не заводится! не помню в каком положении был бегунок | мазда (mazda) форум | 03 янв 2011 19:15

Ну вообще надо было с самого начала считать ошибки а уж потом лезть ........

Да по твоей проблеме конкретно не скажу но у меня также пробивало катушку на корпус трамблера но я замазал обильно каким то супер герметиком за 700 рубликов и уже год проблем не знаю (но считаю что трамблер надо поменять) по симптомом было точно также а место куда шьет искра сразу видно...

Однозначно колечки, и к бабке с сервисменами не ходи. Сразу капиталку - лайт затевай.
при поиске ВМТ на такте сжатия мне обычно в лом снимать крышку ремня и смотреть метки. Поэтому я вкручиваю на полвитка свечу и кручу коленвал, пока не зашипит. Ну а потом уже отвертку вставляю и кручу совсем аккуратненько....

У меня с одной стороны на катушке было темное пятно, там и прошивает? Такой темный развод, как раз кажется сторона которая к корпусу... У тебя также было?

Здесь вроде бы на форуме еще кто то эпоксидкой заливал?

Эпоксидкой, конечно, можно. Можно также наклеить каким угодно клеем диэлектрик...
Но главное - хорошо зачистить.
И по любому эта мера временная - до рынка доехать или с экзиста дождаться новую деталь...

Что именно надо хорошо зачистить? Понятно что японская катушка залитая китайской эпоксидкой это не вариант, но если все равно придется менять трамблер, а он ого го сколько стоит, почему бы не проэксперементировать с клеем... На крайняк если будут заметные улучшения можно отдельно катушку махнуть, вроде здесь на форуме уже аналоги выставляли

Должны быть видны "дорожки" пробоя. Или точки. Вот там и надо доводить до чистого основания. Если не насквозь пробило, то и эпоксидка не нужна, достаточно только зачистки.
Все эксперименты с различными клеями в таких случаях показали недолговечность такого ремонта. Причем закон подлости работает на все сто - глючить начинает резко и крайне не вовремя ...
Имхо - катит только как временная мера.

Да ты прав там темное пятно на корпусе так вот я замазал обильно замазал герметиком дорогим пока нормально ...

Сейчас считал ошибки светодиодом, показало 17 (1 долгий 7 коротких), 11, и 08 (просто 8 коротких)... Вроде как по кодам это лямбда и МАФ, у кого какие мысли по этому поводу? Правда вчера я пытался заводить без некоторых датчиков, просто клеммы сбрасывал, в том числе и с МАФа, может просто когда с отключен. клеммами заводил в памяти осталось?

Дорожек видно не было, и никаких точек, просто темное пятно по сравнению с осталльным цветом корпуса катушки

Конечно остались в памяти скинь клейму с акомулятора нажми на тормоз на 20 секунд примерно а потом одень клейму ошибки удалятся ...а там где пятно попробуй замазать герметиком если заработает то катушка устала...

Сейчас обнулили комп. завели подождали - ошибок нет вообще... Работает также нестабильно... Решили что будем эпоксидкой заливать катушку, посмотрим на изменения...
MAKS85
Ты всю катушку замазывал или только это пятно?

А какой герметик брать если эпоксидку не найду?

Мысли коллективного форумного разума в нескольких обширных темах, поищи и забей...

почти всю чтоб наверняка но эпоксидка у меня там была похоже что предыдущий хозяин замазал ей но как оказалось не на долго ну если хош попробуй эпоксидкой она помогает вот только вопрос на сколько долго продержится...Только маш так чтоб не чему там не мешала...........Я за 700 рубликов брал герметик..

Да мне б заработала как надо, а про долго или не долго пока не думаю, если в ней будет дело - заменю на аналог.. Фирму герметика не помнишь?

Остальные части трамблера у тебя не вызывали подозрений?

Да я както не парился рас все работает а катушка пробивает то ее и замазал а так все вроде впорядке...
Герметик американский черный ..

Вобщем последнии новости... Замазал я катушку поксиполом, смесь такая гремучая, очень советовали, и вправду ложиться хорошо и застывает намертво, стоит 130р. До нее намазал эпоксидкой, начал шкурить ровнять - отпала, а этот поксипол намертво прилип... Поставили трамблер, завели - результата ноль... Опять на прогревочных все нормально, как до 900 оборотов доходит начинает лихорадить немного, потом доходит до 700 и начинает ее колбасить, обороты падают и поднимаются, где то 700-400-200-700... Так секунд 5-10, пока что то не включается и обороты встают на 700 и больше не шалахнуться... Подумали с братом решили отключить контакт от РХХ, кажеться так называется, которое над ДЗ и имеет крепление одно под "звездочку"... Завели, обороты опять опустились до 700 и также началась колбаса, только уже никакой датчик не включился и обороты не восстанавливались... Вот и думаю я что там клапан заедает и отсюда такие пляски... Как считаете? Могла машина из-за этого временами и не заводиться?

И еще вопрос, когда снимал фишку с РХХ, потрогал рукой, а он очень горячий показался, чуть ли не горячее движка, он ведь должен охлаждаться антифризом не так ли? на улице ноль градусов и движок работал только на холостых

Какая разница на холостых или нет антифриз всё равно нагреваеться и соответственно нагревает РХХ,еслибы ненужен был подогрев его вообщебы не подводили.

Сейчас промыл ДЗ, разбирал РХХ, все нало в нагаре, все почистил, собрали на герметик... Теперь новая проблема , машина как прогревается, обороты скачут 1500-2000, знаю что тема мегабаянная, думал сначала тоже что пробка, полчаса выгоняли, задрали перед машины наверх, уже и радиатор прогрелся, и нижний патрубок а результата ноль... Что может быть не знаю, собрали неверно или подсос где то?

1500 -2000 это скорее всего пробка но может и собрал неправильно ..
я вот собрал тоже неправильно тоже высокие обороты были где то 2000 на фото клапан в котором я накосячил

Ну а чеж пробка так долго не выходила, и обороты нагонял, держал долго 3000.... Собрал вроде бы правильно, вот только собирал на герметик, когда вот ту вторую деталь, что у тебя на фото на заднем плане крепишь к ДЗ, там по всем стенкам нужно герметиком намазать, вот я и думаю что мог где то герметик вылезти и что то там забить... Из за подсоса не может быть нигде?