2 секунды после запуска - стук в двигателе | мазда (mazda) форум | 23 май 2005 06:20

Jack, привет, все дело в тепловых зазорах. Всем известно, что поршень алюминиевый, т.е. легко поддается сжатию и расширению при изменении температуры... Именно зимой поршень сжат сильнее и зазоры между стенок цилиндров больше, время на нагрев поршня нужно больше. Летом соответсвенно наоборот - и стук тише и исчезает быстрее.
Как раз все совпадает.
Alec, привет... Конечно помню . При резком разгоне - это уже детонация. А тут нечто другое.
fremdchen, так у тебя наверное ГК стоят.......

Low-Fly, Зазоры клпанов смотрел???? Ставил по щупу в течение часа? Клапаны ввиду своей длины расширяются на некоторую величину. Зазор который выставляется на них и есть - тепловой компенсационный зазор. То есть он ставится с учетом того, что когда двигло прогреется (а следовательно и клапаны) ,то зазор компенсируется их расширением и будет тишина. Если зазор выше нормы то после прогрева все равно останется зазорчик и будет стук. Если меньше нормы - то клапаны не будут до конца закрываться.
СОВЕТ: Смотри менуал на свое хозяйство. Ищи щуп нужной толщины. С этим щупом или сам регулируй или дуй в сервис к трезвому механику. И приглядывай за ним. Потом все еще раз проверь сам щупом.

а что цокание на детонацию может быть похоже? тогда я лост...

Думаю вся шняга именно в зазорах, про которые все забыли.
Детонация сопровождалась бы неустойчивой работой и конвульсиями двигателя.

мне провеяли зазоры - сказали все ОК!

Lexx, скажем, на моем двигателе, зазоры выставляются "на горячую".
Так что, об отсутствии зазоров на прогретом двигателе не может быть и речи.

ИМХО, теория про то что бьют юбки поршней о стенки цилиндров (из-за теплового зазора) очень похожа на правду.
Я когда-то нечто подобное слышал от людей занимающихся спортивным тюнингом про кованные поршня. Кованные поршня сильнее расширяются поэтому зазор в холодном состоянии больше и бьют они сильнее. И если ездить в обычном городском режиме (короткие поездки без прогрева), то поршневой очень быстро приходит пипец.

если это правда то мне нужно продавать

ага, продавать...
Нашли суперский гоночный машин, который для города ни-ни

Ну почему у других машин не стучит? Поршня из сильно другого материала?
НЕВЕРЮ!

А у тебя чего кованные поршня?

Да ты прав перевозбудился я

А ты пробовал вскрывать??? Это сразу стало бы видно!!! Опять же ты же разбирал его когда преобритал, неужели ни чего не заметил!!! В цилиндры ведь первым делом заглянуть и посмотреть на зеркало???

Всё равно, мне с большим трудом верится, что поршня постукивают только пару секунд на холодном старте . . . .
Уж если началась эта бяка ОБЯЗАТЕЛЬНО проявит себя ещё как-то.
LOW-FLY, не поленись, съезди к одному-другому мотористу. Они знают как этот звук спровоцировать. Всё-же это проще и дешевле чем голову двиглу поднимать.

Alec, не в обиду - я сам моторист и считаю себя довольно не плохим.
Я НЕ утверждаю что это поршня, всего лишь очередное предположение.
Сам с такой шнягой еще не сталкивался, может это именно тот случай?
Короче как только устраню звук - весь форум узнает. Обещаю
С клапанами ТОЧНО все в порядке. Т.ч. просьба о зазорах тему не заводить

От души я повеселился, когда новички форума стали не кому-нибудь, а одному из самых авторитетных здешних мотористов Low-Fly'ю рассказывать про то, что

Low-Fly, вот так-то подолгу отсутствовать на форуме! Будешь дальше прогуливать - ещё и не такому будут учить .

У меня было похожее еще на 412-м движке. Провернулся вкладыш. Ездил несколько месяцев, пока с морей не притянули...

С вывернутыми вкладышами на мазде Low-Fly уже знаком

Общался вчера с уважаемыми сервисменами на эту тему.
Они сказали однозначно - клапана.
Регулируют их только в крайних случаях. Им за свою многолетнюю практику приходилось лечить только один СВЕРХЗАПУЩЕННЫЙ случай.

Поэтому вердикт: ЗАБИТЬ

Вот такая история

Сергей, а ты читал про Carbon-Knock на KL?
http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =0&qid=295
Может и на Z5 нечто подобное?
Смысл в том что стучат поршня из-за образования на них нагара. Детали не понял. Основное не понял чего стук только на холодном.

ACher, с манерой езды Сергея, см. его ник (мне ещё Игорь рассказывал) закокосовки у него маловероятна. . . .
Всё вылетает в трубу!

ИМХО это не совсем закоксовка (в общепринятом смысле - залегание колец). Отложения образуются на верхней части поршня. И могут и не выгорать. Например - это могут быть отложения от железосодержащих присадок в бензине (они практически не выжигаются). Alec, ты видел фотки свечей, которые выкладывал LowFly?
Прот то, как он гоняет я слышал. Но ездит он наверное все-таки в старт/стопном режиме, поэтому предпосылки для образования нагара все-таки имеются.
А на примере Carbon-Knock приблизительно понятно почему могут поршня стучать и чего именно на холодную. Там на картинках наглядно показано.
http://wwwboards.auto.ru/mazda/213030.html
Стук из-за перекоса поршня. При нагреве поршня зазор в ЦПГ уменьшается и поршень "выравнивается".

ACher, именно про это я и говору...
Короче вердикт вынес - ЗАБИТЬ.
ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПОРШНЯ.

ACher, стук от нагара в камере сгорания или от перекоса поршней . . .
По моемому, это разные вещи, а?

Low-Fly, так что у тебя - нагар или износ?

Т.е.и у меня значит поршня стучат..мдя...пора это ведро менять на машину.Даже меня уже достала.