покупать ли мазду 626 1990 | мазда (mazda) форум | 10 мар 2008 18:07

Алексей, давай, не откажусь

это я к тому, что видел на auto.ru GD с пробегом всего 300 000, а руль отполирован, как зеркало, живого места нет

да какой антифриз
там уже фекалии циркулируют

бу-га-га!

я знаю, что это фикалии уже, а не антифриз... там уже окалина и осадок коричневый...
какой антифриз хороший посоветуете?

Sintec нормально вроде, 3 года на нем, проблем нет....

я залил зеленый LUXOIL -40
езжу полтора года вроде ниче

Вообще рекомендовано его менять каждые 2 года.

а чем черевато делать как я, т е не менять так долго ? кроме того что хуже идет охлождение и все забивается осадком

а кто говорит что я его не менял эти 3 года ? я на нем вобщем уже 3 года.... замена была год назад.... вообще его меняют не от времени а от пробега.

Мдя читаю все верно только добавлю ШРУС правый у многих авто трабл тока у ГД оригинал стоит 2500 ну и палка промвала 1000 не фиг какие деньги. Авто неубиваемое чего только не возилось куда только не ездил свет кстати наманый дальний вообще убой. Ближнего не хватает нигде поставил ксеноновые туманки хелла и катался вообще супер. купил себе Премаси а 626 пусть будет продать рука не поднимется и 2 машина нужна мало ли чего с головной.

Кстати радиатор 2500 стоит новый смысл не менять его вместе с антифризом?

Отличный автомобиль, имеющий всего один неустранимый недостаток-старость, из-за чего рано или поздно неизбежно приходится ремонтировать кузов.
Все в мире относительно, и я сравниваю Мазду с немецкими одноклассниками тех лет-это Ауди-80 или В-3 Фольксваген. Коррозионная стойкость кузова Мазды несомненно ниже "восьмидесятки", но ничем не хуже, а то и лучше Фольксвагена.
Мой автомобиль 89г. 2л, впрыск, купе был куплен в 2006г. за 80000 руб. За эти деньги у нас в городе можно было реально рассчитывать только на полностью убитый 2-й Гольф или на десятилетнюю девятку.
Езжу на автомобиле 2 года зимой и летом. За это время много чего ремонтировал, передняя подвеска оказалась изуродованной прежним хозяином, заменил практически все, затраты составили около 10000 руб. Сейчас к подвеске никаких претензий
Все делаю исключительно сам. Покупая старую иномарку, не рассчитывайте на сервис-во первых цены, во вторых вас просто могут не взять в ремонт. Если ремонтировать машину за деньги- кошелек может не выдержать. Но ремонтировать Мазду самому очень просто. Очень хорошая ремонтопригодная конструкция. Единственное, с чем мне пришлось возиться- с винтами М4, крепящими бензонасос-ржавчина.
Неоригинальные запчасти совсем недорогие, если не сказать-дешевые.
За два года не было случая, чтобы машина не завелась, даже в сильный мороз. Как человек, занимающийся ремонтом систем впрыска, однозначно утверждаю-применяемая на Мазде система впрыска НА ПОРЯДОК более устойчива и надежна в работе, нежели ЛЮБАЯ НЕМЕЦКАЯ тех лет.
А вот с карбюратором другая история-НИКТО вам японский карбюратор нормально не отремонтирует. Выход один-ставить отечественный, с неизбежным ухудшением параметров двигателя. Так что впрыск предпочтительней.
Отсутствие гидрокомпенсаторов на старой машине-скорее достоинство, нежели недостаток. Отрегулировать клапаны способен даже начинающий.
Вот так.

а на каком двигателе мазда нет гидрокомпенсаторов?Тоже такую хочу!

Гидриков нет на FE. Езжу и радуюсь.
А по поводу покупки старушки могу свое сказать. Купил, чуток вложился - пару лет почти не заглядывал. Потом снова вложился - сейчас аппарат на мази . Только двигатель после "мастера" пытался до ума довести.
Но 18 годиков уже заметны, сегодня сам её мыл - то тут, то там ржа после зимы проглядывает. Как обычно весной будет праздник - день кузова.
Пиво, преобразователь ржавчины, краска - белый и черные спреи. Но даже в прошлом году мест, требующих внимания, было меньше. А из обработанных в прошлом году только на задней левой арке пятнышко снова появилось.
Из вышесказанного делаю вывод - процесс старения имеет свойство прогрессировать.
Тем более сейчас - это вам не тогда. Машин в салонах полно,
практически на любой карман. Так что свою буду пытаться продать. Дорого . Не купят - добью и на разборку.... Жаалко будет , но практично...

Serge, про ФЕ прав-но только про 8кл версию!
ФЕ в 12 и 16 вариантах- с гидриками......

фе 8кл-это 90 л.с.?Или я ошибаюсь?Расход какой у машины получается?

Максим, в среднем 8 л

По трассе, если средняя скорость 130, около 6,5 - 7. В городе 10 - 12. Когда есть возможность погонять - до 15.
Эти 90лс мне нравятся. На низах, типа в пробках, тяговитость как у дизеля.

завидую видать мне пора мыть форсунки и регулировать смесь, и кольца раскоксовывать, у меня 7,5 - 8 при 80 - 100 по трассе (((

смесь у меня бедноватая, это наоборот уменьшает расход, ведь так?

мржет я его кручу слабо... 1800-2800 это норм? здесь максимальный момент уже при 2500...

Вообще то, думаю, что мне зтот литр дает стиль езды. Типа использование накатов, разгон на спуске, чтобы на подъем сама выпрыгивала и т.п. И стабильность скорости.

Serge, это понятно, но если я среднюю скорость 120-130 также держу плавно по трассе с накатами, то тут уже не литр разницы ... выходит литров 9-9.5 на сотню это уже существенно...
в чем может причина быть... разница в весе не такая уж и большая, залегшие кольца? не думаю, что это может на столько расход повысить, лямбда исключается, т к смесь бедная, а не богатая. Может из-за бедной смеси перерасход? комп может доливает больше бензы оттого что перегревается двиг на бедной смеси... или форсунки засрались сильно...

Serge, какой бензин 92 или 95 ?

Мой мотор FE 8кл. с убитым лямбда-зондом ел по городу до 16л. Пробовал ставить имитатор-получил 10л и отсутствие мощности на низах. По трассе с имитатором было 8. После установки новой лямбды исчезли провалы на низах, но расход по городу при спокойной езде около 10, по трассе те же 7.5-8. Я считаю это абсолютно нормальным. И вообще разговоры типа у меня 7 -а у меня 8-ерунда. Слишком сильно расход зависит от водительского мастерства. А косвенно оценить работу мотора можно по нагару на свечах-светло-коричневый-хорошо, а вот просто коричневый или темно-коричневый-уже что-то не так, не говоря уже о черном

_ROSPIKE_, Был 92й. Сейчас лью 95й.
Из за бедноватой смеси перерасход наврядли. А расход зависит от стольких причин, что все на трезвый взгляд и не припомнишь. От накачки шин до направления ветра. Включая лотерею качества бензина; какое масло в движке и коробке, какие эл.нагрузки были включены +++++++

Serge, 6.5 л это на 92 ом? какое масло льешь? У меня этот сезон синтетика проработала, в след раз залью п/с valvoline maxlife 10w40 скорей всего, а то синтетика больно сильно угорает... что касается нагрузок - ближний свет и музыка без усилка, колеса всегда норм накачены 2.0-2.2 атм. ... еще чуток гудит натяжитель ремня генератора, но я не думаю, что он большое сопротивление дает... так что скорей всего это кольца залегшие мешают, т к процесс увеличения жора масла идет вместе с увеличением жора безина, компрессия наверно падает, компрессионные кольца прехватило может быть...
а если на впускном коллекторе воздух малец подсасывает, это может расход увеличивать как-то?
лью 92-ой

Подсос воздуха может приводить к нестабильности работы движка, но на расход сильно влиять не должен.
Масло лью хессол 10 W 40, прошел на нем на дизеле 130 тык и выработки в цилиндрах практически не было. С тех пор и верю в него...
Кольца - компрессия есть? Масло не жрет? Тогда тоже не парься, все ОК.
Компрессия у моей была зашибись, а масло жрала ведрами. Маслосъемные были поганые, из поршня не выглядывали ... И расход при этом был очень повышен. Значит зависимость есть.