замена маслосъемных колпачков | мазда (mazda) форум | 12 дек 2005 20:31

Кстати на моем ДВС (МА) голову надо все же сдергивать. Они именно под нею живут.

Igor 626GE,

Продолжи темку про колпаки маслосъемные

Клапана удержать элементарно просто и двигатель крутить не надо. Берется кусок медной проволоки диаметром 2мм, сворачивается в двойную петельку и вставляется в свечное отверстие. Клапаны никуда не упадут. Стенки цилиндров не поцарапаешь, свечное отверстие не повредишь.
Для одевания колпачков лучше использовать две оправки, пулю и обычную для набивания.
ЗЫ: Слабо представляю как на до накачивать цилиндр чтобы клпан не упал. . Он же не из пенопласта и весит немало. ИМХО бред полнейший.

Хотел бы снова поднять эту тему, но уже для мотора KF1 (2-литровая V-образная 6-ка). Просто есть несколько мнений, нужно ли снимать валы, головку блока цилиндров на таком моторе, чтобы добраться и нормально все сделать.
То, что оригинал надо мск, я уже понял. Кстати, сколько стоит оригинал 12 впускных и 12 выпускных мск на такой мотор у вас в регионе?
Есть ли у кого опыт работы именно по данному мотору, потому как не знаю, что еще менять (прокладки валов, еще чего-нибудь)?
И главное - порядок действий мастера (что за чем снимать, ставить).

я когда капиталил на снятой устал менять, к томуже там на клапанах такой мох будет,что если его не счисть зреново ехать будет

michel, я платил на сервисе по 2 у.е. за замену одного МСК на F2. Сделали часа за полтора. В принципе не дорого, моторист хороший. Если ты из Киева, могу координаты мастера дать.

Yeti, папа, ты с кем разговаривал?

Andrew, ... ну... это... ошибся в теме я. Может человек передумает, отдаст немного денег и волноваться за работу не будет. Ок?

Как с тобой связаться? Тел., аська?

Login, my5@ukr.net[/b]

Есть мнение, что такую замену мск нужно делать в комплексе с раскоксовкой колец. В частности рекомендуют ваше российское средство ЛАВР МЛ-202.
У кого какие мнения на сей счет? Не скажется ли такая присадка (или к примеру REDEX) негативно на лямбды, катализатор..?

Приветствую местных "маздоездов", а также мастеров и подмастерьев сего чуда природы.
В недавнем прошлом стал обладателем Кседоса 1996 г.в. с обьемом в 2,0 литра. (V6).
Так вот - при осмотре и "обкатке" до покупки низаметил ничего, но докатив до дому, и покатавшись некоторое время обнарудил, что мой масленный шуп - сухой! Лампочка лавления не загоралась, потому особого внимания не обращал, а тут ТАКОЕ! Ну вобщем залил я до "верху" и покатался 1000. Вынул щуп еще раз - чуть меньше минимума... начал грешить на кольца, т.к. дымок сзади был зарактреного "светло синеватого" цвета.
Не долго думая залил промывочную "гадость" к маслу на 10 мин (при золостых, как и написанно в инструкции) и сражу же поменял масло с фильтром. Залил полусинтетику 10W40. (опять-таки совет мастеров - слишком "жидкое" 5W40 может тоже дымить). прокатился 500км, скажем не совсем спокойно, но и не перегревая - щуп СУХОЙ!!!
За имением подручных средств померил компрессию - в норме (хоть и неидеально, но больше 11 очков). Короче почитал я некоторые статьи и ... решил менять колпачки. Решил узнать сколько времени мне понадобиться, и что именно из "спец"инструментов.
ЗЫ о себе: маздоезд - Кседос6 v6, 2,0л. 1995г.в. 185000км.
ученик мезаника/подмастерье, без прямого доступа к иструменту (недавно поссорился с шефом и мастером, потому на грани вылета)

ЗЫЫ. по поводу воздуха и клапанов - правда. (проходили в теории) КоленВал можно фиксировать "спецключиком" от мазды, но наверняка и простой выдержит нагрузку. Давление воздуха так не помню, но если кому нада - могу посмотреть...

ЗЫЫЫ кроме всего прочего откапал через знакомого разные данные (от развала/схождения до замены ремня) такчто обращайтесь)))

Велком ту капиталка с заменой колец! МСК не поможет. все тут разжовывали по 100000 раз.

А мне нравится 95 год и 185000 км Считай грубо 30000*12 лет =360000 минимум.

В принципе пусть чел попытает счастья.
Если не поможет, то придётся капиталить.
Я тоже сперва менял МСК, не помогло. Замена колец решила проблему надолго.