Дергается машина, после сервиса... | мазда (mazda) форум | 10 сен 2004 09:45

Mazda 626 2.2i GD, да не открывается у меня ftp....
Темные полоски - значит свечу там прошивает...
а свечи стоят 10 долл...
Что дешевле?
Блин ну что мы спорим - я дал совет а решай сам...
Если поменяешь свечи и станет все нормально - с тебя пузырь 0,75

Зайди на www.takhir.times.lv, там фотки свечей есть... (sparks_3 - видны полоски)

Свечам писец пришел - пробило изолятор.
Теперь ОДНОЗНАЧНО - МЕНЯЙ

У меня раньше масло из-под прокладки сочило, прокладку поменял и вычистил свечные колодцы. Так вот, не могли ли быть эти полоски от МАСЛА, котрое стекало сверху?

Mazda 626 2.2i GD, нет - не могло.
Все не меняй свечи...ездий так как есть...
Мне не понятно другое - в начале темы я дал тебе ответ - поменяй свечи, но кто-то дал совет поменять провода.
Вот провода ты поменял, хотя по всем законам логического вычисления неисправности идут не с центра, а с конца то бишь - свечи.
Удачи тебе в твоем не легком деле.

Да потому что когда мне все наперебой советуют поменять провода ("Я поменял и машинка полетела") - я поменял, и у меня не полетела - деньги на ветер...

Провода советовали поменять после того, как ты сказал, что свечи менял--просто методом исключения. Как ты понимаешь, лечить машину через интернет сложно, можно только предпологать наиболее типичные неисправности. Касаемо проводов, я обычно, до покупки, беру провода с другой машины, заведомо исправные, для проверки, причем машина не обязана быть Маздой-626, подойдут почти от любой, лишь бы по длине достали.
По свечам--на sparks1 качество отвратное, ничего не видно, а вот на sparks2 видно дорожки на изоляторе от центрального контакта, очень похоже на пробой от левых добавок в топливо.

2 ИгорьMMC: на sparks_3 свечи в фас. Вот эти черные полосочки ближе к металлу и есть пробой? А почему от центрального контакты, как ты говоришь? Контакт-то далеко, на другом конце изолятора.
И еще: предлагают свечи:
NGK (8 долл/шт)
Denso (4,5 долл/шт)
Denso я бра там же, где их и предлагают еще раз. Что брать?

Вообще, со свечами я сильно не заморачиваюсь--обычно использую Brisk по 3 USD за комплект. Качество приличное, на подделки не натыкался, а с нашим бензином их иногда раз в месяц менять приходится. Ходят, кстати, ничуть не хуже японских, а иногда и лучше--герметичность у них получше.

Вот "на другом конце изолятора" пробои и случаются.

Предлагают NGK BPR 5E, зазор меньше 1,1 мм. Продавец смотрел на объем движка и все. Брать?

Так зазор-то и отрегулировать можно!

Вручную??? И получится, что на одной свече 1,0, на другой 1,1 итд. Какой зазор вообще должен быть для 12 кл. 2,2-двигателя?

Mazda 626 2.2i GD, слушай не заморачивайся...
Возьми хоть российские...
Denso лучше чем NGK - однозначно.
Хотя я купил Bosh - не нарадуюсь ПОКА - на долго ли

Denso я взял 6 т км назад - результат налицо... потом опять менять, если не раньше?

Вот, кстати, неплохой ресурс по свечам

www.sparkplugs.com

мда. denso странно повело ку него и пробой и уплотнение хреновое.

Ну, пробой от топлива, а на прорыв газов не похоже--часть изолятора у металла чистая.

почему ты решил что пробой от топлива. я не видел отложений.
на внешнем изоляторе солидные кольца что как не продукты горения?

Все в тему 50 литров за 1100

Именно вручную. В том, что на разных свечах зазоры будут неколько отличаться, нет ничего страшного. Главное - чтобы у всех свечей зазоры были в пределах допустимых отклонений. А вот какой зазор должен быть для твоего движка, я, к сожалению, не в курсе.

1,1 должен быть зазор

Stas, смотри картинку в http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=3705, насколько я рассмотрел, отложения есть. А кольца на изоляторе на расстоянии нескольких мм от металла, прорыв газов, наоборот, прямо от мет. части видно. Все, конечно, ИМХО, насколько удалось рассмотреть.

не похоже просто на отложения. это скорее нагар. по порыву, надо наоборот посмотреть. но похоже на него.

Тебе тут много всякого насоветовали, но мне не понятно почему такой эффект может быть из-за свечей и ВВ тем более при прогреве. Такое поведение нехарактерно при проблемах с зажиганием (в смысле плохого качества свечей проводов).
Наиболее всего такие симптомы похожи на проблемы с подачей топлива или пропаданием где-то контакта. Причем грязные форсунки можно сразу исключить (может они и требуют чистки, но данная проблема не из-за них). Возможно проблема в бензонасосе или регуляторе давления (заклинивает клапан). Самый оптимальный вариант проверки - мерять давление в топливной магистрали. Как это сделать в момент возникновения проблемы сказать не могу, но наверняка можно что-то придумать.
Ты вроде чистил бензонзобак, сетку насоса и менял топливный фильтр.
Сформулируй точнее проблему.
1. Дергания начинаются только на горячем двигателе на холодном данная проблема не наблюдается?
2. Насколько регулярный характер носят дергания (после прогрева двигателя)?
3. Ошибок при считывании диагностики нет?
4. "Дергается машина, после сервиса..." - это как то отражает истории проблемы? Т.е. может что-то делали, и после этого появилась данная проблема?
5. Дергается в любом режиме? Или, например, при сбросе газа, разгоне, движении внатяг и т.д.?
6. Давление в топливной магистрали и давление подачи (на стоящей машине) мерял?

[
У тебя д.б. (если NGK) ZFR6A-11.

ZFR6A-11 – (Z) c выступающим искровым промежутком, (F) резьба 14*х 19 мм шестигранник 16,0 мм, (R) – с резистором, калильное число - 6, (А) – специальное исполнение, (11) – зазор 1.1 мм

BPR 5E – (B) резьба 14мм , (P) - c выступающим изолятором, (R) – с резистором, калильное число - 5, (E) длина резьбы 19 мм, (??) – зазор ?? мм

Теоретически они похожи (кал. число отличается, зазор возможно разный, шестигранник наверное в BPR 5E другой (20,6)). Кроме этого может отличаться шаг резьбы. Центральный электрод может выступать на другую величину.