обогрев гаража ? | мазда (mazda) форум | 12 окт 2010 15:53

мне не надо навесы для авто . мне надо тепло в гараже чтоб пальцы не прилипали к гаечному ключу !

http://chukvadim.narod.ru/
У знакомого мужика две зимы отработала, он доволен как слон, один раз слепил её сам по чертежам с небольшими затратами, а отработку весь гаражный кооператив ему таскает - уже девать некуда. Гараж зимой нагревает за 20 минут, а главное - бесплатное тепло, отработки везде навалом.

На простуду сразу нарвёшься

Печка от запора в нармальном состоянии жрёт 0,5 литра в час! отрегулировать её просто надо...

печку от икаруса - САМОЕ ТО... она жрёт по больше, но нагревает быстро....

а так то, Webasto надо и собрать из нескольких авторадиаторов систему и зафигачить антифриз... ну можно туда ещё пару тенов встроить и будет тепло!! (кстати... хорошую идею придумал...)))))))

Для водяного обогрева надо всего лишь: Накопительный нагреватель, насос, батарея на Ваш вкус. Такая система используется у товарища в загородном доме.

Пацанам на СТО сделали из газового баллона по мотивам журнала "За рулем", работает на отработке - горит, аж поет: На сутки около 15 литров. Зиму отработала классно. Ну а отработки на СТО много...

Так то оно может и да, но в гараже воду заливать в систему нельзя... т.к. там редко находишься, то замёрзнет и порвёт всю систему...

А отработаный тасол? Или омывайку зимнюю или отаботаное масло

само собой тосол, это должно быть понятно

А у меня вот вопрос) Можно ли из таких мобильных конструкций сайт построить гараж. И долго ли он простоит?

Меня вот другое интересует: почему нельзя в контур ОЖ заливать масло? Ведь сразу отпадёт проблема с коррозией.. Ну и если контура пробьёт - тоже не так страшно ))

Ты это серьёзно или так,приколоться? Вот, хотябы, две причины:
1. Низкая текучесть по сравнению с водой (какое бы жидкое оно не было).
2. Образование нагара(кокса) на нагреваемой поверхности (вспомни сковородку на которой много жарили )

Ну пригорать то там ничего не будет, максимум - осадок как в картере. Да и то, с учетом что в него не попадали бы продукты сгорания из камер сгорания и продукты износа - осадок, думаю, был бы минимален.
А что касается текучести - может быть. Но, думаю, проблем переделать помпу под такое не проблема.

Очевидный плюс - более высокая температура закипания и, как следствие, можно отказаться от давления в 1бар в системе.

У масла почти в два раза меньше теплоемкость, а теплопроводность - почти на порядок.
Т.е. для такой же эффективности охлаждения пришлось бы площадь теплосъема и скорость потока
увеличивать в разы! Ну, и радиатор городить во всю машину...

Меньше теплоёмкость? Был настолько уверен в том что не меньше, что даже и не стал проверять.. Тогда вопрос ясен.