меньше бензина в баке - лучше едет | мазда (mazda) форум | 09 июн 2005 10:53

Я примерно так и представлял из курса физики что чем меньше в баке бензина, тем больше разряжение - тем труднее насосу качать.
Но фишка то в том что когда в баке минимум, т.е. разряжение получается максимальное, машина ездит лучше.
Как это объяснить - тем что воздух все же поступает и устраняет разряжение, но поступает с трудом и очень медленно ?!
Т.е. что-то там прочистить надо ?

2Yury
Больше воздуха - легче создавать разрежение как я понял. Выглядит всё логично, но где найти сапун, стравливающий давление???

В пробке имхо не должно быть никаких дырок для воздуха... Вообще в бензобак приходит 3 или 4 шланга... один - самый толстый - топливозаливная магистраль... второй - потоньше - шланг ускоренного дренажа... обеспечивает отвод воздуха из бака при его заполнении через топливозаливную магистраль при заправке бака топливом... этот шланг идет параллельно основной магистрали и заканчивается в ней же, но уже ближе к самому ее началу - где-то возле пробки... из бака должно выходить еще 1-2 трубки тонкого дренажа... которые должны и обеспечивать доступ воздуха из атмосферы в бак по мере расходования топлива... тонкий дренаж должен быть развязан с атмосферой с помощью сепаратора или клапана... так вот в теории... так было написано в книжке по ремонту моей старой "слепой"... так нарисовано в схемах устройства бензобака на japancats.ru и в EPC...
на практике обычно при засорении толстой трубки ускоренного дренажа происходит ранняя отсечка пистолета на заправке, невозможность заправиться до конца бака (кстати это в тему обсуждаемую рядом про объем бензобака) и постоянное выплескивание на ноги при заправке... эта тема обсуждалась тут на форуме кстати... ну а при засорении тонкого дренажа видимо и происходит избыточное разряжение в баке, вызванное невозможностью подсоса воздуха извне... может я и неправ, но истина где-то рядом...

вот тут интересная статья про дренаж на Ниве... полюбопытствуйте... принцип-то у всех авто примерно одинаковый...
http://niva.noteclub.ru/tehnika/dvigate ... ainage.htm

Да просверлить дырку в пробке и не парить мозги.

В том-то и дело что если все забито, то воздуха в баке больше не становится. Т.е. заправился на заправке до упора, закрутил пробку и все.
В результате если воздух вообще не поступает в бензобаке создается ваккуум и бензобак сжимается нахрен и коллапсирует

В нашем же случае получается что описанный выше дренаж забит, но не до конца и воздух мало-мальски все же арступает.

Отсюда вопрос - эти трубки чистятся или меняются ?

толстую трубку ускоренного дренажа мне просто продули... до этого все время отсечка срабатывала, приходилось заправляться тонкой струей... кстати, разрежения в баке не было никогда... тонкий дренаж может и забит был, но он и не при делах был вообще... подгнившие трубки заливной магистрали и ускоренного дренажа в своей верхней части у самой горловины играли роль подсоса воздуха... и даже дырку в пробке сверлить не надо)))))

В баке (на GC и GD по крайней мере) есть тонкая трубка для его вентиляции, она выведена в район заднего левого колеса, за крылом, где очень быстро засирается грязью. В итоге никакой вентиляции нет.
Я ее вывел в багажник, где поставил сепаратор от ВАЗ.

как до нее добраться

Для начала залезть под машину и посмотреть какие трубки отходят от б/бака.
Должно быть толстая трубка (заливная горловина), потоньше (для выхода воздуха при заполнении), 2 тонкие трубки идущие вперед машины под днищем (к бензонасосу), и 1 тонкая трубка идет из бензобака влево вверх и уходит через отверстие в нишу заднего колеса. Вот это то, что нужно.

T 977, у тебя такой приблуды, как у sergewolf, нет.
На впрысковых двигателях бак герметичен, с атмосферой не сообщается.
Давление выравнивается, по-видимому, через абсорбер, стоЯщий под капотом.

Мдя...а я думал что мне кажется.....а оказывается многие с этим сталкиваются. Сегодня залезу,гляну на шланги эти))))

С чего это ты так решил?
У меня на "Слепой" с инжектором было 2 тонких трубки вентиляции...

Вот схема из EPC на 626 89 модельного года с инжектором... там есть и 2 трубки BREATHER и VALVE CHECK-BREATHER

http://www.japancats.ru/mazda/details.a ... d=DA10003D

Слушайте, коллеги, а адсорбер вообще-то дохлый д.быть после 14 лет работы?
Может, его нах.. викинуть?

Nightingale, ключевое слово--valve, что значит "клапан".

А я не говорил что напрямую трубка наружу должна торчать)))))) сепаратор есть и на старых Нивах... смотри ссылку выше

Nightingale, а я и написал, что бак с атмосферой напрямую не сообщается, а через систему улавливания паров топлива. Экология, панимаишь

чего-то я не вижу логики в том что при создании разряжения в баке машина начинает ехать лучше... как раз все наоборот должно быть, если трубки засорены...
а тут при минимуме бензина машина едет лучше, значит надо все таки проверить регулятор давления топлива... ведь машина будет ехать хуже не только когда давление меньше нормы, но и наоборот при поывшенном давлении...

to LAMA,

Ну так как с ним быть: нах... или ненах...?

У меня трубка, которая возвращается в бак, уже была отломана до покупки. Идет от адсорбера вниз и в ней остатки пластмассовой трубки, просто висит. Обнаружилось через неделю, в форуме сказали - забей. Забил . Если бы пахло бензином после заправки, то не забивал бы.

У меня избыточное давление в баке.Почему?

GEFS, а как понял что избыточное давление???

Чет я не понял ничего. Проблема была наоборот с полным баком, а с пустым пропадала? Как могла помочь открытая пробка? Наоборот при полном баке меньше проблем связанных с засорившимся дренажом.
ИМХО автор чего-то не так изначально описал или это чистой воды субъективизм в ощущениях.

2berserk-когда открывал крышку было слышно шипение.Крышку немного выталкивало

GEFS, это могло быть и от нагрева, лето . А в разряжении в баке не вижу смысла вообще, зачем противодействовать насосу? Там хорошо либо атмосферное давление, либо избыточное из рециркуляции. По логике, а как на самом деле японцы замутили - очень интересно.