Внезапный масложор | мазда (mazda) форум | 03 май 2010 01:18

Привет братьям по несчастью!
Проблема один-в-один
Готовлюсь к контрактнику(
Хотя за темой послежу,ибо интересно....вдруг разберёмся!

Кольца подкинуть и 90% все наладится. 10% - колпачки и паленое масло...

У меня до скидывания мотор капиталился 50К назад. Так что сомнительно что кольца, да и до скидывания ни грамма не ел.

Попадал на некачественные кольца, через 3к опять ппц . Повторно поменял и уже к сотне приближаюсь без масложера...

Вот тут кое что есть - http://amastercar.ru/articles/engine_car_18.shtml

Эрлинг - дёшёвый аналог Аджус. Короче хуже не бывает. А напрвляющие не меняются по одной и проверяются не руками а калибром. Это так для инфрмации

После последней запятой внимательнее были бы гавно, "развалились" бы давно.

А если заменены все направляющие, сёдла, клапана. Как ваша информация тут поможет?

Разное по разному. Те кольца, на которые попадал я, через несколько тысяч стерлись на 2/3....

Накаждом колпачке от Эрлинг было написано NOK - это шо такое???

ГЫ, почитал отзыв о колпачках Эрлинг на фольксваген.мск.форуме - оказывается гавно еще то...

Отсюда вопрос? Кто что ставил? Аджуса, Кортеко, Tho, Рейнц (дорого), КИА ... бюджет до 100 руб.

А в ответ тишина, он опять не вирнулси из бою...

Короче на старой голове стояли Аджуса, я их менял 70 тыс. км назад - до последнего масложора не наблюдалось.

Я ставил оригинал, вот и молчу

Менежеры магазинные говорят, что у Мазды своего производства резинок нет - заказывают на стороне, якобы колпачки делает Tho...

Про колпачки много здесь писАлось, поиск нужно пробовать

Я взял колпачки Аджуса, кстати вопрос, там половина зеленых половина коричневых. Я так понимаю какие то впускные какие то выпускные?
Пока что остановился на варианте "замена колпачков" + замена масла, буду лить MAZDA Dexelia 5W30 синт. от компании TOTAL

Интересно...мож колпачки на самом деле? Я направляющие не менял, кроме одной. Из-за одной такой масложер у меня?

Колпачки не могут давать такой расход...
А тем более одна направляющая, выкинете деньги...

Правильно понимаешь. Коричневые впуск, зеленые выпуск ЕМНИП. Впускные, как недавно совершенно справедливо заметил тов. Шустов , нельзя ставить на выпуск по причине других температур.
И масло ИМХО для начала залить попроще и погуще чем xW30... А вдруг немцы? Разоришься на декселии.

Просто тупо заменил масло с кастрюли на корейское GT. в нем какие то присадки новые...разбираться не стал, сделал, как механик посоветовал. Проблемы с жором ушли, как и не было.

Валентиныч
да выкрути ты свечи, сфоткай и выложи картинку сюда!!! будет все намного яснее!

Ну вобщем, проехав на колпачках Элринг 2000 км я понял, что дальше так ездить нельзя, ибо расход масла около 1литра на 1000 км мягко говоря удручает. Заменил колпачки на бюджетные Ajusa (Exist-57038300) - ебдт, после пробега 600 км масло на месте можно сказать до грамма.
Кстати, сняв колпачки Элринг увидел, что они превратились в дерьмо...вот такая лотерея

SEREGA 61rus
Повезло!

Добавлю и я. В общем 35000 после капиталки с рассточкой и заменой поршней, этой зимой начал чувствовать запах горелого масла иногда при заводке. Потом как потеплело вдруг вылезла проблема с прогревочными оборотами, не опускались и все. 2 Раза пробку выгонял, не помогло. Так как времени небыло снял клему с клапана ХХ и ездил так. Както заметил что начала дымить причем не при заводке а при езде и начал смотреть рассход масла и ахренел выходило примерно по 1л на 500 км. Забил до мая месяца, доливал и готовился морально к вскрытию движка. Ближе к маю открыл капот и не понравилось мне маслянное запотевание вокруг заливной горловины и дросельной заслонки. Решил проверить клапан эвакуации картерных газов (или как он там правильно называется стоит в клапанной крышке). Вытащил его а он у меня в руках развалился. Нашел на разборке поставил, и тут перестал работать холостой ход, но я сразу вспомнил про отключенный клапан и все встало на место после его подключения. Ничего вроде не изменилось как дымила так и дымила пока не пришлось ехать на свадьбу за 200 км, так как опаздывали всю дорогу ездил 140-160. Так вот в ту сторону дымила обратно уже нет. Последние 3 тысячи после замены масла уровень стоит как вкопанный. А ведь уже собирался снимать бошку. Может комуто поможет.