большой расход на 626 gc | мазда (mazda) форум | 08 сен 2010 11:45

На гц лямбды может и не быть,а вообще странно-мотор работает хорошо,а бенз куда-то девается,вижу два пути-либо вытекает,либо мотор работает не хорошо,для второго мало инфы

Если инжектор, то по идее должна быть. Вообще 86 год больше похоже, что был карбюратор, а двигатель от GD стоит

так FE ставили и на GC тоже,и инжекторные попадаються.

с лямбдой непонятки.мерял напряжение - оно менянтся в зависимости от прогрева двигателя.на холодном около 0,2 и постепенно поднимается до 0,8 и на тапочку не реагирует.понимаю что это не правильно,но не может же лямбда увеличивать расход в два с лишним раза? какие должны быть напряжения?

Вот накопал может инфа не совсем правильная, но вроде нет там никаких инжекторов.
http://www.avtomarket.ru/catalog/Mazda/ ... 36&class=1



На газ должна реагировать, меняться напряжение должно - это точно. У меня расход от нерабочей лямбды на двигле FE увеличивался примерно в 2 раза. Как раз литров 18-20 становился. Может это и есть причина.

Хотя многие говорят, что не может быть такого расхода от лямбды, но у меня был.

9225, у тебя точно GT? Там разве есть лямбда?

Ну где-то же напряжение мерил, значит по ходу дела есть

Спросил. Получил ответ. Ничего конкретного. Будем пытать

ребят,я в буквах не очень,но не найду где писал что GT

В инфе


На счет лямбды подумай может поменять - рублей 800 она стоит, может проблема решится
А вообще сфоткай двигатель, если есть фотик. Можно визуально заценить, что за двигатель.

GT-гран-туристы!
GC-модельный ряд авто

Мне уж почудилось самодельный ряд авто
Наверное пора отдохнуть

блин блин блин!!!! это руки кучерявые простите засранца за дизинформацию GC

слышал что при замене лямбды ее можно заломать если прикипела.за машиной явно не следили,возможно она (лямбда) там чуть ли не с рождения стоит.чем замена чревата?

может так будет проще?

WIN jmzgc126201735429

Визуальные отличия версии GT от обыкновенного инижектора.
1. Наличие дисковых торозов передних и задних (у обыкновенного инжектора и карба - сзади стоят барабанные тормоза)
2. Разное расположение элементов впрыска. У обыкновенного инжектора Дроссельная заслонка стоит над клапанной крышкой и воздушный патрубок в ДЗ входит по направлению движения авто. У ГТ ДЗ развернута в сторону и патрубок от фильтра входит сбоку

Нужно провести комплексную диагностику и по возможности заменить все расходники, которые могут влиять - топливный и воздушный фильтра. Желательно свечи по каталогу для этого авто, ВВ провода. Если замена кардинально не изменила (а кардинально и не изменит, но в любой случае это делать полезно) положений, но бы на месте топик стартера снял бы с машину и почистил дроссельную заслонку (на расход сильно не повлияет, но опять же это полезно делать в комплексе, ибо ДЗ все равно снимать когда до рампы добираться) и добраться до рампы с форсунками. Форсы прочистить. желательно на стенде чтобы видеть нет ли разброса между ними и замерять количество выдуваемого топлива. Вполне возможно что форсунки забились и не распыляют бензин должным образом. Отсюда перерасход и потеря тяги.Так же еще можно проверить давление, создаваемое топливным насосом. У меня был насос, который недостаточно давил, иногда даже клапан обратки закрывался из за этого. расход был около 16 л.
Короче смысл в том, что виртуально определить однозначное направление действия нельзя. причин может быть масса. потому и рекомендую заняться этим коплексно и по возможности исключить вероятных виновников расхода

Если ее от рождения не меняли, ей точно ппц. Меняется она вроде легко, по крайней мере у меня проблем не было, только ключ нужен на 22 кажется. Правда надо аккуратно проводом, чтоб не оборвать, машина ведь старая. Вообще инструкция по установке с новой лямбдой есть.

каков бюджет такого мероприятия,хотя бы примерно?

почему с проводом аккуратней?там же кусок с лямбдой вместе длинный выбрасывается или нет?

как проверить давление насоса?

Вообще, если двигатель холодный, ЛЗ ведёт себя при прогреве так: Сначала после запуска ЛЗ прогревается и на нём постоянно висит уровень опорного (порядка 0,5В), потом, когда ЛЗ нагрелся и может показывать (примерно 1-2мин), он выдаёт показания, близкие к 1В (но не больше 1В!) т.к. смесь обогащена на холодном движке. Когда двигатель прогреется - напряжение начинает рыгать и изменяется 0,2..0,8 с периодом примерно 1сек на ХХ.

Проверить работоспособность ЛЗ на горячем двигателе омжно так: замеряешь напряжение на ЛЗ, а потом искусственно обогащаешь/обедняешь смесь. (обогатить можно впрыснув стартгаз в воздушный фильтр, обеднить - создав подсос воздуха после расходометра). В случае обогащения показания ЛЗ поднимутся к 1В, обеднения - упадут к 0.

По вину как инжекторная проходит, значит все правильно.



Не особо длинный, не до разъема. От новой лямбды кусочек сантиметров 5-10, а дальше будет старый.

Кстати если менять будешь, то не хватай лямбду за поверхность, которая находится в выпускном коллекторе, это очень чувствительный датчик к внешним воздействиям

фильтра топливные и воздушные - $5-10
Свечи..хз. я брал NGK, где то $15 Для наших мазд хвалят Denso, считаются штатными
ВВ провода.. если честно взял силиконовые для ВАЗ 08,09. Только от котушки зажигания к трамплеру нужно отдельно покупать. около $10
Форсунки.. смотря где будешь чистить. Я чистил дома сам. С помощью зарядного для нокии, шприца и двух балончиков карб клинера. Это с учетом чистки дроссельной заслонки
Чтобы проверить давление насоса нужно подсоединить манометр после фильтра перед рампой. Должно быть от 4х до 6 Бар. Клапан обратки должен удерживать в рампе давление 2.8. Чтобы его замерять манометр нужно подключить после рампы. В конце как раз стоит этот клапан. Если больше 2.8 - нужно менять клапан

При больших сомнениях я бы сделал все это, кроме чистки форсунок.

мда,я хотел что нибудь под задницу на каждый день для работы и чтоб не дорого,а вышло как всегда . . .
спасибо за всю инфу,начну наверно с лямбды и далее.

ну не стоит она этих денег!!!! она раньше развалится чем я ее починю!!!

какую трубку лучше сдернуть чтобы обеднить смесь и куда прыскать чтобы обогатить - через воздушный фильтр просочится или его снять? (сам элемент)