Разводка схемы печки | мазда (mazda) форум | 28 сен 2013 09:56

Юраха судя по датчику прогревается у тебя авто нормально, либо у зимой слишком холодно у вас, либо радиатор отопителя плохенький, неоригинал естественно хуже греет оригинала, либо не откалибрована заслонка, т.е. часть холодного воздуха с улицы идет в салон смешиваясь с воздухом из печки

Морозы у нас порой достигают -40 градусов, на радиатор тоже грешу, всё-таки отнесу старенький на вскрытие. А по поводу калибровки - читал про то, что если при снятом аккумуляторе передвинуть ползунок регулировки температуры, заслонка может сбиться, пробовал применять все методы настройки - не помогает. Вот и мелькнула мысль по поводу задействования радиатора кондиционера, или у них разное строение?

Возле радиатора кондиционера ( тот, что стоит в корпусе отопителя ) стоит ТРВ, который вряд-ли пропустит антифриз. Да и сечение трубок в этом радиаторе поменьше сечения тосольных радиаторов. Так что бесполезно это. Как альтернатива: найти тосольный радиатор печки сходных размеров испарителя и поменять.

Мерял тем-ру.
Имеем: За бортом +6, термостат на 76.5
-на хх 2скорость вента. +69; 4скорость вента +52
-на ходу(около 40-50 км/ч 3передача) 4скорость вента +65; 2скорость вента +71

В общем, отвечаю сам себе: от головки патрубок идет к нижнему патрубку печки а с верхнего патрубка радиатора печки на патрубок термостата, который стоит в блоке. Пришел к такой мысли когда увидел схему подключения прогрева дросселя. Там также, как и печка, шиворот-навыворот ( от головки к низу дросселя а сверху дросселя к блоку ). Исходя из этого а также статистикой опроса понял что так должно быть про проекту мистера MAZDA и как Вы ( Savranskiy ) правильно заметили принципы теплотехники не выполняются в этом случае.
Считаю тему закрытой и всем отозвавшимся большое спасибо