Пропала аварийка и повортники | мазда (mazda) форум | 03 июн 2012 21:42

А на предохранителе ты +12 под нагрузкой намерял (т.е. при включенной аварийке)? Ну тады ой...
Раз предохранитель жив, то виновата, видать, та самая "рабочая" кнопка. Хотя могли и ее провод болтом каким поджать...

На предохранителе не помню уже... Вроде без нагрузки. В кнопке ломаться нечему, чистые блестящие контакты. Прозвонил даже по инструкции её из чувства паранойи. И чтобы кнопку исключить - эмулировал скрепками включенную кнопку, лучше не стало

Это сильно!

раз на реле при включении кнопки всего +5, то остальные 7 вольт падают где-то в цепи "предохранитель Hazard - провод -
кнопка - провод - контакт С" на этом пути имеют место быть еще и несколько разъемов. Причина проблемы понятна -
хреновый контакт. Осталось только поймать этот хреновый контакт, а именно - в момент появления на реле +5В
(вместо +12) померить напряжение по этой ветке и найти в каком месте происходит потеря тех самых еще 7 В.

Угу. Решение понятное. Но чтобы найти надо разобрать половину салона, наверное... Думаю, стоит для начала попробовать кинуть с кнопки до реле провод, если всё заработает, то курочить, искать неконтакт между кнопкой и реле. В собранном состоянии мне даже не удалось определить в какой жгут уходит нужный провод под панелью... Там недалеко ещё сигналка внедрена, сплошные провода и изоляция.

Если серьезно, то я бы начал с замера напряжения под нагрузкой на предохранителе. Есть у инх такая гаденькая
особенность хреновато контачить в коробке. Если там провалов напряжения не увидишь, то хорошо-бы промерить
напряжения на кнопке (естесс-но, под нагрузкой). Думаю, что все сразу встанет на свои места...

Посмотрел на предохранителе, не меняется напряжение при нажатии кнопки.

осталось посмотреть на самой кнопке и понять где проблема - до нее, в ней или после нее...

Ну, вы будете смеяться, но это снова я со своими баранами... Оно в очередной раз напрочь отказалось работать. Заполз снова во внутренности машины. Значит, на кнопку в состоянии покоя всё приходит нормально. При включении кнопки на выходе (и на входе, кажется, тоже) напряжение плясало в районе 3-5В, реле при этом даже звуков не издавало. Попробовал бросить соплю с выхода кнопки до реле, не помогло. Ну, собственно, на сопле те же 3-5В. Выдернул разъём из реле, на выходе с кнопки появилось 12В.

Теперь бросай соплю от преда до кнопки, раз на входе напряжения нет и найдешь свой неконтакт. Без нагрузки это правильней не напряжением а эдс называть, все окисленные контакты и т.п. как раз под нагрузкой себя проявляют, а так смотришь - напряжение нормальное, вроде все хорошо...

У меня тут мысль закралась, а не может ли само реле так глючить? Прозвонил мультиметром с севшей батарейкой проводку от реле до кнопки - пищит. Сколько разъёмов смотрел - всё почти как новое, не представляю, где чего окислиться могло, вдруг...

реле иной раз сгорают думал, ты еще тут понял

Ничего не понял

возьми на разборке или у друга реле и проверь у себя

Снял с матиза русское реле, тоже жужжит, не срабатывает.

[quote="Forest"]У меня тут мысль закралась, а не может ли само реле так глючить? Прозвонил мультиметром с севшей батарейкой проводку от реле до кнопки - пищит. Сколько разъёмов смотрел - всё почти как новое, не представляю, где чего окислиться могло, вдруг...[/quote]
Ток прозвонки у мультиметра маловат, может не поймать - релюха гораздо больше коммутирует

Forest а ты не пробовал лампочкой прозвонить, тестер, блин все ловит, там даже где под нагрузкой будет почти 0

Ловить-то ловит, только не на прозвонке диодов

а есть точные данные, что оно идентично?

Да обалдеть, цепи авариек они же на разных машинах такие разные все... В общем, при помощи друга, разбирающегося в электрике гораздо лучше меня, вчера забурились во внутренности с измерительными приборами. В итоге нашли причину - напрочь отгнил контакт (провод и часть металлического контакта превратились в зелёную массу) в разъёме на монтажном блоке реле и предохранителей под капотом. Как оно ещё работать умудрялось периодически - просто удивительно. Ещё было увидено странное - там же на одном разъёме контакты выглядели изрядно подгоревшими и были залиты какой-то смазкой, типа силикона для пластмассы. Кто-нть в курсе, это так на заводе сделано было? Или кто-то уже зачем-то напихал потом? В общем, очистили их от этой штуки.

"Ведь вас же предупреждали..." (с) Доктор Ватсон

Поздравляю с успешным решением проблемы! У меня похожая история была с реле печки.

У меня не залиты. Поздравляю, как и говорили окисленные контакты

ребята, ну вы что, контакты надо в первую очередь проверять ВСЕГДА я лично даже постеснялся спросить, думал они проверялись

Контактов-то ой-ёй там в цепи... И с виду-то всё прилично, а вот внутри... В общем не видывал ещё такого я.

значит контакт был плохой, уставшая клемма например. оно там тихонько грелось и активно гнило. я например периодически все подкапотные разъемы проверяю, чищу если надо.

mx-6 ты конечно по правильному делаешь профилактика оно лучше чем сюрприз потом неожиданный.

А я че то все по колхозному, стала недавно фара гореть в пол накала, полез искать, а просто ради профилактики руки не доходят.
Час потратил, нашел масса пропала, сделал.
Стало мало времени, чтобы посвящать его машине, хотя нахожу