Где реле АБС ?? | мазда (mazda) форум | 14 окт 2006 02:36

Итак произошла замена переднего датчика АБС на газовский. Самый гемор - срубить старый датчик, нам от него нужен только кронштейн.
Итак домкратим колесо, выкручиваем руль. Перед нами два болта кронштейна датчика. Вкрученные в чугун и стало быть заржавевшие намертво. Сорвав один болт я вспомнил поговорку про слесаря и зубило. Взяв зубило и молоток с пяти ударов снес ипонсикй датчик с гримасой камикадзе. Остался кроншейн. Волговский датчик коленвала туда немного не проходил - пришлось стачивать шкуркой пластик с него, около 1 мм всего. Рошло 20 минут и две сигареты. Плюнув на шкурку взял инструмент посерьезнее - напильник. Работа начала продвигатся. На этапе подточки главное без фанатизма и постоянно мерить. Должен плотно войти с некоторым усилием. Снимаем остатки проводки старого датчика, снимаем со старых провдов резиновые защитные трубки и одеваем наш хэнд мэйд. Припаиваем провода (на мой взягляд самое безопасное место для пайки - на кронштейне кузова провола абс). Там неподвижное место и риск того что пайка развалится минимален. Проверяем всю конструкцию тестером, должно показать в районе 720 Ом. Вклеиваем датчик на силиконовый герметик. Замыкаем TBS и GND. Держим педаль, ключ на зажигание вкл., о чудо - насос абс начал тарахтеть. Как сказала камастура - это верный признак того что все датчики системе понравились. Пробный заезд сделать я уже не мог по причине пятничного пива. Считал ошибки - 11,12 - говорит что передние датчики не в порядке. Как их скинуть - так до конца и не понял. Объясните:
1. перемыку и светодиод в разъем.
2. Давим на педаль с выключенным (?включенным?) зажиганием быстро 10 раз?
3. ??? выключаем зажигание вытаскиваем перемычку???
4. Ошибки скидываются сразу или только после начала движения?
Попробовал так как написал, только не заводил и не ездил - все на месте осталось.
Вот теперь думаю, какого фига ошибки там делают...

Lexx

- светодиод в разъем вставлять НЕ надо, только перемычку TBS-GND
- педаль нажимать с ВКЛЮЧЕННЫМ зажиганием и интервалами не более 1 сек. -- потом выключить зажигание и вытащить перемычку.
- ошибки должны скинуться сразу

Если ошибки не скинулись, то скорее всего либо

- интервал нажатий педали был более 1 сек, или
- эл. выключатель тормозных сигналов (brake switch) не исправен, или
- х.з.

Скачай воркшоп мануал мануал для ГФ из ФАКа. Там есть оригинал этой процедуры.

Вот - важный момент. Надо сначала включить зажигание, а потом жать. (А если держать педаль а потом включить зажигание то насос абс включится, если все в порядке). Я раза по три за секунду успеваю зажеч сзади огни - так что концевик педали работает.

Итак случился момент истины. Завел утром и поехал, предварительно во всех комбинациях скинул ошибки. Когда завел через 2 сек после старта включился мотор АБС на секунду и выключился (так и должно быть?). Разогнался до 40км/ч и на мокром песочке падаль в пол. Приятная отдача от педали разлилась по моей ноге и дошла до мозга осознанием победы над японской системой. Штук пять ударов в ногу, педаль проваливается и врубается мотор АБС. Первое время от радости тормозил на каждом повороте в пол, но пассажиры почему то не радовались и держались за все вытупы в салоне.
ПОБЕДА!!!

Lexx, а почему у тебя лампочка АБС не горела?

Lexx, чего молчишь? Колись чего лампа АБС не горела!

Походу ее там просто нету или сгорела. Ее цепь не звонится.

Может кто-то знает где в GD реле АБС?