Опять масложор | мазда (mazda) форум | 17 май 2005 18:44

Ержан, капиталка, однозначно. Или продавать и брать другую.

честно говоря непонял связи между прокладкой и ремнем ГРМ... объяснения есть?

Из-за прокладки клапанной крышки растянулся и перескочил ремень? На днях получка, буду менять ремень с роликами, сальниками, колпачки. Все увижу, а пока в недоумении. Вообще, какие капканы могут ждать при этих работах?

Serge, никакие

А никакой связи нет и не может быть. ИМХО это фигня какая-то.

Есть. Пи@оры мастера. Про@бали метки. Исправляли. Толщину прокладки подкорректируют ролики.
Я наблюдал однажы одну капиталку, начатую через полчаса после замены ремня. -клапана, 1 поршень, и тп. Мастера заработали денег

Andrew, не так быстро...

Прокладка клапанной крышки к ГРМ отношения не имеет точно. А вот прокладка под головку блока, совсем другое дело. Но ее толщина повлияет на другое(степень сжатия? ). А ролики - подкорректируют, только смысла в этом нет.
То есть кто-то все же напутал.

Да, и растянутся ремень и от этого соскочить тоже не мог.

FastDriver, подсчитай сам смещение меток от изменения толщины прокладки на примере Любого другого мотора. Для "стука" надо 2-3 зуба. На 1 зуб - "тупит", жрет", "не едет", но без криминала.
1,5мм прокладки на такой высоте - полная Х@НЯ! Чистый развод клиента.

На картинке все видно:

А деньги с тебя за новый ремень и его замену взяли?

Ержан, я коротко объясню как продиагностировать двигатель в уличных условиях.
Утром заводишь авто - сразу при запуске пусть кто-нить смотрит на выхлоп - сизый - варианта два - кольца или колпачки маслосъемные..
Ждем недолго (сек.20) чтобы кольца нагрелись, но катализатор не раскалился и крутим мотор до 4000-4500 резкими наборами (нажал в пол гашетку, отпустил). Если в момент перехода двигателя с набора оборотов в торможение проскочит сизый дымок (будет недолго и еле заметно) - писец пришел в гости к кольцам. Хочу заметить, что компрессия может быть при этом в норме. Не забываем, что масло снимает с стенок цилиндров маслосъемное кольцо, а компрессию создают компрессионные кольца.
И еще если утром при запуске проскочил голубоватый выхлоп и исчез - это маслосъемные колпачки.

нее... про прокладку и прочее - мне никто ничё не грил.. просто сказали, что мол свечи были залиты и поэтому дымилось... и грили, что ремень перескочил.. но потом про ремень никто и слова не сказал... сча поездил - машин ездит, но иногда при разгоне дергается.. раньше не дёргалась - точнее после замены глушителя - не дергалась.. .

короче, чё смутило в сервисе - так это то, что нескорлько раз ходило вокруг машины 2 мастера и кричали: "да эта пиздец какой-та!" (после того как прокладку заменили и пытались завести). И уходил я когда - мне документы оформляли как можно быстрее - типа чтоб быстрее бабло заплатил и свалил отсюда.. впечатление, что что-то недоговарили... вот я и спросил: кака может быть связь между более толстой прокладкой, сизым дымом, металлическимим звоном и перескоком ремня грм?

Andrew, ты про какую прокладку? Под клапанную крышку? Она же вообще ни при чем.

Axel, какую прокладку-то меняли?

FastDriver, надо было поменять ушастую прокладку между рулём и сиденьем... но решели, для начала, сменить 2 прокладки клапанной крышки..

Axel,
Ну тебе виднее...
Но эти прокладки к ремням отношения не имеют точно, и соответственно их трогать не должны были... А прокладки под впускн. коллектор не менял? Зря.

Недавно делал всё это кроме колпачков. Менял сальник распредвала, ремень и ролики. С чем больше всего прожарился - с выковыриванием сторого сальника. Сидел он крепко, выходить не хотел никак, в книге пишут "подковырнув отвёрткой, снимите старый сальник", а на самом деле боишься поцарапать коленвал и посадочное место. Будет интересно - опишу как снял, хотя это напоминает тему ступичной гайки, но когда делаешь первый раз - страшно.

))))Как красиво ругнулась

Axel, Чего то тебе там намудрили....
Блин........ тоже ненавижу незнакомые сервисы .... и вообще такие вещи и самому просто сделать.
Ержан, Может конечно это и глупый совет.... Короче, меняй и кольца и м/с колпачки, машинка в возрасте, полюбому будет польза от замены.... Рано или поздно придётся это делать

Low-Fly, и это правильный подход к делу починки маскьковских движков
Andrew, а был разговор про DOHC????

С чем больше всего прожарился - с выковыриванием сторого сальника.

Со старыми сальниками и масляными фильтрами я не церемонюсь. Протыкаю насквозь и выковыриваю-откручиваю.

гы... самому мона - при условии правильно растущих рук, а это не про меня

короче, за 2 дня (240 км) агрессивной езды: маслом не воняет (уже гуд), дыма с утра нет (а вчера чутка подымила - секунды 3 при утренней заводке)...

Короче поехал я на СТО. Там сказали что если бы сели кольца, то масло закидывалось бы в камеру сгорания-соответственно забрасывало бы свечи.
У меня свечи чистые-значит с кольцами все ОК.
Вот так.

ИМХО фигню сказали.
Кольца снимают масло со стенок. А если с ними проблема, то масло остается на стенках и сгорает потом. На свечи ничего не закидывается.
Свечи забрызгиваются маслом при плохих сальниках клапанов.

Полностью согласен с ACher.
Проведи осмотр по моей методике и огласи.
А тут подскажем

А я с тобой нет
Кстати, с возращением тебя на форум.

Я всегда считал, что дым при бросании газа - это колпачки. При бросании газа в кол. обр. разряжение и масло усиленно засасывается через колпачки. Но может я и не прав

Northern Falcon,
А по твоему это:

что?
Там даже четыре распредвала... И... 24 всеми любимых гидрокомпенсатора...