Устройства для уменьшения расхода топлива? | мазда (mazda) форум | 30 окт 2012 07:45

газ51 забыл

о, одна мазда, и та наддувная, где по-умолчанию момент прилично так растянут
т.е. на вопрос не ответил, ну да ладно, все понимают о чем речь.
и так же про разбивание пленки, про ненужность кручения обьемных моторов и тому подобное.
открыть америку тут не получится.

очень даже к месту, иногда.
помогает отсеять людей без чувства юмора или недалеких, т.к. они быстро обижаются и уходят

у многих из нас достаточно опыта эксплуатации, никто этим меряться тут не будет (школа, ага...).
и многие тут занимаются серьезно и долго ремонтом на проф уровне, но конечно же большая часть юзеров просто с руками откуда нужно, поэтому форум и имеет уклон в техническую сторону, а не темы о присадках или магнитиках на топлипровод.

в сухом остатке я буду продолжать настаивать, что езда в диапазоне 1500-2500 оборотов на моторах серии F, K и подобных - иногда куда бОльшее зло, чем работа оных в диапазоне максимального кпд и номинального момента.
износ трущихся поверхностей зависит от скорости перемещения и свойств масла и как бы это не звучало странно - он не обязательно ниже при низких скоростях.
есть множество сопутствующих эффектов, как например работа колец (прижим будет прилично так зависеть от скорости).

п.с. дизеля это вообще отдельная история.

п.п.с. я 8 лет прожил в Казахстане, если шо

Ну, ежели вы с Казахстана, тады ой
Это всё перечеркивает. Вы теперь правЫ по-любому.
И это безо всякой иронии и т.п.


Хотя ... . Мне машинки жалко, я их не насилую. Но иногда конечно кровь разгоняю, то-есть масло.
Сейчас у меня третья 626-ая. Были 2л и 2,5л. Теперь опять 2л. И все прекрасно вытягивали и вытягивают с низов. И едут на низах.
Или я изначально сохранившиеся машинки выбираю .
Но бенза при моей езде ЭКОНОМИТСЯ.
Проверено не раз, так как жисть такая штука что я два года таксовал когда без работы был. Начал в Алмате (там кстати больше накат использовал, ибо там горы (верблюд видел )) и продолжил в Астане. Вот тут реально экономия была. И ничего, машинка ездила и масло не ела и выстреливала когда надо. Дай бох всем так .
Вопщем, после двух ледяных бокалов пива выпитых в обед и смотря на мир в оживших красках, могу заявить: пусть бог каждому даст ровно того и ровно такого чего он пожелает и в виде каком он хочет! Главное людей не обижать и пройти/проехать по этой жизни так, чтобы вслед никто не плюнул, как бы грубо это ни звучало. А применительно к теме, это можно понять так, что пусть каждый летит/плетётся так как он хочет, но одновременно не забывая что вокруг люди и машинка тоже живая, как ты к ней любя так и она, дай бог, не подведёт тебя в самый жизненно важный момент!


PS: и всё-таки, если я заменю переднюю и заднюю подушку двигла на 626-ой 99-го года на такую чтобы она от руки хоть чуть-чуть мялась, её колбасить на холостых перестанет?
И ещё: в боковых секциях красных фонарей лампы одно- или двухконтактные?
Заранее благодарю.

626-ая мне по характеру движка почему-то газ-24 напоминает.
Так же как и МБ-230Е в 124-ом кузове.
Ещё сейчас лехус рх300 есть. Вот его крутить надо почему-то. Там даже, на высшей 4-ой передаче при 60 кмч около 2800-3000 об. показывает. А на мазде 1400-1500 об.
Я всё из своего опыта пишу.

тянут конечно, куда им деваться-то?

а у меня и еще почти у десятка знакомых мне лично машин - наоборот, езда внатяг менее экономична, особенно когда местность далеко не равнинная.

да, красивые с окна гостиницы, вечером... а из дома мне до них было более 100км.

нет, мягкость даже может усугубить, давая мотору "расшатываться" сильнее.

двух, 5/21.

В Алмате (в наклонном городе) когда вверх ехал всегда сразу до 60 кмч разгонялся и потом держал на этой скорости. Помогало экономить. Тогда каждая копейка была на счету. Да и сейчас тоже лишних нет.
За инфу про лампочки спасибо.
Я погнал в город, а то мне пилить 16 км, а на стёклах транзиты ещё стоят, проскочить к магазину и до дому успеть надо засветло.
Часа через три может зайду сюда с трубы.
Удачи!

100 км до гор это какой населенный пункт наш?

дружище, спор бессмысленный - сразу говорю, мы тут копья ломали недавно

вот расход на GE 2.5 на 4000 (+ 1.5л дает этанол, так что округляем и считаем, что здесь 9.0)



и вот расход на 2500. условия езды немного отличаются, в этот расход можно литр докинуть и округлить, считаем что здесь 7.5



доказывать им что расход топлива напрямую зависит от оборотов - бесполезно

самый (если не сказать, единственный) эффективный метод снижения расхода топлива - это "smart driving" или "умное вождение". а устройства, магнитики и т.д. - это полная чушь

опять эта бредятина? от упертый...

на манеже все те же и все тоже картинка . масло ельф . катализатор . егр . и опять по кругу

кстати, я настолько уже привык тормозить движком, что тормоза скоро наверное заржавеют.. Уже чисто в привычке
А пошло это всё с тех пор как quattro купил (та что полноприводная) - там если на нейтрали кататься - все бонусы полного привода сразу исчезают, а так то можно и газом подправить себя в поворот.

я тоже почти не пользуюсь. только в пробках

Салам братва,

вобщем сегодня полдня ездил по работе в Астане.
наблюдения такие (хотя я всё это и раньше делал когда таксовал, но сейчас попроще постараюсь расписать):
при разрешенной в населенном пункте скорости в 60 кмч, на моей 626-ой с 2 литровым двиглом на автомате стрелка тахометра стоит на 1400 об., при этом заводской трип-компьютер показывает мгновенный расход в 5,1 л/100 км и средний расход в 11,9 л/100 км (фотки не делал, но если есть кто в астане то могу прокатить). Пусть ктонибудь честно скажет что у него такие показатели.
И при этом на старте со светофора я движку выше 2500 об. не раскручивал и от потока не отставал и никого не тормозил.

ИТОГО: если кто-либо утверждает что езда на машине при оборотах в 1500 об. вредна для двигателя, то он против местного законодательства любой страны. Причем в некоторых странах разрешенная скорость в н.п. не более 50 кмч.
А вот если держать мою движку на 2000 об. то у меня это уже будет скорость 85-87 кмч и придется каждому гайцу отчехлять минимум по 2000 тенге=13,3$.

ИТОГО ИТОГО: при покупке авто не берите убитое дерьмо которое больше шумит чем едет.

PS: Хотя если кровь кипит и морда крепкая то можно и в шашки играть на дороге (пока фейс лица ктонить не начистит).

некоторым здесь это все равно не поможет ибо крутящий момент панимаешь, крутящий момент
п.с. проехал тыщ 50, выше 2500 особо не крутил, вечерком только даю просраться недолго и все. а днем обороты у меня от 1000 (!) до 2000. 50 тыщ прошло, через сколько ожидать рассыпания двигателя на куски? через 500.000?

То-есть это чуть-ли не единственные моторы в мире на которых нельзя ездить в населенных пунктах и соблюдать ПДД.
Люди не покупайте Мазды с этими моторами для городской езды.
Только для междугородних поездок.

У меня на мешалке 2.0 мотор, пробег 96 тыщ, дорога на дачу 180 км, половина пути в периодических пробках, остальное загородная дорога скорость до 180 доходит, так в среднем не меньше 120, частые обгоны, в общем мотор кручу постоянно. Мотор обслужен, масло не ест. Так вот при всем этом средний расход на первом участке дороги (с пробками 10,9 -11) на втором 10,1 - 10,2. Мгновенный ваще страшно говорить. Замеры проводил несколько раз, результат один и тот же ))) Тошнотный режим не замерял, так как не могу так ездить.
А по сути темы скажу так: Купите авто с мотоциклетным мотором и езжайте на здоровье, только желательно в правом ряду. Смысл вообще покупать машину с мощным мотором и "тошнить" на ней, экономя бензин. Брат у меня взял лексус LX с мотором 4.7 и ездит как овощ, на вопрос: "Чё тошним" отвечает: "Ты знаешь скока она жрет при быстром езде"

некоторые газ ставят на лехусы и хаммера, а потом по ночам на заправки ездят - стыдно
Жиндосина, а когда тебя ловят - просто прав лишаешься или взятку даешь полицейскому при исполнении?

у меня на ручке средний расход 9.8 за последние 60тык (по трассе почти не езжу, только раз в год на море).
на море если не нарушать скоростной режим - 6.2
в сентябре ехал домой, заправился в Феодосии и приехал в Харьков (700км), бензин не закончился, стрелка была на предпоследней риске.

Тоже в городе не кручу, бывает и на пятой спокойно качу 60км/ч, просто на газ и не давлю, я убийца мотора , но по трассе обороты ниже 3000 почти не опускаются, короче пох.

Салам,
до этой машины ездил на легаси 2,5 л акпп. Вот это почти настоящая пуля. Если не брать в расчёт 3-литровых субариков.
Я его "цепким истребителем" называл. В повороты на 120 кмч залетает. Как говорится, субару стартует первой, но тормозит как все.

По моим ощущениям 2 литра для почти любой машины, это минимум, который необходим чтобы поток не тормозить. Лучше конечно брать от 3 литров и выше. Уже не надо будет часто крутить до звона и напрягаться, успеешь в ряд встать или поцелуешься с кем-нибудь.

Хотя, например, бмв-316Компакт и на 1,6 литрах пуляет.

И вообще братаны, мазда это семейная машина. Только лишь для того чтобы спокойно доехать от точки до точки в городе или до дачи. Можно конечно на турбовых когонить резко обогнать, но не более. Кроме восьмерки конечно.

Для пуляния и шашек надо другие авто брать из расчёта мощность/масса.

ну на трассе - то на трассе. если позволяет скоростной режим, я на трассе держу обороты так, чтобы была открыта заслонка врис - 3300-3500. а в городе, в плотном потоке - куда топить? зачем? а если все 40 едут, что чаще всего в мегаполисе? 5 передача, 1300 об - только для поддержки качения. позавчера с другом ездили по делам близко к часу пик, на другой конец города. тошнили 40 - быстрее нельзя было, куча светофоров и машин. приехали, позвал его на БК посмотреть - там 6.9. Киев, конец рабочего дня. а если дергаться по рядам, газовать и тормозить, стартовать первым со светофора, чтобы на следующем светофоре снова стоять.., в общем вести себя как дебильная малолетка на ВАЗе - приедешь на полторы минуты раньше и с расходом не меньше 10-12-15

ну незнаю... у товарища была эстиха 2004 года на ковке и на турбе 350 л.с намеряли . так головняков больше чем кайфа от езды . постоянное масляное голодание на верхах ( опозит одним словом) по трасе если ехать от 160 км/час то минут через 10 такой езды масло греться начинает . и расход меньше 17 не получался . разве что по трассе в овощном режиме 12-14.ели здыхался ее . по рулежке как бы да...что то есть но до эвика далековато все равно в рулежке

Я средний расход скинул Сет/Рисетом утром когда с дома выезжал.
Там было типа 12 с чемто.

Прошлая хозяйка говорила что там у нее больше 11 не показывало. Это получается телка вопще педальку не трогала.

Сегодня подогнали топливную карточку на бензу. Приклею стрелку на 3000 об.

STM брат у тебя какой объём? 1,8 чтоли? Как так 9,8 литра показывает? А ещё говоришь двигло крутишь

Брат как так? в то время на ней каждый день 180 кмч на круизе гонял на работу. А иногда и вечером топил когда спешил в город. Расход был 13 л стабильно замерял не раз. Это с учетом газ/тормоз езды в городе. По трассам я гонял не меньше 180 кмч никакого нагрева масла. На трассе расход 10, не меньше (Астана-Чимкент 3000 км туда/обратно, Астана-Кызылорда 4500 км, Астана-Алмата 2400 км, Астана-УстьКаменогорск 2000 км, и всё это по нескольку раз). За 8 месяцев накрутил 32 тысячи. Продал в идеальном состоянии такому же маньяку который за городом коттеджный городок строит прораб-парнишка.
Ещё раз повторяю (прошу ), покупать надо сохранившиеся машинки, желательно из ФРГ или Швейцарии, и ни в коем случае не у кучерявых.
В машину конечно можно вложиться и сделать идеальной. Но для этого она изначально должна быть не изнасилованной, и с соответствующим периодическим и внеплановым уходом.
Это я уже пишу как человек который в последнее время побочно занялся куплей/продажей машин.
Всем удачи, поехал я отдыхать.