УОЗ (едем, не едем) GE | мазда (mazda) форум | 18 мар 2012 07:02

region-74

немного отступления: так получилось что надо было помочь пареньку с тойотой поправить зажигание...
открыли книгу вставили перемычку.. подключаем строб.... заводим - глохнет... если педалировать то все нормуль... получается базовый ХХ сбит...
как его восстановить хрен его знает...
вообщем поиск привел к теме на форуме
http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=25&t=11787

можно ли используя данные из той темы применить к нашим маздам для регулировки ДПДЗ, РХХ?

**Реклама**

stm

orion777 писал(а):

детонация?

нет конечно

я бы не гонял мотор 40тыс в диапазоне 4...6.5т.об при наличии детонации

просто зудит весь, не комфортно ездить.

region-74 писал(а):

можно ли используя данные из той темы

так много букв, что не осилил быстро найти там про регулировку.

**Реклама**

denis

У меня сейчас примерно 8-8.5 градусов стоит,и разница по сравнению с 11 есть ощутимая,во всяком случае по ощущениям мотор ощутимо веселей реагирует на педаль:)

denis

stm писал(а):

Vadim1024 писал(а):

если чуть покрутить трамблер миллиметра на 2 динамика точно меняется.

я на сантиметр по основанию повернул

:

А страбоскопом мерял?1 см на моей памяти это не 5-6 градусов,а минимум 10

stm

странно все это.
надо с пдпз заморочиться, но там же сцк звездочка с внутренним штырьком :evil:

что означает что я его не сбивал при ремонте...

**Реклама**

**Реклама**

stm

denis писал(а):

А страбоскопом мерял?1 см на моей памяти это не 5-6 градусов,а минимум 10

может и 10, не мерял конечно

но это получается половина всего диапазона, думаю не более 7

alfal

denis писал(а):

У меня сейчас примерно 8-8.5 градусов стоит,и разница по сравнению с 11 есть ощутимая,во всяком случае по ощущениям мотор ощутимо веселей реагирует на педаль:)

должно быть 12 град. В этом случае подлежат проверке метки ГРМ

kdltt

stm писал(а):

А что там? ну вкратце, по-памяти....

Откуда память?

А мануал вместе с операцинкой снес

. Там привязки были напряжение на дпдз к напряжению на мозге-причем они разные были. Скачал бы мануал
viewtopic.php?f=1&t=24487&hilit=workshop

**Реклама**

region-74

stm писал(а):

....

region-74 писал(а):

можно ли используя данные из той темы

так много букв, что не осилил быстро найти там про регулировку.

Цитата:

Регулировка ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)
ДПДЗ могут быть 3-х контактными и 4-х контактными.

Отличие датчиков в том, каким образом они сообщают блоку управления о полностью закрытой заслонке.
4-х контактный имеет контакт IDL, блок управления определяет закрытую заслонку по наличию контакта между IDL и E2.

Регулировка:
Отсоединить разъем ДПДЗ
Вставить щуп 0,4мм между упором и рычагом заслонки, замерить электрическое сопротивление между контактами датчика.
IDL - E2 - не более 2,3 КОм (может быть значительно меньше - это нормально)
Вместо щупа 0,4мм ставим щуп 0,9мм. Сопротивление между IDL и E2 должно быть бесконечно (обрыв).

3-х контактный ДПДЗ при работе меняет напряжение на выводе VTA относительно E2. При закрытой заслонке оно должно составлять от 0,3 до 0,8V

Регулировка положения биметаллической пружины:
Способ 1:
С установленной катушкой КХХ прогреть до рабочей температуры, заглушить двигатель, снять катушку.
Ослабить винты крепления БимПластины, завести двигатель. Установить положение биметаллической пластины, при котором обороты ХХ будут 1100 +/-50 об/мин.
Затянуть винты, заглушить, установить катушку обратно.

Способ 2: (forsash)
Прогреть двигатель до температуры более 90 градусов.
Отпустить крепление БиметПластины.
Вращением крепления против часовой стрелки (со стороны радиатора) добиться легкого подпружинивания крепления. Положение установлено верно, если при запуске двигателя при температуре ОЖ более 10 град обороты не поднимаются выше 2000 об/мин (для LeanBurn двигателей)

"Переобучение" после чистки.
Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить, вытащить предохранитель EFI в блоке под капотом, поставить через пару минут.
Завести с выключенными потребителями электрооборудования. Дать поработать 15-20 минут. Дальнейшее "дообучение" блока управления происходит постоянно во время работы двигателя.

denis

alfal писал(а):

denis писал(а):

У меня сейчас примерно 8-8.5 градусов стоит,и разница по сравнению с 11 есть ощутимая,во всяком случае по ощущениям мотор ощутимо веселей реагирует на педаль:)

должно быть 12 град. В этом случае подлежат проверке метки ГРМ

Я специально такой угол поставил..

denis

stm писал(а):

denis писал(а):

А страбоскопом мерял?1 см на моей памяти это не 5-6 градусов,а минимум 10

может и 10, не мерял конечно

но это получается половина всего диапазона, думаю не более 7

Все конечно возможно,но я когда с 12 на 8 перекидывал,трамблер крутанул не более 2-2.5мм...

stm

region-74
не катит вообще.
у нас немного другие данные.

region-74

stm писал(а):

region-74
не катит вообще.
у нас немного другие данные.

ясно( прост тож пока не победил жестковатую работу двига....
вот думаю разориться на иридиевые свечки

ngk 1200р...

stm

оставил ниже на 2-3 градуса.
так мягче и приятнее.
динамика вроде +- нормальная.

ДПДЗ не крутил, т.к. увидел что я его не трогал никогда и там заводская настройка (потому что долбаная звездочка со штырьком, а раньше у меня не было такого ключа

)

kdltt

stm писал(а):

долбаная звездочка со штырьком, а раньше у меня не было такого ключа

)

А у меня есть(типа похвастался).

stm

kdltt
так у меня тоже есть уже некоторое время

вчера решил не крутить, раз его не трогал.

stm

как оно заепало...

kdltt

stm писал(а):

как оно заепало...

пЛЮнь

.

stm

kdltt писал(а):

пЛЮнь

.

150 баков новые поршни и прокладки.
видимо только так...
ибо реально люблю машину, но ездить с этим уже просто сил нет.

http://www.youtube.com/watch?v=vriIoUlm4Bc
вынос мозга.

orion777

может у тебя глушитель забит? )

**Реклама**

stm

да у меня реально почти все новое везде :lol:

серьезно

то уже 3 года он жужжит, я когда-то описывал ситуацию.
и поршни собирался менять, мне кажется у меня СЖ ниже чем 9.6
по крайней мере не вписывается в замеры компрессии.
сегодня у друга замеряли компрессию - на единичку выше моей, это заставило задуматься.
буду форсировать, заодно и шум может пофиксить получится.

orion777

ну я по видео не понял о каком именно шуме речь..

stm

в блоке такое ощущение, что поршни скребут.
не буквально канеш, т.к. за 40 тыщ я бы его угробил, но просто такой вот звук.
от УОЗ очень сильно меняет интонацию.
из всего этого вывод - поршни.
ибо стуков колена, распредвала, пальцев и т.п. - не наблюдается.
видимо гуано поставил, даже не вспомню что за фирма.

Карбофос

У меня так же ревёт, только я делать ничего не буду, бензина и масла жрёт мало, а что шумит я переживу.

stm

Карбофос писал(а):

а что шумит я переживу.

меня достало до мозга костей.
и вроде бы ничего, но друг купил такую же ГЕшку... и по закону подлости у него все отлично, что меня еще сильнее начинает бесить :crazy:

УОЗ (едем, не едем) GE | мазда (mazda) форум | 18 мар 2012 07:02

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */