Сложности поле ремонта двигателя: ХХ и т.п. | мазда (mazda) форум | 22 июл 2011 17:40

Сегодня залил новый тосол!
Удалил воздух, машину гонял на высоких оборотах, поднятую на козлах.
Все воздуха нет!!!!!
Поменял клапан который был сломан (фото выше).
Проверил датчик температуры который стоит в коммутаторе! (целый!)
Поменял воздушный фильтр!
Померил осциллографом импульсы на всех форсунках! Все в норме! (осциллограмму нашел на форуме)

Трубки ОЖ на заслонке горячие!

ВСЕ ПО ПРЕЖНЕМУ!!!

1. Когда заводишь обороты поднимаются до 1200 потом падают до 500 потом опять поднимаются до 900!
так каждый раз при заводе.
2. Когда газуешь то обороты назат восстанавливаются то 1000 то 900 то 850 по разному бывает.
3. Двигатель потряхивает. Когда за руль берешься на холостых то его тресет при 900 оборотах.
4. НЕ ПРЕТ!!!!
5. ЖРЕТ!!! 10литров на 80 км за городом!!!!

Ну а после всех этих манипуляций ХХ и УОЗ выставил с перемычкой?

Вчера снял всю систему подачи топлива и воздуха!
Нашел полностью закоксованный ход.
Это ход для картерных газов???

Почему так сильно забился? что то с двигателем не так?
или это из за хорошего тех. обслуживания (плохого масла, не частой замены) старого хозяина?

Это егр,на скорость не влияет!
А трамблёр случайно не развёрнут на 180 градусов?

Сегодня все собрал! Ура движку больше не колбасит!!!!!

Трамлер не разворачивал!

холостые не плавают!!!

Завтра еде делать регулировку по СО!

Сделал СО! Вроде машина стала переть! Свечи беловатые! на СО мастер сдвинул шестеренку в расходомере воздуха на 1 зуб после этого свечи белые стали! НО легкая детонация продолжается! Расход еще не замерял!

Я тут полазил по форуму и понял что у моей машины таки еже симптомы как и в теме про ошибку №17 Лямбда!

Завтра начну проверять все согласно этой теме!

Если буду задавать непонятные мне термины то ответ те на них,
просто у меня книги нет по ремонту!

Заранее всех благодарю!