Нужна помощь по выставлению УОЗ на Мазде 626 v6 2.5 | мазда (mazda) форум | 21 май 2013 22:28

Corsair_70

shredingers писал(а):

Mazda_626_MX-6_Workshop_Manual_1992-1997.pdf Есть такой .. Но как ты сказал он на буржуйском .. Имеет более 1к страниц и совершенно ничего не понятно .. Попробую разобраться. Спасибо.

Вот это уже дело! Терминов, которые надо выучить, не так уж и много. Зато картинки, таблицы и диаграммы дадут фору
тысяче переводных материалов. Ну, и пользуйся переводчиком, хотя бы таким: http://translate.google.com/

**Реклама**

shredingers

Corsair_70
Не нашел в этом воркшопе ничего похожего на выставление зажигания. Могу выслать куда скажешь.

**Реклама**

shredingers

Зато вроде с ГРМ стало понятно что нифига не так просто до него даже добраться не то что поменять ))

Corsair_70

shredingers писал(а):

Corsair_70
Не нашел в этом воркшопе ничего похожего на выставление зажигания. Могу выслать куда скажешь.

Лист F2-11 (стр. 484) с самого начала. В принципе, то же самое, что в той книжке. Обороты ХХ выставлять ДО регулировки УОЗ.

Corsair_70

Описание системы зажигания начинается на листе G-15 (стр. 862). На листе G-21 написано про изменение УОЗ при увеличении оборотов.
Кстати, не читал, как на этом двигателе, но на других электро нагрузки компенсируются не УОЗ, а доп. воздухом.

**Реклама**

**Реклама**

shredingers

Ага. Нашел. Спасибо. Кратко, сжато, сухо и под американку воркшоп .. У меня европейка ) Но про устройство трамблера хоть стало понятно .. Провода в печальном состоянии, теперь можно и позвонить их )
Пойду еще раз попробую выставить с уже настроенным стробоскопом. Результаты с видео выложу.

Corsair_70

shredingers писал(а):

Ага. Нашел. Спасибо. Кратко, сжато, сухо и под американку воркшоп .. У меня европейка ) ...

Значит надо искать воркшоп для европейки, кто ищет - тот всегда найдет

Мы, в свое время, потратили кучу времени, но таки нашли европейский воркшоп для GD. Посмотри в той теме
(в подписи), там есть ссылки на пару сайтов, где может быть и твой найдется (в бумажном биде).

shredingers

Собственно результаты.
Раз
Два
Три
Четыре
И собственно проблема
Метка все-равно сползает после выставления оборотов. На 12-13гр. При резком газе явно пердит в воздухан. При подаче нагрузки УОЗ смещается к 8-9гр. Работает нестабильно: когда заводишь видно обороты подскакивают до 1.2к потом падают до 200 и нормализуются в районе 500 об\мин.

**Реклама**

shredingers

В дополнение проблема .. Сегодня выехал в центр поставил машину .. После всех дел возвращаюсь и думаю надо снять видео как она заводится и что происходит. Думаю создать отдельную тему или поместить тут?..
Видео номер раз
Видео номер два

NailS

shredingers
А ты уверен, что у тебя проблемы с УОЗ? Может свечи/бегунок/провода/трамблер гомно и пропуски зажигания идут?

Corsair_70

shredingers писал(а):

... Метка все-равно сползает после выставления оборотов. На 12-13гр. При резком газе явно пердит в воздухан. При подаче нагрузки УОЗ смещается к 8-9гр. Работает нестабильно: когда заводишь видно обороты подскакивают до 1.2к потом падают до 200 и нормализуются в районе 500 об\мин.

Имхо, сползание метки в зависимости от оборотов - дело совершенно нормальное. В GD-шке, например, за это
отвечает центробежный регулятор УОЗ.

shredingers

Свечи новые 2 недели назад менял. Проверял нагар красивый кирпичного цвета не загаженные. Провода звонил на сопротивление исходя из 16кОм/метр все ок. Бегунок в идеальном состоянии за неимением другого слова .. Был небольшой налет на контактах, зачистил изменений не было в работе. В остальном под крышкой чистота.
Думал за пропуски .. Но на холодную все ок и после простоя минут через 10-15 отпускает начинает ехать, но не так как на холодную

shredingers

Я уже просто не знаю куда копать .. Всю машину излазил. Все датчики перепроверил. Все в пределах нормы. ОЖ менял воздушных пробок точно нет. Осталось только ремень ГРМ проверить, но чем проверять лучше уже заменить ) Надо прикупить а уже потом лезть.

Corsair_70

NailS писал(а):

shredingers
А ты уверен, что у тебя проблемы с УОЗ? Может свечи/бегунок/провода/трамблер гомно и пропуски зажигания идут?

Вот что-то я тоже к тому склоняюсь, что пропуски идут...
Проводка между трамблером и модулем PCM в порядке? От нагрева не начинает глючить? На листах G-17 - G-18
воркшопа есть процедура проверки модуля зажигания. Все в порядке?

shredingers

Эту процедуру буду выполнять. У меня как на зло дождь начался.
Фишки которые подходят к трамблеру 3х и 5ти контактные есть возможность заменить на какие-нибудь аналоги? У меня там провода потрепанные, изоляции почти на всех проводах в местах крепления к фишкам нет. Может из-за этого проблема?

NailS

shredingers писал(а):

Фишки которые подходят к трамблеру 3х и 5ти контактные есть возможность заменить на какие-нибудь аналоги?

Они разборные. 3-х контактная, она на катушку зажигания.

Corsair_70

shredingers писал(а):

Может из-за этого проблема?

Может

shredingers

Corsair_70 писал(а):

От нагрева не начинает глючить?

Я могу хоть весь день на ней ездить глючить не будет. Если поставлю минут на 20 вернусь и завожу такая фигня начинается. Минут через 10-20 ее отпускает и начинает ехать более менее нормально.
Ну буду копать ) Завтра разгребусь сниму трамблер проверю и проводку от него всю прозвоню, просмотрю на предмет порывов и кз.

Corsair_70

shredingers писал(а):

Corsair_70 писал(а):

От нагрева не начинает глючить?

Я могу хоть весь день на ней ездить глючить не будет. Если поставлю минут на 20 вернусь и завожу такая фигня начинается. Минут через 10-20 ее отпускает и начинает ехать более менее нормально.
Ну буду копать ) Завтра разгребусь сниму трамблер проверю и проводку от него всю прозвоню, просмотрю на предмет порывов и кз.

Заодно проверь проводку ДТОЖа. Вот это вот твое описание симптомов очень напоминает мои проблемы, когда
у меня машина нифига не заводилась в полуостывшем состоянии. А в полностью прогретом и остывшем - вообще без
проблем. И еще по мере прогрева при определенной температуре, градусов 70-80 кажется, начинало колбасить ХХ
вплоть до того, что машина глохла. Причина - при нагревании глючил контакт в разъеме ДТОЖа. Выявилось это только
прозвонкой этого провода от самого датчика до мозга в разных состояниях прогретости.

shredingers

ОК. Спасибо. Сам датчик я менял, а проводку не глядел еще. Теряюсь со схемами к мозгу KL05 для европейки. По тому как смотрел сам мозг там 3 фишки подходит. 2 здоровые 20+ контактов и одна мелкая на 6 или 8 не помню. В схемах таких же точно не видел. Буду благодарен если поможете найти схему проводки и распиновку контактов под мой мозг.

ЗЫ: Все нашел схему под KF-11 говорят что она один в один такая же как KL-05 ) Поверю на слово. И проверю

**Реклама**

Vadim1024

а бензонасос проверял и давление?

shredingers

Бензонасос проверял, давление в норме и держится после того как заглушу 30 минут точно. Не падало дольше ждать не стал ) Сеточку чистил, фильтр тонкой очистки менял, все топливные трубки продувал.

shredingers

Кстати, на счет пропусков зажигания. Свечи-то все нормальные, ни масла ни потеков. Все здорового кирпичного цвета.

Corsair_70

shredingers писал(а):

Кстати, на счет пропусков зажигания. Свечи-то все нормальные, ни масла ни потеков. Все здорового кирпичного цвета.

Кирпич кирпичу рознь... http://avtobazar.com/pages/sparks.htm У тебя какому кирпичному цвету соответствуют?
И вот еще: http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1%81 ... D0%B0&lr=2

shredingers

Свеча с первого фото с небольшой окантовкой черным со второго фото по краю юбки и центрального электрода. Такого ярко выраженного красного цвета как на 4м фото нет )

Нужна помощь по выставлению УОЗ на Мазде 626 v6 2.5 | мазда (mazda) форум | 21 май 2013 22:28

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */