МЕТЕН ИЛИ ПРОПАН, 2е или 4е поколение на Mazda 626 GF 1,8 | мазда (mazda) форум | 16 май 2012 21:38

Шнур делал сам. Покупать сие чудо в магазинах 40-45 баксов категорически не желаю.
За 5 баксов купил USB-конвертер на микросхеме PL2303, пять минут с паяльником и шнур готов.

а распиновка? что то я про этот компакт ничего найти не могу.. Но свечи белые - смесь бедная, на ХХ двиг дергается.

Распиновку брал здесь. http://www.carhelp.info/forums/forumdisplay.php?f=44
Задай вопрос на форуме в соответствующей ветке про свой Компакт. Возможно подскажут. Лично я о таком никогда не слышал.

Полная бредятина......на кроносе откатал 80 и на 626 уже 30т.....всё осталось как и было.....понаслушаются баек от маршрутчиков и потом всё под одну гребёнку....на 4 поколении газа вообще убить головку сложно если правильно поставить отечку(у меня переход на бензин начинается с 3500) при переходе на бенз получается не хилый подрыв особенно на 2....сразу вспоминается KF(лямбда на газе всегда думает что смесь бедная и по началу даёт большую порцию топлива ну и плюс сама разница между бензом и газом)....на GF если авто не на один год, лучше установить гидрики.....PS вчера ездил на рыбалку, проехали 240км(30км по полям) - затраты на топливо 95р...вот и считайте.....много раз говорил и повторю - про газ говорит плохо тот кто на нём не ездит!

Такого еще не слышал. Спасибо, посмеялся перед сном

ВСЕМ ПРИВЕТ РЕШИЛ ОПИСАТЬСЯ КАК И ЧТО
короче дело такое собрав мнение с помощью соц опроса решил поставить 3 поколение метан, это баллон (80л), редуктор, эмулятор, а так же хлопушка и так как не могли разогнаться в районе воздухана так как там мало места, поставил нулевой фильтр в место родного, ЗАБРАЛ машину все отлично машина едет, ни провалов, динамика не токая, но и не тупая, заправка в 3 раза дешевле, НО мое умиленное лицо поменялось тогда когда через 3 дня безупречной работы произошел ХЛОПОК, и все ехать не реально только передачу включаешь трогаешься хлопает и дрожь по телу ВО И ТУТ НАЗРЕВАЕТ ВОПРОС, что делать и как решить эту проблему
Д И ЕЩЕ с вариатором тоже паника, поставить не смогли говорят почему то на мазду 1,8 не могут поставить так как он работает ровно 15 мин и начинает конфликтовать и машина себя ведет не адекватно, проблема решается, сняв клеммы и обнулив комп, но через 15 мн та же ситуация, ВАШЕ МНЕНИЯ ПО ЭТОЙ ПРОБЛЕМЕ

ВСЕМ ПРИВЕТ РЕШИЛ ОПИСАТЬСЯ КАК И ЧТО
короче дело такое собрав мнение с помощью соц опроса решил поставить 3 поколение метан, это баллон (80л), редуктор, эмулятор, а так же хлопушка и так как не могли разогнаться в районе воздухана так как там мало места, поставил нулевой фильтр в место родного, ЗАБРАЛ машину все отлично машина едет, ни провалов, динамика не токая, но и не тупая, заправка в 3 раза дешевле, НО мое умиленное лицо поменялось тогда когда через 3 дня безупречной работы произошел ХЛОПОК, и все ехать не реально только передачу включаешь трогаешься хлопает и дрожь по телу ВО И ТУТ НАЗРЕВАЕТ ВОПРОС, что делать и как решить эту проблему
Д И ЕЩЕ с вариатором тоже паника, поставить не смогли говорят почему то на мазду 1,8 не могут поставить так как он работает ровно 15 мин и начинает конфликтовать и машина себя ведет не адекватно, проблема решается, сняв клеммы и обнулив комп, но через 15 мн та же ситуация, ВАШЕ МНЕНИЯ ПО ЭТОЙ ПРОБЛЕМЕ

конфликтовать с чем? ошибка выскакивает? какая?

начинает вместо раннего зажигание на оборот в более позднее переходить

наверное она так ХХ стабилизирует

по моему мнению, в машину без трамблёра(в принципе в любую инжекторную) надо уже 4 поколение газа ставить.....экономия конечно есть, но.....газовый мозг удобнее настраивать под бензиновый, нежели бензиновый под газ

да возможно 4 это более идеальный выход, но с ним тоже есть разные геморрой и его возможно решить только ехав к мастерам по настройки, а тут механика покрутил добавил покрутил убрал, нажал на кнопку на бензине, нажал на кнопку на газе, да и во время отгонов щелкнул на кнопку и на бензине, тапочку в пол и погнал, а с 4 такое уже не сделаешь там за все отвечают мозги

Щёлкай сколько хочешь, на бензин 4 очень быстро переходит! А можно настроить чтоб как даешь тапку в пол 4 само переходит на бензин и жарит, как отпустишь - снова на газ переходит и т.п.

Ты попробовал ХХ винтом понизить?

кнопочка такая же, так что различий никаких, плюс у меня стоит отсечка газа на 3500 и нажимать вообще нет надобности, всё само переходит туда сюда при повышении оборотов и обратно(а у тебя если ты не нажмёшь кнопку, будет идти ещё горящий газ в открытые клапана после 4000, а это прогар).....у меня настроено так, что когда машина работает на хх то при нажатии кнопки не происходит абсолютно никаких изменений в работе движка(ни капельки не дёргается при переходе)....когда был кронос с KF переход ощущался сильно....ФС и ФП более приспособлен для работы на газе, чем шести цилиндровые братья....к мастерам не обязательно ездить, достаточно купить шнур(или сделать самому) и скачать программу с интернета, в настройках ничего сложного нет, информации полно.....PS всё это для тех кто ещё думает какое оборудование установить.....gold2509проверь ВВ провода и всё что с ними связано, хлопки идут именно из за этого на ранних поколениях ГБО, а не из за не правельной работы эмулятора, который вообще должен ставиться на 4 поколение(на старых машинах всегда есть трамблёр и надобности в эмуляторе нет, а старое ГБО и расчитано на старые машины) может и ошибаюсь

у меня уже электронное зажигание, а по поводу вв проводов согласен, заглянул у меня 2ой и 4ый били прогоревшие, поменял провода хлопки исчезли, пока вроде бы нормально, машина едет, по поводу что надо было ставить 4ое поколение, спорить не буду может быть и так, просто были финансовые трудности это раз и второе, я подумал что с 2го на 4ое поколение перейти проще и наверняка даже можно это сделать самому, ДОКУПИВ МОЗГИ И ПОСТАВИТЬ ФОРСУНКИ - или я ошибаюсь??? если можно, то таким образом установка станет дешевле так как остальное я сделаю сам, а с вашей помощью думаю вообще не будет проблем не в установки не в настройке ))), я по мимо всего подумал о том что когда мастера будут сверлить впускной коллектор, то стружка полетит во внутр, я сомневаюсь, что они его будут снимать и чистить, да и настройщики у нас левые какие то, товарищ поставил четвертое на Форд Галакси 4ое уже раз 5 к ним ездил, настраиваться то она у него не едет больше 100 км, то глохнет, то холостые не держит то еще какая то хрень, может и это меня при тормозило с 4ым

установка не очень сложная, но с газом я бы не шутил(тем более метан с его давлением), устанавливают пусть спецы,а вот настроить помочь можно....да и с документами на ГБО будут проблемы если сам......а своему товарищу передай, прежде чем устанавливать газ на форд, поискал бы информацию в нете т.к. форд и газ вещи мало совместимые.....в некоторых конторах вообще не устанавливают газ на форды(сёдла с клапанами у них не дружат с газом)

так уже все установлено, я имею в виду, до ставить мозги, сам если что смогу ведь???

Вот это как раз больше всего и поражает. Если бы речь шла о колхозном ПАЗике, я бы ещё понял. А в данном случае абсолютно не понятно.

И будет кушать этого метана 12-13л на 100км с тупизной и вонью. В принципе, хорошо отрегулированный мотор 1,8 будет кушать 7-8л на 100км в аналогичном режиме. И где эта экономия?!
Хочется - ставь

А мне вот интересно: почему выбор пал именно на метан, а не пропан?

По поводу "поставить сам" - да, сможешь, но только если справишься тут с ХХ.

Скорее всего только опираясь на ценник метана.
ИМХО никогда в жизни не связался бы ни с метановой установкой, ни с допотопными пропановыми первого-третьего поколения. Каменный век, опасно + куча геморроя.

во первых метан измеряется в кубах и расход его по городу на FP 7-7.5 кубов, а во вторых воняет он вообще по другому чем пропан, запах почти не чувствуется и гораздо менее противный чем от бензинного выхлопа унитаза(можно сравнить с катализаторным)...да и вообщеalfalне зная темы не надо негатив нагнетать и мой тебе совет - надо не только с гаечными ключами дружить, но и с калькулятором(я лично за полтора года экономлю ещё на одну мазду такого же года, другие может и поменьше, но тоже не мало)
.....от тупизны конечно не уйти, это факт, но ради того чтобы платить за топливо в 4 раза меньше, мне пофиг на динамику, да и всегда можно на бенз переключиться если надоедает ездить на овоще

А я бы вот заморочился с установкой именно 3го поколения! Это связано именно с тем что у неё есть собственный мозг. Дело в том, что есть двигатели, на которых в виду отсутствия классического мозга для электронного инжектора невозможна установка 4го поколения, а установка 2го поколения чревата хлопком, а первый же хлопок убьёт расходомер - лопатку.

Только вот где взять это 3 поколение.. (под тот же пропан)

всем привет согласен с некоторыми выше высказанными, выбрал метан, так как он у нас в 3 раза дешевле бензина, а пропан чуток не дотягивает в 2 раза, но у нас, в нашей банановой республике пропан технически и не очищенный и с ним много гемора, и еще метан БЕЗОПАСНЕЙ пропана и действительно не стоит наводить жути, все элементарно, метан легче воздуха и сразу же улетучивается, а пропан тяжелее и стелется и при определенной концентрации возможен взрыв, если пространство замкнуто и нет хорошей вентиляции, хотя согласен с тем что у метана баллон тяжелее и 100 кг постоянно возишь с собой, но это как говорится издержки, есть еще пару трудностей с метаном это на большие расстояния, надо думать о том где есть заправки и то, что их не так много как пропановых.
Теперь по поводу прожорливости, выше написано 12-13 на 100 км, ДА НО не метана, а пропана такой расход, метан как правило на 1 л меньше чем бензина, и еще выше написано, что мозги не дружат с 4 поколением, мне тоже об этом говорили сами спецы, что могут быть трудности с настройкой, и это тоже одна из причин, почему я решился на 3 поколение, но после первого же хлопка (а он у меня был и не один, оказалось проблемы с вв проводами), расходомер не вылетел (слава Богу, возможно сыграла свою роль хлопушка)

У меня 2 поколение пропана, антихлоп стоит, за 10 лет использования особых проблем нет, настраиваю сам, с ХХ проблем нет, правда у меня 2 регулировки на редукторе. Настраивается довольно просто, главное приноровиться. Расход чуть более 10 литров в городе.
Зажигание правда стоит более раннее.

У знакомого российское оборудование, никому не советую у него ХХ надо регулировать после каждой заправки. Я регулирую не чаще, чем раз в пол года.