Не могу завести Mazda 626 2.0D COMPREX ПОМОГИТЕЕ!!!! | мазда (mazda) форум | 15 мар 2012 15:18

в горках

А в Могилёве никто не хотел делать или оч.дорого?

тогда в горках просто она была

Так ты завёл машин?

Странно что не завелась, это загадка, а сервис ездили просто на диагностику?

сегодня перетянул машину в другой гараж. По ходу попробовал заводить на шнурке. Она завелась!!! Но теперь новая проблема, а именно:
1 Из выхлопной валит белый дым
2 тяги почти нету
Что это может быть? Зажигание? Если да, то как его настроить?


P.S. Кстати, отдельное спасибо Den's! переставил шкив на насосе на другую шпонку и выставил метку 2 - результат заводится !!! ))

белый дым- это несгоревшее топливо. Если проблема именно в угле впрыска, то для начала попробуй на более ранний

А может белый дым идти по причине неисправности свечей накала? Или неистравной форсунки?
Или только позднее зажигание?

Мне кажется всётаки зажигание-те кто менял помпу в попытке завести машину сбили зажигание крутя насос

От неисправных свечей конечно может, но он должен быть кратковременным и пропадать с прогревом.

А из-за нерабочей форсунки такое может быть?

При неисправной форсунке дым как правило черный.

не обязательно, на ХХ из-за неисправной форсунки будет белый. Далее, если топливо горит фигово, то образуется много сажи, которая оседает где ни попадя. Тогда начинается следующее: газуешь, вырывается сначало белый и тут же начинает валить чёрный - так белый дым маскируется сажей и становится чёрным.

Ну я и говорю "как правило", возможны варианты: к неисправной форсунке добавляется неправильный угол впрыска или низкая компрессии.
От того он и "белый" - что смесь в конкретном цилиндре не воспламеняется вообще.

всё дело было в умершем компрексе. выхлопные газы шли во впускной коллектор. в итоге ей тупо не хватало воздуха. снял патрубок от компрекса на впускной коллектор и она сразу завелась. теперь ищу новый компрекс . во як )

Компрессор неожиданно сломался в сервисе, что даже мотор не завести, или и до ремонта все было не ах?

Компрессор так не ломается. Вал компрессора вращается? Если да, то компрессор тут не при чём.
Подсоединяем всё обратно, отсоединяем патрубок перед интеркуллером. Завелась, обороты набирает? Если нет, то интеркуллер забит (он имеет микропористую структуру и легко забивается).
Если завелась через интеркуллер - тогда снимаем воздушную пусковую заслонку.

Вообще я удивляюсь сколько же желающих заменить компрессор! Почему-то у части народа сложилось впечатление что сам по себе волнообменник - камень преткновения и его замена - панацея от всего.

И вообще у нас есть дизельная ветка, а в ней есть фак - надеюсь вы его освоите viewtopic.php?f=9&t=26820