Что лучше Мазда 626 или Тойота Карина Е? Ваше мнение? | мазда (mazda) форум | 26 янв 2005 20:54

Зато движки классные.

Bсем привет! я катался где то с месяц на карине E седане 95 года выпуска и могу немного сравнить: по звукоизоляции они рядом, подвеска получше у карины,дизаин у мазды GE,да и салон у мазды получше,запчасти на карину дороже(по краинеи мере в Finland),а вот надежность как многие знакомые говорят у карины E фантастическая, денег стоят они по разному: мазду 626 GE 95 года в приличном состоянии можно и за 5000€ наити, а за Kарину E того же года просят значительно больше...

Твентин Карантино, нифига дороже всех Субару и Хонда, это инфа друзей страховщиков. на Мицу примерно с нами по ценнику

Твентин Карантино, скорее на субару

Правильнее говорить о более дорогом ТО у различных иномарок (если сравнивать одноклассники). Например, чего стоит поменять ATF у Хонды - никакие Dextron'ы нельзя лить, только хондовское масло, которое и дороже в 2 раза. Те же фильтры, колодки и прочие расходники - если брать оригиналы, то тоже дорого (но с другой стороны кто покупает оригиналы?)
А что касается запчастей, то если их везти под заказ из Японии, цены на них будут примерно одинаково, независимо от марки. А цены на кузовные части напрямую зависят от популярности марки в России (то есть можно ли найти на разборке или же у тебя машина одна на весь город).
Поэтому на мой взгляд, расхожее мнение о том, что те или иные марки автомобилей дороги в обслуживании - не более чем миф. В одном классе все примерно одинаково. Нельзя ведь, например, утверждать, что Хонда дороже (беря в пример NSX ), чем Мазда (на примере 323).

Не знаю как Toyota, не ездиил, но вот с Епелем Аскона точно не сравнить: Аська перед Маськой рядом не лежала

У меня у знакомого импреза WRX и Forester. По его рассказам обслуживание их не такое уж и дорогое в сравнении с другими японцами аналогичного класса и возраста. (я не рассматриваю всякие спец. затраты типа установки новых дисков OZ racing и т.д.)

Говорят , что Карина надежнее, но по мне маська и интерьером лучше, да и ломается не часто -надо за ней просто следить

Ребятки! К слову! Приходится обслуживать Lexus LS-430, так на него рычаг(аллюминевый, в сборе) стоит 280 баков, а на мою 270!! Улавливаете разницу?!

улавливаем -10 баков

Ok! только моя стоит, дай бог, 6000, а LEX 60000!!!

До Eifini MS-8 у меня была как раз Carina SX (для японского рынка). Базара нет, машина весьма надежная и неплохая в управлении. Но дадежность ее основывается и в простоте конструкции. Например когда я открыл капот Efini... рядом с ней Carina пустая как барабан. Запчастей у нас на нее навалом - от разборок до нового оригинала (контрактный движок стоит 500 баксов, АКПП - 2000-3500 рубчиков, передний рычаг в сборе 1500 руб...) и в ремонте она не сложная. Дизайном она отличается от Carina E/Corona, по-элегантнее, по-легче выглядит, а Carina E/Corona, ну по-пенсионерестей, что ли. В салоне такие же различия. Салон здоровый, с моей Фишкой сравнивать нечего, но отделочные материалы дешевые. Панель кусок пластика, обивка - дешевенький дерматин. Ну велюр был хороший, ничего не говорю. На счет шумоизоляции я что-то не уверен,что Mazda шумнее: скорее наоборот, все Тоёты от Короллы до Камрюхи довольно шумные. Это конечно не грохот советских ТАЗиков, но Тишина начинается с Марка II... Вообщем обычная ширпотребовская машинка.

Золотые слова К сожалению основная масса ездит пока что не отвалится.

Мазда всегда была по дизайну и комфорту на шаг впереди большинства других марок. Сравните например внешний вид 626 GC (83-87 г.в.) и Фольксваген пассат либо Ауди-100 тех же годов выпуска. Последние два выглядят весьма не современно, а мазда для тех лет довольно спортивно даже смотрится, особенно хэтчбек.
Даже ближайший так сказать родственник мазды 626 - митсубиси галант, тех же лет, внешне по сравнению с маздой смотрится довольно проигрышно. Особенно седан с совершенно убогим решением задней части.

А ты попробуй их отремонтировать, если что

Вспомнилось к слову...
1-й закон деталей машин
Деталь, которая может сломаться, отличается от детали, которая не может сломаться, тем, что деталь, которая не может сломаться, невозможно будет отремонтировать, если она все-таки сломается.

А ты машину покупаешь чтобы движок ремонтировать Тогда надо новую брать и не париться,если конечно лопатник позволяет.А ремонтируется всё или.......почти всё.И Хонда я думаю не самый страшный вариант.

Ремонтируется, конечно, практически все. Вопрос в стоимости такого ремонта и наличии запчастей.
А на ремонт движка можно нарваться любой раз, когда машину не новую берешь. И поначалу мало что может предвещать необходимость такого ремонта. Ты же не будешь при покупке разбирать движок.

Полгода назад маялся аналогичным выбором, пока не подвернулась GE

1. По цене КаринаЕ выходит обычно несколько дороже GE, гонщики говорили что у нее металл корпуса чуть пожестче чем у 626. По немецкой статистике они чуть реже ломаются. GE считают Шумноватой (в смысле звукоизоляции от шума от шин в салоне), на мой взгляд - терпимо и зависит от шин. Про другие больные места конкретных моделей полно информации в форумах

2. Если не путаю, то седаны и хб Карины Е собирали в Англии, а в Японии делались только универсалы. Из-за чего универсалы как бы более надежны, хотя....

3. Совет: более важным фактором является состояние конкретных экземляров, которое лучше оценивать вместе с людьми, которые на таких машинах не только ездят .