Периодически глохнет на полном ходу... | мазда (mazda) форум | 04 июн 2010 16:25

Забавно... а мне вчера kdltt из Питера катушку на S9 прислал (новую)

Продиктовали номер трамблера (записывал со слов, возможны ошибки):
FS01F1
Mitsubishi t6t57871

Значит, катушка дошла?? Мне ни к чему, а человеку помог

FS01, вроде, на америкосах ставился, на него катушки есть, по-моему huco, beru, mobiletron делают. Приятель huco брал на ексисте на пробку , около 2т.р. Разбери трамблер, спиши партнамбр и пробей по каталогу.

да
я стал счастливым обладателем

Ок, попробую... СПАСИБО за надежду! )))

Отпиши результаты, может помогу

Разобрали стартер, списал номер с катушки, забил номер на экзисте - сайт выдал 3 аналога... Заказал самый дешевый (700 руб.). Завтра обещали отдать катушку... Поставлю - отпишусь о результатах...

Разобрали ТРАМБЛЕР конечно

Chulimov
так написал бы ,что за номер катушки.

Катушка - Mitsubishi H3T022

Chulimov
реально повезло

Да, повезло с трамблером Не то, что мне. CM1T216 есть только в Германии, Англии, Польше, Суоми (самые дешевые в Польше, в Финке неприлично дорогие 230 евро)

Итак...
В результате по совету мастера на станции заказ катушку зажигания (он сказал, что проверить ничего невозможно, но процентов на 90 из строя вышла именно катушка). Разобрали трамлер, переписал ее номер (Mitsubishi h3t022). Экзист в качестве аналогов по замене оригинала выдал несколько вариантов. Выбрал Mobiletron CF-13 - цена 700 руб. Подождал неледю, отвез на станцию - не то. Говорят, что вышел из строя блок зажигания (Mitsubishi J862). Экзист выдал вариант замены - Mobiletron IG-M023 (цена 2100 руб.) Заказал, подождал неделю, отвез на станцию - не то. Теперь мастер говорит, что блок, который я привез не имеет какого-то усилителя и, следовательно, не подходит...
Теперь я даже и не знаю что делать...
Трамблер в итоге S1. На разборках в Питере не нашел... По номеру трамблера тот же экзист выдает несколько вариантов (самый дешевый - 19000), но что-то теперь заказывать его как-то страшно...

А разве у вас нельзя подвесить внешнюю катушку, чтоб проверить?

Я даже и не знаю... Но теперь, вроде как, уже все понятно...

А что тут понятного? На шару меняете всё по кругу.. Когда замените всё и всё равно работать не будет - начнутся проблемы, типо, а на кого грешить? ведь заменено всё и всё, теоретически, может глючить.

у меня когда сдохла я уже знал что это она гадина , на ремя ставил выносную от таза советую попробовать с выносной .

всё ещё косяк у меня, чтобы завелась нужно крутить стартером секунд 10-15, если заглушить и сразу заводиться тогда с полтыка, подождать 15 минут опять крутит секунд 10-15 чтобы завелась...
сегодня попробовал ради интереса с толкача.. заводится с пол тыка
что это? комутатор?:

Это давление в рампе падает, наверное клапан стравливает. Попробуй включить зажигание и подождать секунд 10-15, а потом крути стартер

Был бы это механический впрыск - я бы 99% сказал бы что форсы ссут после остановки. С электрическики редко такое бывает, но тем не менее - клапана и у них изнашиваются.

На сколько я понял - на трамблере S1 T6T57871 родной коммутатор - Mitsubishi J881. На экзисте заказл аналог IG-M021. Все получилось!
Всем спасибо!

Как оказалось проблема долгой заводки двигателя и того что на прогретой периодически глохнет оказались разные проблемы) так сказать беда одна не ходит...
С заводкой разобрался установкой клапана (оказалось бензонасос не держит девление и стравливает обратно в бак)
viewtopic.php?f=1&t=30260&start=0
А вот проблема периодически глохнущего двигателя переросла в то что теперь почти всегда как прогреется двигатель на холостом ходу начинает глохнуть... если придерживать педаль газа свыше 1000 оборотов не глохнет на иногда начинают сами по себе обороты плавать, т.е. держу педаль на 1300 в одном положении а она сама начинает газовать от 1300 до 1800 например) газует сбрасывает газует сбрасывает газует сбрасывает...
хотя при долгом таком онанизме она всё же даже когда газуешь может заглохнуть... и потом через пару минут завестись

Может теперь симптомы более понятны?

Помню на корейском двухлитровом инжекторе накрылась катушка зажигания.Но их там две.
Два горшка работали . В движок FS 2 литра за 4 года так и не удосужился заглянуть.
В нем что,одна ? Стыдно,но не довелось...

Всему виной был бензонасос, на холодную выдавал 1.5 атмосферы а как прогреется меньше единицы...