Не включается вентилятор радиатора. | мазда (mazda) форум | 27 май 2010 14:27

Ну это если тестером ничего не трогать то будет на дисплее 1

странно.
при обрыве работает, а при эмуляции горячего двигателя - нет...
Нет просто при обрыве он включается и если туда подключать резистор для эмуляции то смыла то нет он же и так уже работает , или я что то не правильно делаю?

не правильно.
у него есть 3 состяния:
- сопротивление выше 170...200 Ом - вентилятор не работает, двигатель не перегрет.
- сопротивление ниже 200Ом (я не помню точно, какое именно при срабатывании, поэтому рекомендовал те 120) - двигатель перегрет, пора дуть.
- сопротивление "бесконечность", обрыв - аварийный режим, дует все время.

Сделал так не снимая клемму с датчика подцепил на провода резистор 120 Ом вент. включился , потом еще раз проверил сопротивление датчика на горячем было порядка 2000 Ом и если я правильно понимаю то датчик не рабочий?

именно.
можешь смело менять.

картинку ты прицепил от другого мотора, там не терморезистор, а концевик, это для старых FE.

Спс ) вот теперь все понятно .
Как поменяю отпишусь)

Если мультиметр электронный то "1" он еще покажет когда измеряемая величина выходит за предел измерения выбранного на "крутилке" мультиметра. Я так раз ошибся и принял этот прикол за обрыв в цепи ДПДЗ еще на предыдущей машине. Поставил на 20000 ом и крутил на уменьшение сопротивление, а как сопротивление опустилось ниже 2000 ом прыг на "1".

Привезли мне новый датчик и этот опять не работает а точнее работает в диапазоне 2 ком , купил еще переменный резистор до 5 ком
привязал вместо датчика и начал медленно крутить , вентилятор включает 1 скорость на 1.2 ком.
Я что то понять не могу может мне вообще не тот датчик привозят?
Может кто подскажет номерок этого датчика ?
Вот BИH если нужно JMZGE14F501266375

Сейчас пойду на стоянку и попытаюсь сфотать какой у меня стоит, может там номер видно будет. Не думаю, что KF от KL сильно отличается датчиками. Вечером отпишусь.

Может есть просто вариант подцепить сопротивление на провод к датчику чтоб из 2ком получить 1.2 , и возможно ли такое ?

Когда начинается такая головная боль - переделываю на старую, добрую, надежную систему. Датчик и реле....

А поподробнее можно как это сделать?)

Вот что смог сфотать на своем моторе.
Прочел как Denso 179700-07 (больше на 07 чем на 09) и возможно дальше что есть. Не видно боле. а выкручивать извини не решился.

Вкручиваешь обыкновенный, подходящий по резьбе, хоть тазовский, датчик, и от него минусовой провод к реле карлсона. Все.
Всегда стараюсь ставить датчик на 83 градуса...

а какой заказывал? там вроде два от года по вину дает B 3C8 18 840 или FS01-18-840 какой из них твой?
выглядит так?

Ты у кого спрашиваешь? Мой похож по разъему. Завтра попробую еще посмотреть какой разъем. У них прикол в том, что там типа направляющий прилив у похожих датчиков в разных местах.

Сегодня скинул провода с датчика на холодном движке , вентель не включается , решил постоять покурить проходит мин 5 он начал крутится на 1 скорости потом на 2й . Смотрю на температуру а она ровно по середине т.е вкл. вентилятор до открытия термостата но это не суть просто дело в том что похоже что есть еще один датчик на включение .
Может ли такое быть ?
Купил я датчик тазовский как писал Serge но вот теперь может и заморачиваться не придется)))
Думаю пока так покатаюсь, посмотрю как будет )
Но все равно интересно как включается карлсон при отключенном датчике ?