Датчик нейтрали | мазда (mazda) форум | 06 мар 2011 02:41

С чего бы? Они же запараллелены, по логике, что при нажатии на педаль что при включении передачи мозг получает сигнал и поднимает обороты?

0030
А к чему "А вот"?
Чуть выше в топике та же Автодата, тока в скане, суть-то от этого не меняется...

Это у меня стиль письма такой дурацкий. Ничего особенного.
Когда много разных источников, достоверность информации выше Не надо ругаться.

Запараллелены... Только обороты повышаются как раз при отпускании педали.
Иначе смысла никакого в датчиках нет.(зачем нужны повышенные обороты при нажатой педали сцепления, если после отпускания они упадут до ХХ)

На прогреве очень хорошо видно - нажимаешь сцепу - обороты падают. Но на прогретой машине изменений нет. Видимо комп не дурак и при нулевой скорости, и прогретых маслах менять ничего не хочет.

Опять с больной головы на здоровую! Датчики включены параллельно, значит ставили их для выполнения общей задачи. Если эта задача поднятие оборотов при прокручивании первичного вала КПП на непрогретом двигателе, тогда зачем нужен датчик нейтрали, в этой задаче он лишний.
Цель была другая, инженеры М. решили облегчить водителю задачу с троганием с места и переключениях передач во время езды. Для увеличения оборотов нужно разомкнуть цепь. Сцепление нажато - цепь замкнута, КПП на нейтрали - цепь также замкнута. Если мотор работает и водитель не собирается начинать движения он не добъется состояния повышения оборотов.(хоть один датчик всегда будет замкнут) Когда оба датчика исправны водитель просто не замечает их существования. Вот когда один из двух неисправен - тогда и начинаются описанные выше с траблы.

Можно как нибудь проверить датчики(типа прозвонить)?

Можно, это же как "лягушка" на педали тормоза и датчика заднего хода в КПП.

Если можно просто прозвонить то о чём разговор ?Прозвонили убедились исправно или нет и всё, а то сплошная демагогия.

Кстати, имеют ли они одинаковое сопротивление и не стоит ли токовый
компаратор далее вопрос открыт...

Кпп на нейтрали - цепь разомкнута.

не выдумывай.
нейтраль - замкнуто, сцепление выжато - тоже замкнуто.

Народ, подскажите пожалуйста артикул (номер) датчика нейтрали, а то по каталогам на моем авто он не бьется, хотя присутствует на МКПП.
P.S. GE, 1993 г.в., МКПП, FP-105 л.с.

SMV0003
не знаю, почему не бъется, в принципе, подойдет любой, хоть ДН, хоть на заднюю передачу, они отличаются только длиной провода и формой разъема. Есть универсальные, они дешевле.
а это не твой? G5F0-17-640A

Вoris_MX, спасибо! G5F0-17-640A по ходу мой, только смущает то, что на екзисте указана дополнительная информация - 4WD

SMV0003
я бы не стал переплачивать вдвое за оригинальный, взял бы какой-нить универсальный, у них по идее приличый запас по длине проводов. Ну а колодку переставить - по-моему, не стоит эта работа 700-800р.

типа такого че-нить
http://www.exist.ru/images/getimg.aspx? ... d=F4406538

Вoris_MX, спасибо!Буду пробывать

Тоже сталкивался с такой бедой, родной датчик ушел в КЗ (короткое замыкание), купил в экзисте новый датчик Facet (италия) около 600р , потек сразу же, сейчас погуглил самый дешевый аналог шокирует ценой, но все же нашел что оригинальный датчик от KIA имеет такую же резьбу M14x2 Hyundai/Kia 93860-49600 и цена его 200р, единственное отличие разъем другой находится на самом датчике, это меня не пугает, сейчас закажу оттещю)

Тоже ставил Facet, скончался через пол года.

Поставишь - отпишись, подошел или нет(резьба, длина). Разъем не смущает

Ребят, моя проблема оказалась вот в чём: http://partyzan1974.narod.ru/car/dz/dz.html
Обороты стабилизировались, машина не глохнет...

Мне тоже это предстоит, машину после гидроудара откапиталил, в дз налет не хилый, как на кипятильниках бывает
А по теме жду KIA'вский датчик, экзист обещает во вторник доставить, отпишусь пофоткаю, так сказать может облегчу жизнь маздоводам)

Поставил вчера киавский датчик, подошел как родной за исключением другого разъема. Подпаялся к нему напрямую, работает как и положено и выглядит идеально ровно не то что этот кривой Facet и стоит всего 200р в экзисте, короче рекомендую.
Hyundai/Kia 93860-49600
вот фото

по поводу работы: у меня тоже на 323 датчик сцепления не работал. Когда починил - сразу провел эксперимент:
выжимаю сцепление, втыкаю передачу (лучше 5ю - чтоб заглохнуть сразу если что) и рукой нажимаю на датчик сцепления (тип отпустил сцепление):
- если двиг холодный (только опустились ХХ с 2000 до 800) то обороты ХХ плавно растут до 1100 примерно
- если двиг горячий, то обороты плавно растут с 750 до 800 (практически не растут в общем)

Чем это достигается (работой РХХ или УОЗ) - я не знаю. Субьективно, разумеется, тянуть стало лучше

хочу предостеречь народ от установки как ДН, так и выключателя фонаря заднего хода без уплотнительной медной/алюминиевой шайбы. Без нее тело заходит глубже и шарик на датчике может закусить в замкнутом положении, что может добавить неких головных болей, особенно если находишься в состоянии приличного похмелья