VRIS. Прямой и длинный коллектора на KF | мазда (mazda) форум | 06 июн 2010 01:10

У меня пока стоит KF на ВАшке-думаю европейский и лежит коллектор с Лантиса.. звони, приезжай, смотри.. 89262855640 100км от Москвы..

У товарища там каша после сервиса

крокгена, не откажи в любезности, дай фотку

Вперёдсмотрящий? совершенно верно, именно такая каша.

NailS, мозг свой я в глаза не видел. Но на 100 % уверен, что он так и стоит родной, европейский. Если они бывают разные, то посмотрю. Он под торпедо, за корпусом кондея с фильтрами, чуть левее, если не ошибаюсь?
По поводу двигателя. Покупал в "Мире моторов", магаз базируется на бывшем АЗЛК. Продавец сказал, что он из Японии приехал, пробег 32 тыщи. Внешне был весь в соли, видимо морской По поводу пробега скорее всего не обманул - под клапанной крышкой чистота, на выхл. коллекторах минимальный нагар, не пачкался. Компрессия отличная, расход масла за два ТОшных пробега - 0. Поэтому и хочу оставить его.
Номер и через какую таможню ехал завтра скажу - он пока не на учете, в документах старый номер. Его доки в машине
Какая еще инфа нужна? Что такое маркировка фрейма?

Плюс ко всему какой выхлоп нужен? Видимо как минимум штаны надо брать на разборе под этот мотор? Диаметр-то другой. Какой он должен быть, чтоб на разборе-то померять? Если че, можно и помутить со сваркой, не проблема. Но хотелось бы конечно заводское собрать.

П.С. Проблемы с давлением топлива. Клапан обратки спускал в бак постоянно. Поменял на старый свой - такая же фигня. Утром, пока всю систему не прокачаешь, не заведешь. Давление 2.2 - 2.4. Вынимаешь управляющий вакуум и затыкаешь его - давление 2.9, на низах меньше тупит. Б\у не вариант? Лотерея ведь. Новый стоит до%уя.

chechen

Хотелось бы знать с какой он машины был снят, обычно это озвучивают при покупке. Тогда можно было бы посмотреть на начинку.

Коллектор можешь оставить свой, мозг так же оставить старый (находится он под печкой, емнип). Был бы двигатель с Лантиса, можно было бы и с мозгом позаморачиваться...
Картинку подключения врисов можно взять и из ЕПЦ, там трубочки нарисованы. Откуда вакуум берется, не особо принципиально.

Кстати, раз снимали крышки клапанные, может посмотрели маркировку распредвалов?

Вот откуда он был снят, мне не сказали. В документах по-моему тоже ничего нет. Есть какая-то ручная маркировка с разборки на коллекторе: "КПП СКР." КПП-то понятно, а что СКР. - ХЗ
Крышки не снимали. Просто я в горловину с фонариком смотрел
Вообще если поможет, переднюю крышку-то я скинуть могу, не проблема. Заодно гляну че там с шейками и кулачками. А то стали закрадываться сомнения насчет масла оригинального... Даже прокладки новые валялись где-то.
Кто такой ЕПЦ?

Вопрос вдогонку: форсунки на этом контрактнике и на европейце разные? У меня стоят старые, им почти 250 тысч пробега. А лежат дома контрактные, которым видимо 32 тыщи. Может есть смысл перекинуть?

Номер двигателя KF294534
Ап)

chechen

Скручена, наверное

EPC - каталог запчастей на маздо-ведра


Должны быть одинаковые.


Не густо, по нему только дату изготовления косвенно можно определить.

Тогда какие еще данные нужны?

chechen

Вот эти.

Я не знаю, что это за двигатель. Идеи кончились.

Ок, и на том спасибо.
В общем, будем собирать врис по схеме в самом начале.
Не нашел правда пока что check valve. На разборках отказываются снимать, т.к. придется тогда скручивать коллектор.

Поищи Xedos 6, там для снятия этого клапана нужно снять только боковую трубку с коллектора (3 болта), эта трубка возле шкива ГРМ правой (дальней) головы.