Различия FS и FP | мазда (mazda) форум | 08 фев 2013 22:07

Vadim1024 спасибо!
написал ему в ЛС...пока молчит...может у кого-нибудь будет ещё информация

mr_kot
уже ответил)))
мозги подойдут - главное трамблер оставить старый

Что-то новички перегретые весенним солнышком косячат.

не то слово, вроде то и солнца нету. Кто нибудь может забанит?

Продолжение истории. Засада!!!
Собрал франкенштейна. В кузов, где был FP c МКПП, поставил двигатель FS с МКПП. FS был раньше с АКПП. Мозги FP01 18 881C.
Не заводится! Пытается, бывает схватывает. Пару раз завелась и работала на 2000 об. минуту-две. Потом глохнет. А так в основном единичные вспышки.
Искра есть, давление топлива 3.5 атм. Форсунки щёлкают. Компрессия почти 15 во всех цилиндрах.
НО!!!Очень мало льют топлива форсы. Свечи несколько раз выкручивал - сухие. Мозги, почему-то, дают мало топлива движку. Смесь получается очень обеднённая и воспламеняется только изредка.
Куда копать? Из-за мозгов может такое быть? Или какой-то датчик? По подкапотной проводке от FP, вроде, всё нормально подошло к двигателю FS.
Остались ещё мозги FS06 18 881C от автомата, но они могут быть не рабочие. Я их подтыкал. С ними вообще глухо. Ни искры, ни импульсов на форсунки. Вроде там нужно какие-то контакты перемкнуть, чтобы они "подумали", что P или N. Но судя по схемам в инструкции на АКПП, как раз для этих передач вообще не нужны сигналы. Вот все остальные иду через + на нужную ножку.

может фазы газораспределения спутаны, положение трамблёра или датчика холла?

Трамблёр выставлялся со снятой клапанной крыжкой по верхней мёртвой точке первого цилиндра. Ремень ГРМ поствлен по меткам. Трамблёр крутил + - градусов 20 в обе стороны - без особых изменений. Только если зажигание раннее поставить, совсем плохо стартер крутит, сразу убирал.
Датчик холла внутри трамблёра находится, вроде?

Был один косяк при сборке. Снимал торпеду полностью. При установке на место, перепутал две фишки около блока предохранителей у ног водителя. Японцы - уроды! Сделали две рядом расположенные фишки одинаковые по посадке. Из-за этого не работала приборка. Мог из-за этого что-то пожечь.

Пробовал мозги от мазды 1996 года FP30 18881. Ведут себя так-же - единичные вспышки. Причём, мои мозги на машине 96 года, тоже не работают.

Чем можно проверить правильность сигналов на форсунки? Можно поставить 4 лампочки от поворотников? Не спалю? Импульсы с форсунок я проверял вольтметром. Хочу посмотреть как такоя гирлянда будет моргать.

Какой датчик может настолько сильно влиять на качество смеси? С неработающим (отключенным) ДМРВ машина заведётся?
Датчики, влияющие на колличество бензина (длина импульса форсунки): ДМРВ, температура воздуха, температура ОЖ. Всё? Или я что-то забыл?

Кстати, зачем нужны три датчика ОЖ?

В фазе сжатия?


я мы повесил светодиоды


датчик коленвала. не знаю, есть ли у тебя.


Так вроде два их: на приборку и на мозг

Спасибо за содержательный ответ.
Датчика коленвала у меня нет. Датчиков ОЖ в самом деле три.

В общем! Два дня убил на копание схем и переделку мозгов от АКПП. В итоге, на соплях подключил их и даже немного завёл двигатель. Процентов 90, дело в мозгах.
От двигателя FP к FS мозги не подходят!!!
И проводка от МКПП к мозгам с АКПП тоже не подойдёт. Чтобы заработало, нужно всё по цветам проводов раскладывать. Т.е. на мозгах МКПП и АКПП совершенно разная распиновка.
Думал, сделать нормальное соединение мозгов FS06 с проводкой от FP01, но решил, что лучше купить готовые мозги.

Теперь, срочно ищу мозги на двигатель FS, МКПП, 1992г.
Доставка в г. Иваново.

FS05 18881 подойдут на трамблёр S5?

Продолжение истории.
"Дело было не в бобине..."
И так! Мозги от движка FP совместимы с FS.
Форсунки мало лили топлива, потому что его было мало. В сухой бак было залито примерно литров 7-8 бензина. Этого было мало. Но хватило, чтобы померять давление в топливной рейке. А потом, видимо, бензин начал подаваться с перебоями. Двигатель схватывал и глох.
Доливка ещё пяти литров решила проблему. Жаль, что было потрачено столько времени впустую.

Доброго Всем времени! У меня на Мазде 626 GE FS 2,0i AT проблема в том ,что форсунки слишком много топлива льют. Выхлоп черный, обороты не набирает движок. Датчики спецы поменяли- без изменений. Сказали мозги нужно поменять. теперь вот ищу. И дело оказалось совсем не простое. Марка ЭБУ (написано на коробке) - FS06 18-881D e2t 03691t 2803. Может у кого есть- отзовитесь. У любимой Мазды мотор остывает.

Такие ЭБУ есть у меня и у Майкла Джексона.
А если серёзно, то очень редкие мозги. У меня они есть, но говорят что не рабочие. Самому проверить не на чем. Я их уже продавал. Выслали обратно, типа коробка с ними толи не работает, толи работает но не так. Но, двигатель вроде, нормально.
Маркировка такая же, только С на конце. FS06 18-881С. Но эта буква не влияет на совместимость.

Тоже мозги накрылись 323 BJ 1.6 АКПП 2001г. Вообще нигде найти не могу...
Не в курсе, есть ли аналоги какие? ZM40 18 881C DENSO 2797001352

Ребят такой вопрос. распред валы от FP и FS на одной голове стоят. ремень 133 зубый, блок от FP голова стоит от FS маркировка на голове FS2 или FS02 точно не помню. навесное от FP. принципиально ли это? а то что то в нужные градусы УОЗ попасть не могу. уже все испробовал. метки выставлял, шестерню на трамблере переворачивал, ( делал я его, сальник менял) метки на распред валах сходятся. но угол с перемычкой где то 15 градусов. и все, ближе не хочет сдвигаться

CoD11 трамблер до упора становится? Так переставь его на зуб.

Карбофос переставил в одну сторону, вправо. Не заводиться. схватывает и все. покрутил в этом положении, пофиг все равно не хочет. назад на зуб не пробовал, решил проверить метки ГРМ на коленвалу, заодно и заменить ремень. машина разобрана. 31 ремень придет буду дальше пробовать. и еще. насколько я знаю зубов там 13 на трамблере, значит наоборот его, как на классике например не поставишь, так? а у меня стояли бронепровода наоборот. и тоже самое в нужный угол УОЗ не попадал так же. т.е. сдвигается к 16 градусам примерно и все ближе не хочет.

У движка FP голова имеет маркировку FS. Так что не принципиально. Повернуть трамблер наоборот можно вместе с распредвалом - тогда и провода наоборот ставить придется. Правильно Карбофос сказал - переставь на зуб только в нужную сторону)))