Вопрос про датчики температуры. | мазда (mazda) форум | 23 окт 2004 23:21

burla, насколько мне удалось добыть инфу,датчик для "мозгов" и вентилятора один и тот же.Сигнал на включение вентилятора поступает с блока управления судя по схеме.Датчик с одним проводом идёт на указатель температуры,а второй на "мозги".Это предварительная инфа и за достоверность не ручаюсь.Пока!

1. Все же убедись в том что радиатор заполнен антифризом - сними пробку радиатора на холодном двигателе и долей в него антифриз. Если радиатор заполнен - войдет немного.
У меня было так - вентилятор молотит, движок горячий, радиатор холодный. Осторожно, чтобы не обжечься, снимаю крышку радиатора на горячем двигателе, а там... пусто. В конечном итоге оказалась тому виной утечка ОЖ через трещину в расшмрительном бачке.
2. Если уровень антифриза в норме, а описанная тобой фигня продолжается, проверяй (меняй) термостат - я себе менял на неоригинал стоимостью $20.

Sesmi, радиатор полный, когда на горячую пробку чуть отпускаешь, антифриз бежит, на холодную можно долить граммы.

Igor, можно поточнее, у датчиком черного и зеленого сопротивление разное. Я смотрел по вин в программе поиска запчастей, она выдает что там есть два варианта, один два датчика одинаковых, другой разные.

ничего не могу сказать, кроме как обратить твое внимание на термостат.
Можно ставить под сомнение работу помпы - но тогда бы стрелка датчика у тебя постоянно зашкаливала.
Короче, burla, проверь термостат!
Игорь, интересно твое мнение - ты и впрямь грешишь на датчик?

Вот и я хочу определиться с датчиками, а потом уже все менять . Либо по крайней мере быть подкованным, просто датчик я уже поменял

Я тему толком и не читал,а сосредоточился на датчиках.
Разберусь-тогда перечитаю.Управление реле включения вентилятора идёт через блок судя по схеме,но как точно пока не знаю.

Еще заметил одну особенность, как только останавливаюсь, после скорости большей чем 60 км вентилятор сразу включается, и на меньшей уже работает без перебоев то есть постоянно, в пробках перегрева нет и мне не разу в пробке не у далось услышать что он выключился.
Если исключим датчик то я думаю останется только помпа, ведь она работает в зависимости от оборотов двигателя.

Подскажите какой датчик за что отвечает на фотке, и если можно их сопротивление. Всем спасибо.

burla, до завтра потерпи!

burla, а что все-же насчет термостата?

Спасибо терплю, на счет термостата, не знаю ведь перегрева нет, просто вентилятор молотит, и хочу до конца разобраться с датчиками. У меня в кжижке на фотке показано что первый датчик от катушки идет на мозги, потом индикатор, потом датчик включения вентилятора, хотя его не видно,а мне поменя именно задний датчик и сказали что он на мозги, по сопротивлению он совпадает,но в книге наоборот.

B3C8-18-840 Датчик температуры охлаждающей жидкости именно его мне поменяли сегодня с этим разобрался, засунул старый датчик в кипяток получил сопротивление 360ом, в книжке написано что такое должно быть при температуре 80 гр. , а температура кипетия как всем известно сто, вот и думаю нужно мне его было менять или нет или напарили, а расход топлива с 15 до 12 литров подкоректировался только выставлением зажигания. Теперь осталось выяснить что такое черный датчик.

так вот по этой причине нужно исключать помпу. А при неисправном термостате (не открывается) перегрев и не обязателен - просто вентилятор молотить будет постоянно. Короче я не вижу (а может просто не понимаю) твою логику. Ты уже 9 дней паришься с вопросами о датчиках. Мог бы уже поменять их оба, затем, следуя своей логике, поменять помпу, а там глядишь и до термостата добрался бы

Денег нет, логика такая.
Проверить датчик зная сопротивление 5 минут. На датчик охлждающей жидкости я его знаю и оно у меня нормальное. Ехать в сервис и менять все подряд нетуж увольте, помимо денег жалко времени. Ладно всем спасибо буду дальше разбираться, о результатах сообщу если кому интресно.

Жидкость не гонит по большому кругу : термостат или помпа...

burla, я имел ввиду что по моей логике, впервую очередь при описаных тобой симптомах нужно обращать внимание на термостат, а потом уж париться по поводу датчиков. Помпа, считаю, здесь вообще не причем.
Rus, ему об этом уже столько раз сказано... Бесполезно! У него датчики не выходят из головы потому что на помпу нет денег ... Интересная логика? А про термостат (стоимостью 20 долларей) он вообще мысли не допускает

Да...ферштейн, натюрлих ...

Sesmi Спасибо. Поменял термостат. Вентилятор работать перестал, точнее стал работать как нужно.Критику готов слушать в свой адрес, просто алгоритм решения ни кто не предложил, а было множество мнений, все равно всем спасибо, зато узнал много нового.

vfpj[bcn, блин

Игорь, привет!
Зн-н-н-начица, так . . . . .
Три термодатчика, с торца головки, возле 4-го цилиндра. Ну ты знаешь, где.
Ближний к радиатору, два провода – на вентилятор. Но не сразу на реле. Управление через комп.
Средний, с одним проводом – приборная панель. Напрямую, без электроники
Дальний, два провода – на мозги. Температурный режим двигателя, смесь и т.д.
Всё, вроде . . . . .
До связи.

P.S. Да, если что не так, я не виноват. Сам знаешь, это инфа под американца.
Хотя, думаю, должно быть всё одинаково.



burla, это мне дружбан прислал,Повышай свой уровень,коли уж починил.

Sesmi,

Уровень повышаю, и уже готов поднять новую тему. вопрос про датчики возник из за того что в книге нарисовано все с точностью до наоборот.

Эх, хорошо, когда хорошо кончаеца