выдавливает масло через фильтр. | мазда (mazda) форум | 09 дек 2010 10:36

А у меня такое было: фильтр синего цвета фирмы СКТ (по моему, кто знает тот исправит) ставил, так масло как нагреется и сипливит не хило. Я как только не закручивал, бесполезно.
Я на экзисте фильтра заказываю масляные несколько штук сразу. Так вот закончились эти, купил один другой марки и все течи как не бывало. А тут блин забыл что СКТ не заказывать, и заказал 5 шт сново, так вот течь опять началась, еще 2 шт осталось у меня.
Меняю масло с фильтром через 5 тыс., это раз в месяц получается.
Больше этой марки не буду заказывать. Кстате фильтра разных марок ставил, а течет только марки СКТ.
Я тоже клапан меняk. Но разницы нет, т.к. первый раз до замены Клапана ставил фильтр СКТ, а потом после - результат аналоuичный.

Насос, похоже, качает, че его покупать. РКМН посмотреть и сальник колена махнуть...

SCT скорее всего. И в правду гавно!

не знаю какой фильтр ставил...но сначало японский впарили за 175 рексов, потом стал брать какие то немецкие за 300 с чем то.других вариантов не было. вот я и думаю мож и не стоит менять насос? так с другой стороны, мне 2 недели назад только заменили РКМН. после замены ркмн пару дней отьездил и началась вот такая байда

и вот еще что......... после замены гидрики заткнулись, движка прям шептал, через пару дней как выдавило началась и долбежка и все остальное

вот подскажите мне вот еще что.... маслянный насос снимаеться только через поддон? или можно снять со стороны ремня? думаю наверное если через ремень то в выходные сам сниму и проверю так сказать своим зорким взглядом

Да чего ты прицепился к насосу? Проверь РКМН.
Пойдем простым логическим путем. Поправьте если ошибаюсь. Почему масло давит? Высокое давление. Откуда?Уставший насос наоборот даст давление ниже, лампа гореть будет. А РКМН - это РЕДУКЦИОННЫЙ клапан масляного насоса. Т.е. "уменьшающий" если дословно. Вот он у тебя либо переклинил и не стравливает излишки давления, либо поставили "левую" тугую пружину, результат тот же. К тому же сам говоришь, все началось после замены РКМН.

ок......... убедили в выходные займусь

так вот в чем проблема то еще...... в книге вычитал что маслянный насос можна снять через ремень грм открутив переднюю крышку, а к клапану к этому подберусь? просто ямы у меня нет,и взять не где, а в сервис отдавать за 2 рубля в лом..они уже сделали один раз больше ни хочу.

сделали.. все в том же сервисе, оказалось ркмн какой то попался хреновый заклинил, проблему решила полная замена насоса, а так же маслозаборник с сеткой, из за которого долбили гк, так как масло плохо поступало

Ничего, будут и на нашей улице танки!
Вот и насос для них есть. Если ркмн и сетка виноваты, насос то зачем менял?

что б опять не попасть на клапане, уж пущай все будет новое

Я правильно понял- если бы не забитая сетка маслонасоса не пол стакана а все масло было-бы снаружи?

Нет!

Поясни.

В физике школьного курса задачки есть про бассейн и трубы-там есть!
Стакан в твоём случае больше связан с вязкостью на холодную

[quote="vit998"] случилось следующее, после запуска секунд через 15-20 тонкой струйкой побежало масло, глушить не стал, жду что будет дальше, масло вылилось примерно 1/4 граненного стакана , то есть совсем чуть чуть не успел заметить от куда но все в том же районе ремня грм. по мере разогрева перестало даже капать.....

За 15-20 сек масло нагрелось? Скорее всего масло не проходило через сетку, и сетка сработала как ркмн.

Да, движение через насос и давление-много не надо.

. А теперь представь систему, откуда и куда что идет...

Пока движок стоял , масло затекло в маслоприемник. Крутнули стартер, насос погнал масло через ркмн, через маслофильтр в систему.На холодную давление больше 4 кг/см - ркмн открывается и поддерживает на этом уровне, но ркмн заклинило( заклинило?) и ни что не ограничивает давление. Масляные каналы из металла, зазоры в норме( потому что до этого все было в норме) Кольцо маслофильтра (резиновое ,хоть и зажатое ) сработало как ркмн. Вот только сетка забита и поступление масла ограничено( проверял на ТАЗике- от удара поддон прижимало к сетке маслоприемника и лампочка давления масла горит на любых оборотах после того как прогреется). И из"бассейна" вытекает ровно столько сколько поступило, т.е. чуть чуть. К тому-же гидроопоры забрякали а это указывает на низкое давление - масла то не хватает! Ну вот как-то так.
Мне жалко маслонасос -ему еще работать и работать.

ну не поленился.
Я сразу как-то не въехал в сравнение сеточки и ркмн, хотя не думаю, что после последней переборки она могла настолько забиться...

не знал я раньше про интернет и доходил до всего своими руками.Сколько дров на ломал...и времени убил.Есть у меня Мазда-Титан с двигателем НА -ни чего найти не мог, пока не подарили книжку по ремонту японских двигателей. Там двигателисты из сервисов по ремонту столь инфы выдали. У самих почти никакой инфы не было , все что сами добыли изложили так что можно к любому движку подойти.
Ну и я только советы даю- может пригодится...

забиться она б не забилась если б ее поменяли или почистили после капитаки...дело делали не хорошие люди, не думал я что они многое упустят

Я так и думал, "Дело было не в бобине....."

а что такое бобина?