И снова ГУР:( | мазда (mazda) форум | 26 май 2005 13:58

Да не он работает, мастеру дал проехать, он говорит все ок, но я то чувствую что не так.

У нас в городе нет ни одного толкового спеца по иномаркам...к сожалению.

Не все так плохо, не надо драматизировать, ездить нельзя когда "неисправности рулевого управления не позволяют водителю выполнить маневр".

А здесь маневр выполнить можно, это во-первых, а во-вторых при правильном рулении (!двумя! руками, а не одной) ничего страшного в принципе не произойдет, а мы здесь все, как один, правильные

К тому же сначала надо разобраться проблема это или особенность, у меня все началось после замены зимней резины(185) на летнюю(195), ни хрена себе, думаю, ширина всего на сантиметр больше, а как ощущается

Я менял рулевую рейку (с гуром) на GC. Эта рейка несколько другая по ощущениям, чем старая. Старая была равномерно легкая везде. Эта в центре потуже, чем при больших углах поворота. И делает из конца в конец где-то на полоборота меньше, чем старая.
Зато не течет (тьфу-тьфу), как старая.
Обратной связи на скорости более 50 км/ч практически нет ни на старой, ни на новой рейке.
А одинаковые ли рейки на GC и GD?

Вчера специально пробовал маневрировать при разных оборотах движка: точно, при больших оборотах ГУР "дубеет" - работает фича!!!!!!!!

Фича то может и работает, но раньше то этого НЕ БЫЛО!!!
На скорости было тяжелее крутить руля, но не настолько же, и при сбросе скорости всё восстанавливалось...а щас пока не перегпзуешься-усиления нет ваще.

Обана! Почитал эту тему вчера и тему про развал-схождение(РС) задумался и поехал сделал компьютерный РС. Я после смены передней резины и тяги рулевой его не делал. По ощущениям хочу сказать, что глюки практически исчезли, сильно не разгонялся, но теперь как и раньше можно рулить одной рукой без напряга. О как.

В общем, доехал до сервиса, помотрели, посмотрели, сказали что накрылись верхние опорные подшипники передних амортизаторов и это, в принципе, может давать такой эффект (каждый второй четверг третьего месяца, блин).
Жидкость ГУР, как я понял, в норме а больше они ничего сделать не могут - оборудования не хватает и это авторизированный сервис

Поменял опорные подшипники, сделал развал/схождение.

НЕ ПОМОГЛО.
Руль продолжает глючить при парковке, тяжелый.

Есть еще какие идеи ?
Может это просто ремень ГУР глючит и проскальзывает ?!

Я с такой же проблемой обращался к талантливым людям. Вся беда в том, что ника не могу показать им проблему. Как только приезжаю к ним - все прекрасно работает. Уедешь а ч-з день глюки повторяються.
Может в самом деле там есть како-то управляемый перепускной клапан, который глючит?? Где найти мануал по ГУРу?

А ты попробуй рассчитать время появления проблемы и подъедь к мастерам, и машину не глуши, раз после этого проблема пропадает.

Клапан, как я понимаю есть, он-то и делает руль жестче на скорости, а насчет манула - пока не видел.

За 3 месяца не получилось рассчитать. Проблема в моем случае появляется неожиданно и ч-з 5-20 минут пропадает сама собой и в 100% после перезапуска двигателя.

up

тоже началось
холодный двигатель - руль крутится пальцем
горячий - руль тяжелый
правда еще и сальник подтекает у насоса, и атф надо поменять...

Возвращаясь к теме:)
Теперь он ещё и истошно воет:) в выходные еду искать подшыпник 203 и занимаюсь заменой, а ваще подумываю отдать машину бате как не печально, собираюсь в столицу за новой...

Народ!!!!! Так чего там всё-таки за трабла? А то у меня похожая с уважаемым dudmi проблема!!!! При холодной- лёгкий, при горячей- тяжелеет.... Может действительно ремень или жидкость?

у меня такой проблемы нет Но ятут почитал и ришла в голову такая мысль Если эта фигня происходит только на горячем ГУРе то может стоит поставить на его сливную магистраль радиатор По моим сведениям на некоторых крупных америкосах так и сделано Возможно это связано с перегревом или вспениванием жидкости ИМХО Кстати при установке радиатора увеличится объем жидкости в системе ГУРА что тоже должно положительно сказаться на ее сроке службы

Жидкость -то по идее не дешовая и в ней имеются противопенные присадки
А для охлаждения трубка вперед идет слева от радиатора если смотреть спереди
Если насос качает,то клапан регулирующий или не работает или грязью забит. Или в камере рейки грязь.
Рейку снимать надо
Не ездите с такой неисправностью

что меняется с температурой с грязью?

у меня сейчас вообще идея.
1. что на горячем обороты хх ниже - крутить труднее
2. что проскальзывает на горячем ремень. он у меня еще и в атф замаслен.

Вряд ли это от проскальзывания ремня. У меня он сейчас замаслен, а на холодную - легко крутиться. А после разборки насоса, я все шкивы от масла очищал, и ремень тоже. И все равно - как только нагрелось - стало плохо крутиться. Так что, если даже и проскальзывал бы, то и на холодную было бы так же....

Грязь, по моему, от температуры никак меняться не будет. К тому же, я когда разбирал- нигде и следов даже грязи не было! И АТФ у меня свеженькая....

Кстати, насчет радиатора - мысль забавная!!! Можно подобрать что-нить из вазовской-москвичевской продукции (типа - радиатор печки, или чего-нить такое) , а вставить - в магистраль низкого давления (обратку), что в бачек после рейки приходит. Там отлично резиновая трубка сдергивается с металлической, в районе чашки стойки. Ну или перед бачком непосредственно....
Хотя, ИМХО, при исправном насосе все и так должно работать.....

Разбирали-то Вы насос ,но в нем какая грязь? - он в верхней точке стоит.
Вся грязь - в бачке и внизу в трубе рейки
Даже заменой жидкости её оттуда не вымыть (если грязь типа песок)
Мелкую-то взвесь конечно выгонит , но она и не мешает в краткосрочной перспективе. На шайбе-разделителе между камерами установлено уплотнителное кольцо.Возможно,при нагревании оно немного разбухает и подклинивает
Рейку надо разбирать

Увы! Мое мнение - дело не в рейке. Почему? Тогда бы и в движении плохо бы крутилось. Ан нет! В движении - все легко. Ну правильно - сопротивление от колес - меньше. Более того. Я загонял машину передними колесами на такие тренажеры - 2 диска, между ними шарики, типа подшипника плоского. Продавались такие раньше, а у меня их аж 2 штук как раз было. То есть - устранаяем момент сопротивления от колес. Так вот, в этом случае - крутится тоже легко. То есть чувствуется, что рейка-то легко ходит.

А вот производительности насоса, при маневрах-разворотах - не хватает!!!
Но вот если на месте стоять и обороты поднять до 1500, то все класс! Легко руль вращать. В общем, с какой стороны не крути - насос плохо работает....

прочитал новые ответы - в голову пришла еще одна мысль В насосе стоит предохранительный клапан который не дает слишком повышаться давлению когда руль принудительно удерживается в краинем положении (например при развороте) Что если этот клапан закрыт не совсем плотно и через него стравливается давление Получается логично что когда жидкость холодная поизводительности насоса хватает а когда она нагревается то становится намного жиже, расход через неплотный клапан увеличиваетя, и насос не может обеспечить нужное давление что и подтверждает мою теорию

кстати сегодня купил герметик для ГУР американский HI-GEAR написано что устранит все течи сальников за 150 км пробега посмотрим

Не устранит - проверено

ты клапан видел?
как он может быть закрыт неплотно?

в зависимости от конструкции Или изза износа или изза попадания грязи или изза проседания пружины Если конструкция плунжерного типа (как РКМН) то возможно заклинивание плунжера

вот именно, только написано. Аптекман ее владелец. Если сальникам конец, то поможет эта смесь только продать машинку.