ХАДО-использование в Mazda | мазда (mazda) форум | 21 сен 2005 17:55

если Liqui Moly в свою продукцию молибден по умолчанию сыпет, то, надо полагать хохлы (извиняйте) тоже нагадят молча

а что по советуешь для моей старушки с пробегом 230т.км

капремонт

Я бы лил BP Visco 3000 - для твоей оптимально цена/качество. Хорошей синтетикой ее кормить все равно бестолку.

Не верю что у 19 летней машины пробег может быть 230.

это мало или много ???

На предыдущей странице этой темы дали хорошую ссылку, почитай. LM в свою продукцию молибден уже давно не сыпет (осталась во всей линейке пара масел с ним, и то из-за немецкой консервативности, т.к. когда-то масла с молибденом были визитной карточкой этой компании).

Читаешь и удивляешся.
Есть хорошие масла от известых производителей (Кастрол, Шелл и им подобные), а Вы льете в свои агрегаты всякое де%%мо, а потом бурно обсуждаете, что произошло или произойдет с вашим авто.
Используйте ГСМ от известных производителей и известных марок и вопросов не будет, а ваше авто будет Вам благодарно служить долгие годы.

А такие понятия как брак или нарушение технологии - что тогда: разбирать и менять все подряд? :
Или менять агрегатами в сборе?

а ведь все начиналось с присадок )))
я конечно не буду чтото утверждать насчет них
пусть многие критикуют. так же не буду лить в мазду)
скажу одно
уже не раз лично убедился как поднималась компрессия на ВАЗах
стабильно на 2-3 атмосферы
вот и верь потом сайтам "обсирающим присадки"
причем использовался самый дешевый Реметал
вот такие вот дела
а японцы любят хорошие масла ибо движки оборотистые... неподмажешь не поедешь!
а я собираюсь капиталку делать (((( ибо трендец колечкам

626 93 2.0

Конечно это мало. У меня на спидометре около 370.000 и при этом я на 90% уверен, что реальный пробег порядка 500.000-700.000 (движок пережил уже 2 капиталки)

"А такие понятия как брак или нарушение технологии - что тогда: разбирать и менять все подряд?"

Да, разбирать и менять, но не все подряд, а то что необходимо.
Заливка всяких помоев в агрегаты еще ни кого от этого не избавила.

У моей уже 237 т.к., так что думаю, реально.

А откуда ты знаешь, что там 237 т. ? Ты сам пригонял эту машину из Германии или откуда еще? Даже если и так, то скрутить могли еще там (хотя маловероятно, обычно скручивают перегонщики или при предпродажной подготовке уже здесь).
Рассказы про немецких бюргеров, ездящих только по выходным в церковь, это сказки... У них там обычно пробеги самый минимум 20-30.000 в год, а у казенных машин заметно больше. А 626 обычно используют как трассовую машину, т.е. их гоняют и в хвост и в гриву. Правда по хорошим дорогам. Но с большими скоростями и на дальние расстояния, т.е. пробег 19-20 летней машины должен быть за 500.000.

Мой знакомый торгует так называемым ХАДО концентратом. Так вот два движка они уже сделали правда жигулёвских. А что касается расточки блоков никому не верьте точатся как миленькие. Что касаеся чудодейственных свойств то посудите сами за 100000 км с трущихся частей ДВС слетает от 7 до 10 грамм металла, а действующего вещества в тюбике от силы грамм 5, отнимите отсюда потери на маслянный фильтр который отсадит в себе почти всё получите результат ноль!

"Мой знакомый торгует так называемым ХАДО концентратом. Так вот два движка они уже сделали"

Я так понял, что два движка убили своими концентратами. Следующий этап - капремонт с расточкой и заменой.

Как раз этот этап - капремонт с расточкой и заменой у них получился лучше всего. От себя могу добавить: лучше хорошей синтетики (Aral к примеру) для современных моторов быть не может!

А там все очень просто и понятно написано. Да поднимает, на некоторое время, а потом прессуется, коксуется и отлетает. И после этого проблем в два раза больше. Так что подходит если хочешь свой металолом кому-то впарить. И икать потом долго.

Ну блин...расстройство какое....
А мне на СТО посоветовали залить - ER Energy Relise ...в двигло причем...мол масла будет жрать меньше....
И КОМУ ВЕРИТЬ СПРА????