мазда 626 GE непонятки с ХХ | мазда (mazda) форум | 28 дек 2011 06:37

двигатель FS...и интересно второй датчик у меня с двумя проводами за что отвечает

движок у меня FS..интересно а второй датчик тот что с двумя проводами за что у меня отвечает

Вот тема denis ,три датчика ,начинаю медленно вспоминать:1 от радиатора -мозги, 2-маленький -термометр ,3 -вентилятор.А так вот http://217.23.92.201/viewtopic.php?f=1&t=23556

при диагностике показало ошибки 29и16...что-то связанное с рециркуляцией выхлопных газов..раскажите по русски что это и где стоят эти датчики

Забей в поиск "ЕГР" Это не датчики, а аустройство подмешивающее выхлопные газы к всасываемому воздуху. Соединён трубкой с выхлопной трубой, по этой трубке и ищи его.

спасибо я уже нарыл что это.. и заглушил "ЕГР"...НО осталась ошибка 29 что делать?

Здравствуйте! Моё мнение что ЕГР тут не причём он мог и до этого мудрить.С неисправным ЕГР движок наоборот душило и троило, но не завышало бы обороты это моё мнение.

как ЕГР не причём...когда две ошибки указывают на него..

Если закрыть ЕГР то ошибка 16 не уйдёт, а вот детонировать мотор будет. Короче, этого делать не стоит, а вот неисправность необходимо найти, хотя бы из соображений лишнего расхода топлива, особенно в холодное время. Скажем так, добавим к расходу от 3 до 7 литров на сотню и посчитаем сколько будет стоить колхоз и забивание на неисправность

alfal
А как снизить расход?

Да очень просто - отремонтировать машину

Более детально о похожей трабле и методах её решения здесь

Так ведь ошибок...

А может и мне кто подскажет, холостой ход на прогретом двигателе около 500 на холодном 1200(как читал по мануалу на горячем двиг должно быть 700, на холдном как большинство пишет 1500), в общем на горячую машину колбасит, но стоит включить какой нибудь потребитель(обогрев стекла, фары, печку) как холостой падает до 300 на горячем и до 1000 на холодном двигателе.
Сегодня пробовал покрутить винт ХХ(при замкнутой TEN и GND), так на него никакой реакции не было. На заведенном двигателе снимал контакт с датчика ХХ обороты немного повысились вроде, но не упали т.е. датчик жив.
P.S. почему то при замкнутых TEN и GND если дать немного газу включается вентилятор радиатора, на холостом такого нет.

Всем привет, я тут новичек. Помогите пожалуйста!!!!! Машина работала хорошо, решил поменять антифриз, слил с радиатора, с движка незнаю как, но открутил маленький шланг под трамблером и закрутил обратно. Сломал контакт с датчика что с одним проводом, но соединил (замотал), он показывает температуру движка. Залил в радиатор антифриза. Завожу, а движок дает 1700 об, давлю на газ и отпускаю 2500, потом сбавляется примерно до 1500 и плавает до 2200. В чем дело то??? непойму

авто Мазда 626 ГЕ 1,8 1994 гг

да и еще, богатая смесь идет. 5 литров бензина примерно за час ушло

Поставил машину мордой повыше на склон около дома, нагрел, прогнал вроде воздух, потому что печка греет. обороты встали нормально, но иногда в минуту раз или два хотят упасть ниже 350-400 об и восстанавливаются обратно. Вчем дело то может быть???

mazdacheb если до замены ОЖ было нормально, значит еще пробку не выгнал, на GE она не сразу выходит.
Уверен, что смесь богатая? Посмотри свечи на наличие черного нагара - это и будет показателем качества смеси. До этого тоже жрала много, может ДТОЖ обломил еще?

Спасибо за ответ, ДТОЖ что это, немогу расшифровать??? Провел процедуру по пробке 3 раза. Завтра еще сделаю 3 раза.
На форумах отвечали что пробка и все тут. Выгоняю потихоньку, доливаю по 150-250 грамм. Надеюсь тока это. Будем стараться.
А вообще спасибо форумчанам, сильно помогают. Да и опыт приходит.

Сейчас бороты норм, и реже маська хочет заглохнуть. Наверно всетаки воздух. Последую совету Вадим 1024

"Норм" это сколько?

примерно 750

А с перемычкой?

куда перемычку ставить? читал на форумах но так и не понял. мне бы картинку как это

Ну вот как то так. Перемычка в диагностическом разъёме между терминалами TEN и GND. Светодиод LED не обязателен, он для считывания кодов.