И снова о масле... | мазда (mazda) форум | 14 дек 2004 18:35

dleather, поспорил бы я ещё, тем более есть о чем, но, вижу, ты такой же упёртый, как и я . Будем спорить до посинения, в итоге каждый останется при своем мнении. Поэтому предлагаю предложение твоими словами:
50:50 - ничья!

З.Ы. А всё-таки замена переднего сальника и замена ремня ГРМ (с выставлением меток) - две разные по трудоемкости операции, тем более ремень положено менять вместе с роликами, а это стОит ...

Теперь я либо не буду ничего делать, либо сразу капиталку.

...Или поднатужится лет эдак 15-20, поездить на общественном транспорте (в простонародье скотовозах) и купить себе Мазду 6 ...

правда она тоже будет пятнадцатилетняя... Зато всё сразу! (Голубая мечта детства сбылась в глубокой старости, правда очень энурез мешает...)

dleather, не в продолжение темы, а в порядке общего расширения кругозора: так ты имел в виду $250 - это без замены роликов?!

Я в неисправимом восторге от московских цен на услуги!

Да цены то хрен бы, качества хотелось бы. А то понаплодилось всяких Mazda-сервисмэнов, цены ломят, а руки из жопы растут.

Mazda 6 в базовой комплектации стоит ~25000 $. Тебе может и 15-20 лет на общественном ездить, а мне 2-3 года вполне хватит.

626 GE 1.8 1995

Чето какие-то приземленные у тебя мечты...

626 GE 1.8 1995
А когда ты свою Мазду купил?

Антон, так в том то и дело, что вопрос про ГРМ не затрагивался вообще. Разговор с мастером состоялся в связи с тем, что я решил перейти с п/синтетики на синтетику, и консультировался, не потекут ли сальники. Мастер сказал, что, судя по состоянию дв-ля, вероятность мала, но "если даже потекут - заменим, там делов-то на 500 рублей." Может, он оговорился, а я остался под впечатлением названной суммы. В общем, спорить не буду.

Rus писал(а):

626 GE 1.8 1995
А когда ты свою Мазду купил?

Этим летом. До этого как-то небыло необходимости в машине. Эта так сказать первый мой пепелац. В выборе думаю, что не ошибся, за 7000 это был самый нормальный вариант.

Теперь по-поводу ремонтов (из личного опыта, Московские цены в более менее приличных сервисах):

Маслосъемные ? Да поменять конечно можно (2000 р колпачки ориг. + 100-150 у.е работа). Жор будет немного поменьше, дымить по утрам не будет так сильно, но проблема все равно останется.

Поменять поддон ? Тоже можно (б/у поддон ~ 700 р + работа по переклейке поддона 100-150 у.е).

Сальники ? Тоже можно (задний сальник + сальники распред валов ~ 1000 р + работа 100-150 у.е).

И что мы в итоге имеем: 220$(колпачки и работа) + 170$(поддон и работа) + 180$ (сальники и работа) = 570$ потраченных впустую или почти впустую. Улучшение будет, но не кардинальное (у меня жрать стала процентов на 30 поменьше).

Конечно некоторые работы можно совместить, тогда цена будет поменьше, но здесь же рекомендуют сначала это, потом то. Еще можно посмотреть в сторону неоригинала, но лучше не экономить.

2dleather, немалый опыт за 6 месяцев эксплуатации, не так ли?

2dleather, но тем не менее почти капиталку всей машине забабахал... (нет бы еще пару лет на общественном покататься, покопить... ).

Ладно, это шутка, а что ты не "ездун" ("ездец") - эт-то гут. Мне тоже не по душе когда чёй то гремит (скрипит, визжит и т.д.) и я ремонтирую а/м, ставлю новые детали взамен изношенных, но оцениваю износ и целесообразность замены. Например б/у движ я купил бы если моему - полный 3.14здец.

Да. Ночевать приезжаю

dleather, а сейчас на каком масле? И почему думаешь, п/синтетику жрать меньше будет?

Привет. Как пример:Коломна. Полный капремонт. Блок под 0,5., коленвал под 0,25+притирка клапанов и всё остальное по головке-600$ (работа). Комплектующие -630$, причём спешил и взял новый шатун (на нём вкладыш провернулся) за 100$. 100км от благославенного города и возможна экономия.

Тут было: 2000$ -капремонт. Это только работа? Или смета?

соответственно меньше на угар будет уходить.

1700 - это со всеми неожиданностямии, к тому же , с новым сцеплением.