Установка дополнительной помпы на радиатор отопления. | мазда (mazda) форум | 19 ноя 2012 10:28

я помыл разными средствами, в конце на 40 минут залил индезитовское средство от накипи, но перед этим "трусил" с водой радиатор часа 3, пока перестали вываливаться коржики накипи.
распаивать меня отговорили.
сейчас вода льется свободно, продувка почти как просто трубка без сопротивления.
поставлю на неделе.

убедился на 100% в одном - промывка без демонтажа - зря потраченное время, хлам не вымоется сам по себе в том положении, в котором печка стоит в машине.

Что, все три часа оттуда хлам сыпался?! Хотя я видел как разбирают радиаторы, там наглухо заклеенные каналы. Их механически драяли а потом спецсредствами типа "крот" или что то подобное, так вот после механической чистки ещё продолжалось вымывание накипи

Если продувается свободно то однозначно нагрев будет лучше

это 3-4 захода, а то руки уставали трусить его
после просушки снова немного высыпал, да.
в итоге перестало.

п.с. помпу сниму ради принципа, чтобы сравнить.
(да и не люблю я "лишние" девайсы, если все будет работать без них).

stm у меня печка дует чуть теплым воздухом, как только чуть поднимется стрелка, но по мере прогрева в горячий он не превращается, когда долго поезжу то горячий воздух дует, да и салон нормально прогревается.
До работы ехать мне километров 7-8 при небольшом минусе градусов до -5 приезжаю в машине прохладно, но не холодно, правда у меня еще дополнительные трудности теплу создает газовое оборудование.
На чистку радиатора не решился еще, особенно учитывая, что печка все таки работает. Пока дело к зиме точно не буду этим заниматься, думаю не замерзну. По утрам в -28 ездил на работу в перчатках вроде не околел

Vadim1024
да я тоже после -20 в перчатках до работы доезжал (12км)
разве что без шапки, но и вообще не мерз в принципе.
если ехать на оборотах 3т по трассе - то тепло и в -20, а по городу за 12 км в машине просто не зябко, но не тепло.
с помпой стало ощутимо теплее, но я понимал что это не решение, а оттягивание ремонта.

на чистку не решался из-за большого объема сопутствующих работ, зимой без отопления делать их опасно - много пластика можно угробить, а летом как-то про печку забываешь напрочь

stm может по весне займусь, но стремно торпеду разбирать, видел как знакомый разбирал на GD не впечатлило, завис на центральной консоли, че то там не получалось да и холодно было, эта картина надолго охоту отбивает

у меня даже до чистки при -10-12 машина успевала нагреваться, мне до работы 2,5-3 км ехать. прохладно при -5 это очень мало. Я бы рекомендовал ну хотя бы кротом помыть что ли. А в принципе панель разобрать несложно. Сложность вызывают только соединения проводки под рулем. А в общем, "глаза боятся - руки делают"

надо ехать наверное 10км.ч.?
не знаю машины, которая в -10 за 3км салон прогреет.
это простите 4 минуты езды, даже мотор не прогреется до рабочей.

DarKHAn действительно как машина у тебя так быстро прогреется.
Вчера около 0, проехал км 25 с одной остановкой, приехал ужарился.

Сегодня -4 завел поехал на работу 7км как обычно приехал нормально в машине не холодно, не тепло но температура приемлемая, жару особо не люблю

Был у меня когда то безстоечный Ниссан Блюбёрд с правильным рулём. Так вот салон прогревался за 10мин так, что ехать можно было в рубашке без пиджака на работу, в салоне +27 на улице -15. Но радиатор печки был почти новый, тоже с правого руля с разборки. До этого никаких шансов согреться не было.

ну за 4 минуты и замерзнуть не успеешь это 4 минуты при идеальном варианте, такое возможно разве что в воскресенье утром... а так - 10-15
а вообще, перед тем как сесть в машину я ее прогреваю минут 10. Вот сегодня наконец-то нормальные зимние морозы, утром около -20. отвез жену на работу и сам до поликлиники доехал (я на больничном ) всего пути 5,4 км. И все в одной шерстяной кофте

надо было с этого начинать.
я прогреваю секунд 20, если ниже нуля.
в -20 могу увеличить это время до 2х минут, если не тороплюсь.

если греть по 10 минут, то уже при посадке в машину не холодно, конечно через 3-4км уже и салон нагреет.

а стекла у тебя не замерзают что-ли, за две минуты не оттают.

Карбофос сегодня -2 врубил внутренний контур минуты через 2 все оттаяло.
Да и стекла не всегда замерзают, не всегда же снег, изморозь как повезет от резких перепадов в основном

Это понятно, речь была про -20.

http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1

растворитель отложений без кислот и прочего дерьма, смертельного для радиаторов. а то кроты, кислота...

а что кроме кислоты и щелочи может разъесть что-либо?


нуууу, дык я-то думал что у всех принято по несколько минут прогревать машину перед ездой... А то как-то не очень приятно на ледяное кресло садиться в морозы. Подумываю о вживлении обогрева кресел)))

з.ы.
а сколько же флуда уже накапало...

У меня в -20 обычно не замерзают, со всех сторон стены домов.
Протестим печку как похолодает сейчас вроде терпимо

в -20? внутри нет.
разве что снаружи надо счистить скребком, это не более минуты
стоянка возле леса, там всегда влажно и изморозь в холод.

не, у меня например вообще не принято ее греть, все в движении, гораздо быстрее и экономит время/деньги.

п.с. жопогрев есть, поэтому пока наледь убираешь - сидение уже теплое, я его и выключаю как сяду, т.к. основное назначение нагреть сидуху перед посадкой, а не яйки жарить в движении (это мое имхо конечно же).

это слабощелочная жидкость, даже мыло есть с такими значениями. а отложения размывает (конечно, если радиатор не забит наглухо). как же так?

рекомендую подогрев сидений warmkraft

вот у меня интересно, если уехать на холодную - расход бензина увеличивается, причем заметно. А до замены колец - еще и масло выкидывало в трубу в большом количестве.


Это не только твое ИМХО, это рекомендации докторов
А у меня вот руки никак не дойдут установить попогрейку, по-человечески, с реле и кнопкой, а то с позапрошлой зимы как штекер оплавился - он так и валяется
также сегодня посмотрел в магазине запчастей для ГАЗ насос водяной, электрический)))) цены в городе колеблются в пределах от 30 до 80 американских денег.
вот и думаю может помпу впендюрить, или же на комплект "Ермак" (хотя бы для передних кресел) разориться


Слабо - это не для нас... У нас в радиаторах порой такОе находится, что и шомпол не с первого разу вытащит

на ХХ при -20 кушает литра 2.5 в час, если не 3, поэтому 10 минут прогрева это наверное как пару км проехать на холодную, так что суммарный расход еще и выше может быть
да и работа на такой богатой смеси не продлевает жизнь мотору, как некоторые считают.
чай не карбовые жигули
смысла молотить на холостых нет никакого.

ну у меня тоже приколы, кнопка обычная, да еще и мимо замка зажигания - прошлой зимой сделал себе подарок, высадил в ноль аккум жопогревом

за 80 американских уже можно БОШ брать с магнитной муфтой - она хоть никогда не потечет, никаких сальников нет в принципе.
я вот свою буду продавать, если эффект будет достигнут.
надо будет найти кому спихнуть, все ж оригинал от бмв чи опеля

Я не сторонник дополнительных помп и т.д., да жопогрей не пользую, считаю ненужной опцией за которую диллеры пытаются срубить бабла при покупке нового авто, -40 у нас все равно не бывает, садишь в машину в штанах все таки, да и чтобы завести ее все равно сесть надо на холодное сидение, оно не кожаное же вроде не холодно

а у меня опа мерзнет, длинные куртки неудобно, а в джинсах мерзко пока не нагреешь.
да и крайности обе плохо - что холод, что жара (я про то самое).
поэтому садиться на теплое, по крайней мере даже нулевой температуры при -20 за бортом - куда приятнее.
а женщинам так тем более (если пассажирское греется, за рулем не надо им вообще сидеть ).

альтернатива электрической жопогрейки

стОит намного дешевле(5$),натурпродукт(двухсторонняя овчина),аккумулятор не разрядит ,комфортно в любой мороз,побочных действий не имеет