Сломалась Mazda 626 8V GD помогите найти причину | мазда (mazda) форум | 19 янв 2011 01:11

Пришёл я к выводу что нужно компрессию замерить,люди подсказали что беда может быть в таком случаи это перегородки колец.

ну всяк уважающий себя автолюбитель должен иметь компрессометр, тем более что и выбор большой и цены приемлимые.

Вот что может быть с машиной вообще не пойму,что только не делал и не проверял.Вот на холодную работает нормально,только температура поднялась где-то до 60,нажимаешь на педаль газа и машина сразу глохнет!!!

Однозначно или коммутатор или катушка зажигания

коммутатор менял? теперь катушку зажигания попробуй

Tolik1987
опередил

а мутатор термопастой мазали?

Катушку проверял,всё в порядке!А вот коммутатор не проверял ещё,он же внутри трамблёра стоит,завтра буду проверять!А что ещё может быть???

Трамблёр целиком подкинь,так проще и провода вв за одно,дальше видно будет

Гы, несколько раз повторили - для начала подкинь другой коммутатор...

Трамблер сегодня ставил с другой машины,полностью рабочий.Проблема не ушла.

Ну и ладненько, теперь увереннее можно дальше двигаться.
В принципе, рекомендуемый порядок действий может быть примерно таким -
Проверить метки ГРМ,
Подкинуть другие свечи и провода, провода желательно прозвонить.
Проверить датчик температуры, который на мозг данные посылает....
Еще бы бабину подкинуть в идеале.....

Зажигание по меткам,свечи новые,провода новые,датчики все проверили,датчик температуры проверяли в горячей воде,сопротивление в норме,и вольтаж тоже.А что за бабина?И для чего она нужна?

Ну обычно это катушка зажигания

Какое у них сопротивление? У каждого.

Вот сопротивление не мерял,незнаю что там.

После изучения изложенного, умных мыслей не возникло. Единственное, что режет глаз, это слишком сильно повёрнутый трамблёр. При правильно установленном ремне и выставленном с помощью стробоскопа зажигании, вакуумный регулятор трамблёра стоит практически вертикально. На фото видно, что он завален градусов на 20-25. Закрадывается подозрение, что неправильно установлен ремень. Хотя эта версия тоже слабенькая, т.к. машина заводится и нормально работает до определённой температуры. Трамблёр менялся, соответственно коммутатор исключается., хотя очень похоже на него. Свечи, провода, фильтры менялись. Давление топлива есть. Лямбда исправная, ошибок нет. По логике, причина где-то в электричестве. Если бы проблема была в железе, то двигатель не работал бы вообще, а он работает до нагрева. Значит он работает до тех пор, пока датчики дают в мозг сигнал, что двигатель холодный и бензин рекой льётся в камеры сгорания. По мере нагревания, один из датчиков температуры даёт команду в мозг на отсечку топлива и при нажатии на педаль, двигатель глохнет от нехватки топлива, стреляя при этом в воздухан, по мере накопления в цилиндрах смеси, достаточной для хаотичного воспламенения. Вот как-то так. Просто версия.
Надо попробовать сделать следующее: замкнуть на массу зелёный коннктор GND, тем самым заставив мозг думать "по умолчанию", не вмешиваясь в коррекцию подачи топлива и принудительно заставить качать бензонасос, вставив перемычку, как описано в толмуде. Отключить датчик температуры охлаждайки. Заводить и молотить до прогрева. Возможно что-то прояснится. А потом уже дальше думать по результатам

На моей(GD), предыдуший хозя скрутил тупо лопатку расходомера так что при сдохшем бензонасосе можно было ездить при чём, прочитав всё ни разу не увидел проверку на загушку 6 очков и на стабилизацию 2.3-3 очка, потому думаю давление топлива толком никто не мерил(видел в тексте течет нормально это блуда( я немного гидравлик)).
Нормально бензонасос проверить!!!!
Всё остальное похоже на неправильно выставленное зажигание.
Учти что в твоей машине холостой выставляется минимум в трех местах(механически) а зажигание поправляется по датчикам.

Метки ГРМ по книге! потом зажигание, с заглушкой! потом искра синяя при синяя! потом лопатка настраивается на двигнателе твоего папы на эдентичность

Хозя! Я ни и хера не понял. Какие ещё О'чки? Что есть "блуда", по каким трём точкам выставляется холостой и по каким датчикам поправляется зажигание? А самое интригующее - кто такой папа с настраивающейся лопаткой?

На странице фотка старая ещё,сейчас зажигание выставлено по меткам,на холодную работает без провалов,и погазовать можно,это ведь должно означать что бензанасос давит?А вот только прогрееется и начинается беда,датчики все показывают правильное сопротивление и вольтаж.Единственное что сейчас приходит в голову,что то с блоком упраления.

Извините если некрасиво написал,

Лопатка это датчик масового расхода воздуха на GD стоит лопатка подпружиненная на форкму есть темы я выкладывал фото электрической её части.
Топикстартер писал что снимали что-то с машины его отца, сделал вывод что и дмрв "лопатку" можно с другой машины пробовать поставить

холостой в трех точках, подпор заслонки, собственно холостой ход, холостой на "лопатке" кот ею не учитывается, клапан прогрева так же может влиять.

Не говорю что холостой надо крутить во всех точках но предыдуший владелец мог накрутить (как в моем случае, машина заводилась и ехала, до поры)

Автор темы (топикстартер) так и не сказал в цифрах измеренные значения: компресии (бары, атмосферы, разг.-"очко"), а так же ни слова о том как метки на ГРМ выставленны, зажигание вообще выставляют глуша вакуумные трубки на вакуумном корректоре зажигания на трамблере, про это я так же не услышал..

ну про какието датчики и зажиганание сам понять не могу, на gd стоит индуктивный датчик и вакуумный корректор зажигания больше ничего зажигание не поправляет. почему так написал не могу вспомнить

Еще такие траблы катушка зажигания может выдавать. Причем просто проверка ничего не дает По мере прогрева двигателя катушка тоже нагревается и тут может происходить межвитковое замыкание, которого на холодную просто нет. "Сухие" катушки именно так себя ведут. Так что очень настоятельно рекомендую помимо трамблера еще попробовать поставить катушку с машины отца, дабы отмести всякую возможность неисправности зажигания.

Ну очень хочет начать ремонт с замены мозгов и поршневой... На здоровье!

Вобщем устал мучаться,сегодня машину отбуксируют на сто,пусть знающие люди смотрят что там случилось.Ато уже вторую неделю стоит.Позже отпишусь.

Был на СТО меня там очень "обрадовали" после замены бензанасоса,и проверки всех датчиков,предохранителей,релюшек,проводки,мастера сделали вывод что блок управления двигателем вообще ни как не реагирует на ДМРВ.Датчик проверили тщательно,сопротивление соответствует нормам,ДПДЗ и датчики температуры все работают.С зажиганием всё хорошо.Вобщем нужно менять "мозги" вот так вот.