Как я премудрости ремонта постигаю))) | мазда (mazda) форум | 03 сен 2010 18:52

Да не стал я его выкручивать,снял ДЗ в третий раз,выставил концевик,опять промыл все ,грунтом замазал,короче поставил все обратно.
Сегодня завел - задымила круче паровоза,во дворе видимость - 1 м
И еще с глушителя воды две лужи натекло (одна из трубы,одна из отверстия для стока - Bosal рулит) - откуда воды столько?

А в радиаторе есть?

В радиаторе все ок и там антифриз залит,а из глушака вода - щупал,нюхал
Конденсат наверное,но уж слишком много.

Фух.
А конденсата в такую сырую погоду и в самом деле на удивление много образуется...

Сегодня наконец поставил свою Марью Иванну))) на колеса - решил проехать посмотреть как она себя везти будет после тчательнейшей,трехразовой промывки ДЗ и замены ЛЗ.Каламбур - мать его...
В общем на холодную задымила как паровоз - с вытеканием воды из глушака,но кроме того к моему белому дыму добавился темный оттенок,причем дымила долго и даже когда уже ехал видел в зеркале ехидные усмешки водителей не обладающих таким паровозом
Машинка летела гораздо лучше,чем раньше (а может мне так на радостях показалось - после недели простоя ),по приезду посмотрел,а в выхлопной черная жидклсть маслянистая ,выкрутил свечи -,свечи десятошные стояли - мастер с сервиса посоветовал,говорит их не подделывают.Что скажете?

Три нормально, четвертая шось не то. Маслице в цилиндр хорошо попадает.
Обычно все сначала меняют маслосъемные колпачки, а потом все равно делают капиталку-лайт...
В цилиндре, из которого правая свеча, хорошо бы компрессию проверить. По полной программе. Чтобы стало ясно состояние колец. Если проверка с вливанием масла вдруг покажет неплохую компрессию, то повезло - колпачки, но кольца вероятнее...
Раскоксовку я не признаю - одни расходы на масло, фильтры и пр, а толку нет, как правило. Можно попробовать пронестись по трассе на форсаже, моей помогает.
Можно шприцем на ночь в цилиндр чего-нибудь безвредного для масла, но растворяющего кокс, влить. Когда-то пользовался и солярой, и ацетоном. Специальные средства, которые в продаже, дело личное, мне ни разу не помогли. Сейчас, как ни странно, "мистер мускул" рулит. Но масло, в целях экономии, лучше слить, а после раскоксовки залить обратно....
И езда с водой на закоксованность положительно влияет, так с ней и езжу...

Гы, а может просто свеча нерабочая или тоже провод в обрыве...

Свечи вчера поменял,поставил NGK, хочу еще провода их же поставить,короче посмотрю сегодня.А колпачки меняли мне недавно.

Тогда, если не помогут провода, останется раскоксовать попробовать.
Замена колпачков не панацея, продается много откровенно поганых.
На форуме описывал, как после замены колпачков все у моей задымило и масло
просто полетело. Повторная замена помогла.
Что посоветовать сейчас и не знаю, замер компрессии даст инфу...

Короче буду раскоксовку делать,кстати по ней писали,что нужно какой-то провод скинуть,чтобы не сдетонировало - это как??
Колпачки менять после раскоксовки?
Где нить процесс замены колпачков описан,хочу сам попробовать?

Расписан многократно, в том числе и меры предосторожности. Реально важно!

Их этот процесс не затрагивает, все ок.

Конечно можно и ВВ провод от бабины скинуть, но думаю, что ничего страшного не случится. Тут только при прокручивании движка надо не забыть, чтобы свечи в колпачках были. Искра без нагрузки мозги убивает .
Дык а что замер компрессии?

Serge
у нас вв толкько на свечи.
NikO
отсоедение разъемы-фишки от трамблераи все, искры не будет!!! компрессию проверь для начала!да и свечи поставь одинаковые. либо эти проверь - местами их поменяй!

Компрессию померил - в трех цилиндрах - 13,5, в одном - 14!
На свечах 1 и 4 цилиндра нагар и масло???

Это как?

Так -
viewtopic.php?f=1&t=19079

К сожалению при нормальных компрессионных кольцах маслосъемные на маськах могут быть напрочь изношенными. Когда моя задымила сизым дымом, разобрал и удивлялся. Компрессионные нормальные, а от маслосъемных еле-еле проволочки остались. Тогда же пришлось менять и поршни, т.к. новые кольца вверх-вниз сильно болтались...

NikO
Я может быть и не прав, но я б (если б имел сейчас такие проблемы ,а я их имел и вскрывал мотор)сейчас не стал бы парится с капиталкой-лайт и кажется мне ,что скинув голову и поддон ,просто отмыв оригинальные маслосъемные кольца ,получил бы искомый результат.Раскоксовка может ,наверное ,помочь ,если ее делать раз пять, не меньше, причем вподряд.

Уж если туда добраться, то как не поменять все полностью, включая свежие вкладыши?
Да и оригинальные маслосъемные однозначно будут сильно изношены.
Вот нарваться на поганые, с которыми машина через пяток тыщ снова задымит, реально.
Тут немного лотерея...

???????

После отключения разъема не актуально...

Serge
ХЗ, конечно лучше все поменять ,но бюджет.....А так ,практика у всех показывает , вкладыши в идеале, кольца тоже ,машины прут ,как с цепи сорвались ,хон практически есть у всех.Так что почистив канавки и отмыв кольца....Я за это, если так случится ,что м.б куплю масложерную Масю, так и сделаю.Ибо запчасти , почти все го..но.

Это да. Про попадос на колпачки уже жаловался, был еще попадос с кольцами - через неделю снова дым и масложор.

Подскажи куда мне иголку втыкать? Я так понял нужно после ДЗ,а у меня нет там никаких вакуумных шлангов???

И за одно подскажите пож-та где этот пресловутый ЕГР находится?Или он у всех выглядит по разному)))?Я так понял где-то за ДЗ?

Решился? Вода в движок конечно не панацея, основное, из-за чего езжу с такой системой - меньше реагирует на плохой бензин в плане детонации, лучше прет, и на трассе чистит все внутри цилиндра. Когда перестает переть - уже знаю, что вода закончилась.
По фоткам что-то не сориентируюсь , народ просто прокалывал одну из вакуумных трубочек и ездил. Какую удобней.
Результат вроде одобряли, но потом терялись. А ведь интересно....

А ты куда воткнул? Нужно после ДЗ втыкать или до?