не заводиться Ge 1.8 | мазда (mazda) форум | 27 янв 2013 11:49

Что-то ты не так делаешь.
Светодиод рабочий? Полярность при подключении правильная?

Про катушку могу понять(искру на глаз не определить хороша ли),но зачем менять насос до меня не доходит?

В качестве бензина уверен?

По всей вероятности идёт перелив,но в инете этого не увидишь.Я имею ввиду,что где-то управление шалит,например датчик температуры.

Да рабочий и полярность правильная!

Насос меняли думали что может давление не создает! Из - за датчика температуры может вобще не заводиться?

Ну давайте теперь страницу, а то и две, датчик температуры обсуждать. Потом датчик коленвала, ЕГР, т.е.все по порядку, а их у нас до чертовой бабушки.


У него Эбу не выходит в диагностический режим, вот что нужно обсудить.

Люди посоветуйте что-нибудь. ато уже не знаю что делать!

serega-tuksa
А с буксира не пробовал завести после того как заглохла.

Не с буксира не пробовал!

У некоторых диагностика блокировалась цепями сигналки (видно умные установщики были ) Это пока единственный вариант

сначала диагностика.
не надо пробовать все что приходит в голову.

Дак вы понимаете что ее никак не сделать!

Поставим вопрос иначе. Найди того кто может это сделать

В том то и дело что в нашем городе никто не берется! Ближайший в 200км!

Мозги хашельме бешельме йок? Раз в диагностический режим не выходит. Рассказывай по порядку, что менял как менял. глядишь что полезное узнаем. Будем лечить по фотографии.

Купил машину работала хорошо, но диагностика в ней уже не работала! Потом начались провалы при резком нажатии на газ! Потом становилось все хуже и хуже, потом при газе в пол вообще начала сразу глохнуть! Сняли насос поменяли сеточку, сняли дроссельную заслонку все почистили, поставили ее обратно она завелась и работала прекрасно минут 10, потом резко заглохла, при следующем запуске она завелась поработала секунд 15 и заглохла, при следующих попытках заводилась и сразу глохла! Потом разобрал трамблер поменял в нем коммутатор, но никакого результата, заметил что катушка пробивает на корпус, поменял ее тоже и заодно бегунок, крышку и свечи!Но она все равно заводиться и глохнет! Искра есть, свечи выкручиваешь они залитые, метки правильные!

если проблемы даже с самими мозгами, почему бы их не поменять, а не все что под руку попадется?
если там действительно не работает диагностика (а это редкость), то они уже того.
имхо.

Во-первых: после 15 минут работы она нагрелась и заглохла. Закрылся клапан прогревочных ХХ. Потом его хватило на 15 секунд. Полностьюю прогретая машина глохнет сразу - значит не работает КХХ (все сугубо теоретически , не пинайте если не прав). ПОпробуйте до упора выкрутить винт ХХ. Проверьте цешкой подается ли напруга на КХХ при запуске двигателя, а то может он того уже...
По мозгам - поищите схему проводки, может тупо нет контакта по дороге от диагностического разъема до мозгов - благо мозги вытащить дело 15 минут и крестовой отвертки. Вообще такое подозрение что мозги уже итак находятся в каком то аварийном или диагностическом режиме...
Опять же повторюсь - это лишь мое мнение, потому что мы удаляем аппендикс по телеграфу. Но желаю удачи в починке.

У меня ничего не глохло, а вот прогревочных не было и на ходу при сбросе педали газа, машина резко тормозила двигателем(сразу выходила на ХХ). Я грешил на воздушную пробку, оказался разъём. Но то было летом, сейчас зима и без прогревочных, она точно работать не будет. Может ей педалькой попробовать помочь...

На газ нажимаешь не помогает!

Прозвонить проводку от диагностического разъема до ЭБУ, и если она исправна - менять блок.

Дак раньше когда машина хорошо работала то уже тогда диагностика не работала!

Вот это к чему было сказано? Без диагностики найти неисправность будет слишком долго и дорого. Скорее всего неисправность не одна, а несколько и менять все подряд занятие неблагодарное. Если виновата проводка - её нужно восстановить, если ЭБУ - ожидать нормальной работы от двигателя вообще наивно.

Посмотри, (как вариант)у соседа искал подобный пример, глох, как только заведётся. Причина была в сломаном от старости шланге к вакуумному усилителю. Она заводилась, но ХХ не держала. Проверь все вакуумные шланги. Это как вариант, не зацикливайся на этом.

Спасибо обязательно посмотрю!

Ребят, выручайте, советуйте, помогайте! Неделю назад машинка заглохла, причину знал, глючил бензонасос, решил включить его принудительно с помощью перемычки в диагностическом разъеме, но в попыхах случайно замкнул не то, а именно "FP" и "IG", после чего машинка вообще перестала подавать признаки жизни и пропала искра. Думал что спалил катушку, заказал, пришла, поставил — бесполезно. Подумал на коммутатор. Пришел новый коммутатор, стал сравнивать со своим, но слегка отличается разъем, но это не страшно. Перед установкой решил его проверить способом из темы http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151206483-p31.html#post1078168619.
В итоге оказалось что оба коммутатора рабочие, как новый, так и мой старый (что не расстроило, проверять старую катушку не стал), искра была хорошая и синего цвета.
Пошел ставить на авто и взял жену, чтобы помогла в диагностике, в результате выявить ничего не удалось, а искры как не было так и нет, воткнул свечку в ВВ первого цилиндра и положил на блок, все глухо … В трамблере уже все поменяно, от бегунка до коммутатора. Пытался сделать диагностику, комп выдал ошибку "3".
Не знаю куда теперь рыть, неужели ЭБУ? Неужели то что я замкнул контакты "FP" и "IG" в диагностическом разъеме могли к такому привести? Жена говорит везти машинку в сервис, но боюсь там нам мало чем помогут …