заводится со 2 раза!!! | мазда (mazda) форум | 21 янв 2005 01:16

Можно попробовать принудительно включить бензонасос (замкнув перемычку) после длительной стоянки и если заведется с первого раза, то точно проблема в давлении.

В каком месте замкнуть? если не трудно с фото

У меня тоже неважно заводилась раньше...
помогло (что именно не знаю, т.к. менял почти вместе):
-промывка инжектора Winns'ом
-замена возд.,топливного фильтров
-смены заправки
-сменой свечек
Я думаю, помогла именна промывка...

Сейчас - крутнул несколько оборотов... если не завелась, то подождал сек.10 потом с пол оборота (температура -20). Раньше даже летом со 2,3 раза...

Да.... при промывке свечки лучше старые поставить или менять сразу после промывки... и свечки (желательно) оригинал (цена оригинала NGK 100р, не оригинала ~75.... так что цена вопроса маленькая).

Трудно
Я не знаю как это конкретно сделать на твоей машине.

У меня заводится так (с утра). Первый раз кручу пару секунд, потом практически сразу по второму разу. Тогда схватывает моментально, независимо от температуры (а доходило до -32С). А если с первого раза, то хоть закрути. Все фильтры, свечи новые. Летом заводилась с первого раза.
Кстати, у одного знакомого на Хонде автозапуск настроен по такому же принципу- заводит в два подхода.

Тут дело в алгоритме включения бензонасоса!!!!! Ранее об етом писалось!!!!! Я не думаю, что запуск со 2 раза является неисправностью. Мне кажется, что конструкторы Мазды специально затруднили холодный пуск, чтобы вы стартером подольше крутили. Ето для того, чтобы масло успело нормально прокачаться и заполнить все каналы. Согласитесь, что движку гораздо прикольнее начинать работу, когда масло уже все смазало. Ресурс явно увеличится. (правда не стартера). Лучше стартер менять, чем движок чинить.

У меня такое бывает, когда машина заправлена неважным бензином (который имеет плохую испаряемость). К примеру на волгоградском бензине холодная машина частенько заводится со 2-3 раза, а на башкирском - с первого.

Все это так.
Только на большинстве машин, которые заводятся со второго раз это приобретенное свойство- в молодости онивсегда аводились с первого раза.

Базара нет. Всегда заводится с первого раза, за исключением автозапуска(стартер крутит всего одну секунду)

манометр, чтобы измерить давления в рампе, нужен какой-то особый? Хочу собрать на теплом движке схему с манометром, а потом утром покрутить. посмотреть что получилось.
Кстати, сосед по двору (Корона 94 года, ниже -20 заводилась с 5-8 попытки или вообще не заводилась) сьездил на сервис, ему вывели тумблер замыкающий 2 контакта в разъеме (по моему в сервисном). Теперь. при включении зажигания, начинает работать бензонасос. Он приходит. включает зажигание на 15-30 секунд, а потом машина заводится максимум со 2 попытки, и это в -28 -30 градусов. потом тумблер перещелкивается в разомкнутое положение, и всё.
Рядом с сервисным разъемом может быть еще один разъем 2-х контактный (у меня есть), может в нем перемычку ставили. Кто нибудь так делал? Как успехи?

У меня в любую погоду заводится с первого раза, правда не скажу с полчычка, но больше 2-3сек ниразу не крутил, просто ещё аккум. слабоват, старенький уже.

Главное заводится и ладно.Но вообще-на Максиме езжу пока мася ремонтится там заводка выглядит так ключ в зажигание ждешь несколько секунд пока жужжит бензонасос и когда можно заводит лампа контрольная гаснет.А на масе бензонасос вместе со страртером, так что все понятно.Новый АКБ стоит так что пофиг пусть и со второго раза.

Насколько я понял возможных причин две:
1. Снижено давление топлива
2. Неисправность обратного клапана.
Но тогда почему летом заводится с пол-тычка? И это уже не первую зиму. Что происходит с бензонасосом и/или клапаном? Замерзают что-ли? ИМХО качество бензина не при чем. Я пробовал заправляться на разных не дешевых заправках - без изменений.
Тут еще писали, что маздовские инженеры продумали, чтобы двигатель предварительно смазался. Опять же, почему летом то с пол-тычка? Летом я простаивал по несколько суток, масло уж точно все стекло, давление в топливной рампе тоже снизилось, и все равно заводится с первой попытки.

Ну согласись, что летом движку не так хреново при холодном пуске, чем на морозе. Ведь отрицательная температура крайне не полезна для трущихся частей, сальников и т.д. И их работа с недостаточной смазкой в мороз гораздо страшнее чем в тепле!!

Зимой двигатель более чувствителен к качеству и кол-ву топлива. Холодное топливо труднее воспламенить. Ну и стартер медленнее вращает движок.
Плюс к этому холодный бензонасос может обладать меньшей производительностью, повышается инерционность клапанов. Вязкость топлива наверное тоже увеличивается, что понижает скорость его прохождения по топливной системе (и особенно через фильтр).