Радиатор ГУР | мазда (mazda) форум | 10 июл 2010 01:22

Ждем зимы.. при прямом положении руля на скорости и на морозе масло благополучно превратиться в сметану и необходимость радиатора ГУРа станет очевидна даже автору.. кстати жидким азотом можно охлаждать жидкость более эффективно..

пы.сы.. радиатор гура стоит похоже только на Бентли.. (по вашим данным).. я такой приблуды нигде не встречал.. можете смело патентовать идею..

Вставлю свои 5 копеек. Радиатор ГУРа стоит на любой более-менее нормальной машине. Даже на наших маздах эта самая трубка и является радиатором. На всех БМВ тоже есть эта трубка, только гораздо более длинная и более извращенно загнутая... На том же туареге на ГУРе стоит именно полноценный радиатор с интересными размерами 20 см в ширину и 60 см в длину. видимо не спроста его туда воткнули.
Масло в ГУРе греется очень сильно, и охлаждать его сильнее действительно стоит, особенно при активном рулении.
А зимой в сметану масло превратится только на заглушеной машине. на заведёной даже при прямом положении руля оно циркулирует.

Ну раз начали замечать эти радиторы, стоит подумать почему на одном автомобиле он больше, на другом меньше. Наверно конструкторы рассчитывали его длину по теплоизбыткам. Закладывалась определенная рабочая температура, на которую выйдет жидкость в ГУР с прогревом двигателя. Именно этот режим и является предпочтительным. Режим, пока двигатель выходит на рабочую температуру является вредным, но без него не обойтись. А вот сознательно вмешиваться в температурный балланс без всякого рассчета просто глупо.

Эти расчёты были произведены на те условия, что машина будет ездить по дороге, и крутить узкие колёса.
По факту получаем: машина либо стоит в пробке, либо крутит рулём на ралли-спринте, при чём колёса гораздо шире стандартных, нагрузки полюбому большие, и следовательно температурный режим более жёсткий.
И если учесть что на мазде стоит обычная железная трубка с не самой лучшей теплоотдачей, то поменять её на алюминиевую, уже было бы лучше, ИМХО....

Carlsson Спасибо за разъяснения, я это пытался довести до наших уважаемых товарищей по форуму, но не знал как правильнее это написать!

А по поводу трубки (стоковой) это не радиатор вообще, это порнография обычная, сделана она просто из железа, когда я её резал болгаркой, она даже не нагрелась, в отличии от подобной трубки от галанта.
Кстати для справки давление в рулевой рейки достигает 109 бар.... задумайся над этим, автор сметаны=))

И ещё я на ней зимой не езжу!

Ладно.. уже понимаю что вы загорелись идеей.. по секрету сказать..сам хочу сделать такую ОХЛАЖДАТЕЛЬНУЮ трубку.. не из обычного железа а из сплава платины с палладием.. и 10 ти каратных бриллиантов поболее-для лучшего охлаждения.. и вокруг машины пустить по бокам и через крышу.. а сбоку прицепить две маленькие тележки с огромными кулерами.. в таких обычно герои американских боевиков застревают.. и двух девчонок в бикини еще на крышу.. чтобы веерами обмахивали когда гур плохо охлаждаться будет.. думаю у меня все же круче вашего охладитель выйдет-как думаете?

Да-да-да! Делай! Только обязательно выложи фотоотчёт о проделаной работе! Пуская форумчане оценят!

аха я согласен что данный радиатор стоит на многих джипах и даже на уплюцком табуреге есть, вот только нагрузка разная на джипе и на ващих корытах которые еле до тонны дотягивают а так же не стоит забывать о том что производительность насосов разная и теплоотдача соответственно.

а трубчатые радиаторы есть на практически всех авто класса "легковой" и всем чтото както хватает.

а то что авто стоит в пробке эт ваще не актуально т.к при работе ГУРа в холостую происходит пустой перегон жидкости и штатной системы охлаждения в полне достаточно, а так же за время кручения руля на стоячим авто "на широких лаптях" не как не будет достаточным чтобы нагреть систему до предела ! ибо только обезьян будет трочить руль на месте до посинения ! а при езде и обдув лучше и нагрузка меньше.

а так же господа не забываем о том что фактически сама рулевая рейка является радиатором с неплохой площадью !
т.е получаеца что источник тепла это двиг + насос а радиаторы это все система гура.

ах да на том же Х5 стоит так же трубка охлаждения.

ну это как говорицо сугубо мое мнение и на панацею не претендующие

А на GD есть радиатор ГУР - трубка U- образная выходит под бампер с правой стороны.

витекGD
да тут про это и говорят

У моей 626 ГЕ ГУР работает до прогрева двигателя нормально, а потом руль заметно тяжелеет. Точнее, усилие как при остановленном двигалеле.
Это какая то неисправность в ГУРе или нужно радиатор установить?

З.Ы. Пытаять решить эту проблему поменял масло. Залил Манол декстрон 2. Улучшения не заметил.