I(+) +12 В от игнишена, а стрелка укаателя топлива на приборке падает, такого же не должно быть.

kdltt
чессгря не очень понял...
что куда и зачем
(вроде проснулся...)

stm
да хочу хотя б по частям начать разбираться.
Начал с топлива.Подключаю ,как на первой странице нарисовано " + "с датчика топлива(желтый провод)(напряжение на нем 1,86В на БК контакт F(-) ,а на контакт БК I(+) даю +12 В от зажигания, при этом подключении стрелка узателя топлива на приборке падает до нуля.Вот и пишу .как такое может быть.

kdltt
ну так шунтируешь показометр, ничего удивительного.
померяй при включении зажигания напряжение на F(-) - там уже никаких 1.86В не будет...